國產(chǎn)鋁塑膜替代進口或許只是缺少一個機會，但這似乎比技術突破本身更難。

經(jīng)過多年的發(fā)展，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈基本上在四大材料、設備、鋰電池等領域都實現(xiàn)了國產(chǎn)化替代進口。上述業(yè)務領域里也出現(xiàn)了一批比肩甚至超過國際品牌的優(yōu)秀我國本土公司，為我國鋰電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展做出了重要貢獻。

然而，時至今日國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)仍有一種關鍵原材料被外國公司扼住了咽喉。盡管已有多家公司實現(xiàn)了國產(chǎn)化，甚至在一些關鍵性能方面已經(jīng)取得了突破，但在替代進口方面依然緩慢，這就是鋁塑膜。

高工鋰電在2019年供應鏈全國巡回調(diào)研活動中了解到，目前僅有少數(shù)一兩家軟包鋰電池公司有小批量采用國產(chǎn)鋁塑膜，為小批次試裝測試應用，重要還是使用進口產(chǎn)品。其余軟包鋰電池公司雖然對鋁塑膜國產(chǎn)化表示支持，但在批量導入使用依然缺乏信心。

"公司目前和兩家國產(chǎn)鋁塑膜公司在合作，有小批量的進行測試應用，隨著有關國產(chǎn)鋁塑膜的測試及安全驗證成熟，公司或?qū)⑦M一步擴大國產(chǎn)鋁塑膜的采購量。"一位軟包鋰電池公司高層對高工鋰電表示，根據(jù)測試反饋，國產(chǎn)鋁塑膜的性能和可靠性已經(jīng)和進口產(chǎn)品相當，但在大批量導入應用方面還缺乏足夠的安全驗證和數(shù)據(jù)分析，所以不敢貿(mào)然使用。

多家軟包鋰電池公司對高工鋰電表示，在補貼退坡和市場競爭加劇等壓力下，降成本是電池公司未來持續(xù)面對的重要任務，但必須以保障產(chǎn)品安全為前提。盡管國產(chǎn)鋁塑膜的產(chǎn)品性能已經(jīng)取得了突破，但在產(chǎn)品一致性和耐腐蝕性方面和進口仍有一定的差距。

"鋁塑膜不能只看某一性能指標是否能夠滿足，而是要進行綜合考量，當前國產(chǎn)鋁塑膜能否滿足軟包動力鋰電池8年或50萬公里的質(zhì)保要求，說實話（我們）還缺乏足夠的信心。"

由此可見，國內(nèi)軟包鋰電池公司并非對國產(chǎn)鋁塑膜完全否定，只是對國產(chǎn)鋁塑膜缺乏足夠的信心。盡管國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)的市場容錯率比較高，但在關鍵的鋁塑膜材料方面，軟包鋰電池公司還是比較謹慎。

而有關國產(chǎn)鋁塑膜而言，除了缺少足夠的機會之外，在產(chǎn)品性能上也還沒有完全達到甚至超過日韓公司的水平，至少無法滿足電池公司8年或50萬公里的質(zhì)保要求。

高工鋰電了解到，國內(nèi)軟包動力鋰電池公司此前的鋁塑膜供應商重要以DNP和昭和電工為主，兩家公司占據(jù)了國內(nèi)70%以上的市場份額。而新綸科技在收購日本凸版印刷株式會社的鋁塑膜業(yè)務之后，順利導入了孚能科技、捷威動力、多氟多新能源、微宏動力、卡耐新能源等多家軟包鋰電池公司客戶。

不過，新綸科技當前供應國內(nèi)軟包鋰電池公司的鋁塑膜產(chǎn)品重要來自凸版印刷在日本的三重廠，其在常州建設的國產(chǎn)鋁塑膜項目尚未大規(guī)模供貨，距離真正的國產(chǎn)化還有一定的距離。

和新綸科技通過收購日資公司直接導入相比，本土鋁塑膜生產(chǎn)公司在實現(xiàn)鋁塑膜替代進口方面面對更多的挑戰(zhàn)。

當前，包括紫江公司、道明光學、明冠新材、蘇達匯誠、東莞卓越等公司通過自主創(chuàng)新研發(fā)，使鋁塑膜在外觀、沖深成型、耐電解液、阻水性等綜合性能上都有不同幅度的提升，在數(shù)碼電池領域已經(jīng)取得了突破，但在導入動力鋰電池客戶方面依然緩慢。

例如紫江公司、道明光學、明冠新材等多家鋁塑膜公司都宣稱已經(jīng)獲得了多家鋰電池公司的采購訂單，產(chǎn)品性能得到了國內(nèi)電池公司的認可，甚至已經(jīng)有部分動力鋰電池公司采購其動力類鋁塑膜產(chǎn)品應用在新能源物流車領域。

但高工鋰電了解到，上述公司的國產(chǎn)鋁塑膜當前重要應用于3C數(shù)碼電池公司，動力鋰電池客戶基本上都處于認證測試階段，只在一些低端車型上有測試應用，但距離批量導入應用還有很長的距離。

業(yè)內(nèi)人士認為，從3C到動力，鋁塑膜的國產(chǎn)化替代趨勢將和隔膜相似。隨著軟包動力鋰電池市場進一步上升以及國產(chǎn)鋁塑膜技術不斷成熟，國產(chǎn)鋁塑膜需求或逐漸起量，但還需耐心等待黎明的到來。