1834年,世界上第一輛機動車誕生,它就是電動車,也就是新能源汽車,被稱為“不用馬拉的車”。

天氣逐漸變化，人們開始添衣保暖，以防感冒。同樣，汽車也隨著季節的變化出現這樣那樣的故障。經過了夏天的暴曬和雨淋，汽車蓄電池的連接處極可能出現氧化等故障。

富鎳三元正極材料，因可逆容量高、成本低等優點，被認為是最理想的下一代高能量密度鋰離子動力電池正極材料之一。不過，界面穩定性差、二次顆粒內部結構衰退等問題，嚴重阻礙了該類正極材料的規模化應用。

太陽能行業領先的技術與設備供應商迪斯派奇工業公司宣布，正在申請專利的SolectFire(TM)新技術已開始供貨。

英國《自然·通訊》雜志26日發表的一項化學最新突破：科學家研發了一種液態金屬電催化劑，可在室溫下將氣態二氧化碳（CO2）轉化為固體碳材料，并用于能量儲存。該方法將為去除大氣中的二氧化碳作貢獻，成為可行的“負碳排放”技術。

“這么多電池，怎么辦呢?”南京市民王先生最近比較頭大，原來他在為如何處理舊手機電池而煩惱，丟進垃圾桶怕污染環境，一直放在家里又不是一個辦法。

短期看好鉑價修復，長期需求拉動利好鉑價。近期鉑族元素中鈀價大漲，而貴金屬金銀價格也呈上漲趨勢，從歷史上看，鉑與黃金價格相關性高、且鉑與鈀在工業和投資層面均有一定的替代性；當前鉑金價格、鉑鈀價格貼水擴大，鉑的價值被顯著低估；同時交易所、ETF多頭活躍度提高，反映市場對鉑的投資熱情提高，鉑價有望在近期得以修復；而中長期看，燃料電池對工業需求的拉動更是支撐鉑金價格的有力因素。

很多司機都會遇到汽車難發動的情況。汽車難發動有時是因為重要部件出了問題，但大多數情況是因為蓄電池端子堆積了銹垢。學會清潔腐蝕的汽車蓄電池端子可以避免不必要的花銷和煩惱。

發展綠色替代能源，對于正在建設國家可持續發展議程創新示范區的深圳具有重要意義。政協委員梅春雷在預提案中提出，盡早做好頂層設計，規劃鼓勵氫能及燃料電池產業鏈發展。

2月13日，法國總統馬克龍宣布，未來5年法國將在歐洲電動汽車電池領域投資7億歐元，以確保歐洲電池行業能夠在與亞洲電池行業的競爭中占據一席之地。

日前，我們從工信部獲悉，其已完成34家梯次利用企業的動力蓄電池編碼申請備案，實現對梯次利用企業的溯源信息監管。全國汽車標準化技術委員會組織開展動力蓄電池梯次利用相關標準研制，余能檢測等國家標準已發布實施。中國鐵塔公司正牽頭研制通信領域梯次利用相關行業標準。

記者昨日從工業和信息化部獲悉，工信部已完成34家梯次利用企業的動力蓄電池編碼申請備案，實現對梯次利用企業的溯源信息監管。工信部提出，新能源汽車動力蓄電池梯次利用正處于起步階段，發展潛力較大，市場前景廣闊。

臺媒稱，大陸已成電動汽車產銷最大國，面對廣闊的大陸市場，全球汽車制造商莫不摩拳擦掌，卡位搶商機。

近日，在韓國蔚山市政府大樓召開的氫能經濟戰略報告會上，韓國產業通商資源部正式對外發布了該國《氫能經濟活性化路線圖》，計劃到2025年將氫燃料電池乘用車的年產能提升至10萬輛，售價降至目前的一半。韓國總統文在寅也參加了報告會，為該國氫燃料電池車的發展站臺。

電動汽車已穿梭在大街小巷，燃料電池車還會遠嗎？其中，燃料電池是關鍵。然而燃料電池除了生產成本過高外，其能量轉換效率受到陰極氧還原反應緩慢的制約。因此，研究并開發替代貴金屬催化劑、提高電催化劑活性成為燃料電池發展的重要研究課題之一。

電池技術一直是制約手機、筆記本等電子設備甚至新能源汽車發展的主要因素。尤其在智能手機完成了從硬件、軟件到設計等一系列跨越式發展的背景下，電池已成為用戶“吐槽”最多的部件之一。

汽車的電池可以說是汽車動力的源泉，如果汽車電池沒電的話，就很有可能出現汽車打不著火的情況，因此對汽車電池的保養也是非常重要的。

對于電動汽車來說，2018年有些喜憂參半。一方面車市寒冬降臨，新能源汽車交出125.6萬輛的成績單，可謂跑贏市場，獨領風騷；另一方面，整個2018年，純電動汽車召回事件共有8起，涉及130344輛電動車，同時起火事故超過50起，使得正在逐漸駛出里程焦慮陰影的電動汽車，又陷入“安全焦慮”的泥沼。

據海外媒體報道，為推動英國電動車的發展，英國計劃建立一家業內領先的汽車電池工廠。據悉，此前英國脫歐與對柴油車型的“負面曝光度過多”傷到了英國的購車需求及汽車業內的就業情況，寄希望于該工廠幫助提振英國的汽車業。

據媒體報道，根據美國商標和專利局近日公示的技術專利，微軟描述了一種擁有極高柔性的電池組件，未來可能會裝備在公司的柔性屏科技產品中。