2019年3月11日，上海市消費者權益保護委員會汽車專業辦公室發布了《2017-2018年度上海汽車銷售服務調查報告》。報告顯示，近五成消費者表示購車時會考慮新能源汽車，選擇時更關注電池、電機和電控系統等三電系統。上海市消保委指出，三電系統尚未納入現有“汽車三包”體系，有關車輛相關的售后規則需要在銷售協議中加以明確約定。

“電子垃圾治理，是一個世界難題。”在上海第二工業大學的上海電子廢棄物資源化協同創新中心，一位專家援引了歐洲電子垃圾回收論壇負責人帕斯卡．勒瑞瓦的一句話：目前全球只有20％的電子垃圾得到了合理回收，沒有人知道其余80％的電子垃圾都去哪里了。

我們在2018Q2提出的【2019年全球龍頭將進入新擴產周期】邏輯不斷在超預期兌現。目前全球動力電池龍頭競爭格局清晰：國內CATL、BYD；國外松下、LG、三星、Northvolt共6家，2018年底產能合計約99GWh，目前規劃產能（動力電池+儲能）至2022年將增加至542Gwh，未來四年增幅將達4倍以上，預計對應的新增設備投資額合計為1600億元左右。由于規劃產能已鎖定國際大型車企長期訂單，隨著電動化加速，預計產能規劃持續上調。

據韓聯社報道，業界消息稱，韓國電動汽車電池制造研發企業LGChem為滿足歐洲地區不斷上漲的產品需求，目前正考慮在歐洲建立第2座電池工廠。

近幾年來，隨著智能手機的普及與發展，手機市場的應用軟件也是應接不暇。而人們對于手機方面的需求，更是呈直線上升趨勢，幾乎24小時都是手機不離身。但是手機的電量問題卻是一個難題，如何才能讓用戶在最大時長上使用手機，許多的手機廠商都還在不斷探索階段。

盡管近年來移動電話技術有了突飛猛進的發展，盡管各種組件都有了突飛猛進的發展，但電池技術卻沒有得到很大的發展。

對于現在基本人手一部的只能手機，要是大概做個區分的話，現在的手機其實也就是分為安卓系統的手機和iOS系統的iPhone，雖說像三星、華為等手機都有著自己獨立的操作系統，但其實都是基于安卓系統所開發出來的。而且相對來說的話，雖說現在安卓系統也是越來越完善，變得越來越好，可是不得不承認的是，就僅僅是在耐用性和保值性上，擁有iOS系統的iPhone要更勝一籌。

我國是鉛蓄電池的生產和使用大國，鉛蓄電池產量占世界總產量超過40%，鉛蓄電池在生產制造過程中的環境污染可防可治可控，但在非法回收處置環節的污染形勢嚴重。

在大氣環境不太好的現在，新能源汽車因為政府的支持被越來越多的人購買。新能源分許多種，而興能源汽車最常聽見或遇見的就是電動汽車，對于電動汽車最重要的應該就是電源供給，一輛車有了足夠的電源供給才能更擁有更好的口碑和信譽。而說到電動汽車的電池就不得不說起我們今天的主角——特斯拉。

去年蘋果在中國手機市場銷量一路下滑，而華為OV等國產手機等國產手機也在不斷超越。這些國產手機品牌越來越受到人們的歡迎。因為國產手機不僅不錯非常好用，最重要的是價格非常接近人們！

說起現在的手機市場上，可能還是要屬蘋果手機的實力展示最為優秀吧，不止是處理器，還有使用的系統都是要超過我們國家的安卓手機的，這也就是安卓手機一直一來要追趕iphone手機的地方，難道真的蘋果手機就沒有什么缺點嗎？

現在汽車幾乎普及到每家每戶，大家出門辦事都會開車出門，汽車確實為大家的出行提供了便利。但是還是會有些人選擇騎電車出行，一來是節省油錢，二來是不用受到堵車的困擾，大家騎電車的時候騎完都會隨手充上電，免得下次想用的時候，沒有電，還有的人是習慣把電用光后再充電，那么這兩種習慣到底哪個不會損害電車呢？

磨剪刀。我們家里的剪刀用著用著就變鈍了十分的不方便，這個時候我們就可以拿出廢舊的電池，它可以當做磨刀石來使用。只需要將剪刀放在上面剪幾下。這樣做可以增大摩擦力，我們的剪刀又會恢復鋒利了。接下來我們來試一下效果，大家看效果是非常顯而易見的。

大家在生活中都離不開電池，基本上我們現代生活中隨處可見電池的身影，從手機電池、汽車蓄電池、太陽能電池、各種小電器的干電池等等。電池可以說是人類一個很偉大的發明，解決了能量存儲和高效使用的問題。采用電池作為能量來源，能夠很方便地得到穩定的供電，基本不受外界影響。

摘要：還記得功能機時代，手機的滿電續航時間通常都在2-3天甚至更長也不稀奇，但到了如今的大屏智能機時代，手機的續航水平卻一下子降到了一天，甚至還不到。機友們紛紛感嘆，每次使用手機總是會在關鍵時刻沒電，如今的電池技術已經發展十幾年了，卻一直都沒變過，為什么我們的手機電池就不能再多些電，難題在哪？

手機沒充滿就拔和充一晚上，哪個對電池損傷更大？一起來看看

大家好，今天小編就給大家介紹一下燃料電池汽車的優缺點。現在燃料電動汽車比普通電動汽車要便捷的許多主要體現在它可以在五分鐘之內換上電池灌滿燃料，而電動汽車卻需要沖幾個小時的電。那燃料電池汽車的優缺點有哪些，下面小編給大家介紹一下。

隨著新能源汽車動力蓄電池報廢潮的來臨，國內的動力電池回收體系建設已經迫在眉睫。2018年工信部聯合七部委出臺的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等一系列政策新規，已經預示著“動力電池回收”即將進入規范化管理階段，而今年2月22日工信部發布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用調研報告》（以下簡稱《調研報告》），再次將報廢動力電池污染防治提升到新一輪攻堅戰的高度。

中國證券報記者獨家獲悉，生態環境部正考慮對電池生產、冶煉處置企業的原料合法性進行執法檢查。未來或對骨干企業發放廢舊鉛蓄電池收集許可證，并實施全國聯網電子審批跨省轉移聯單。

說到電動汽車最重要的是什么？！動力電池作為電動汽車最重要的核心動力，一直都被認為是電動汽車市場發展的重要科技技術，也是制約電動汽車發展的重要瓶頸，其性能好壞直接關系到整車續航里程的長短。電池的分類電池從廣義上講主要可分為化學電池、物理電池和生物電池三大類，其中化學電池和物理電池已經應用于量產電動汽車中，而生物電池則被視為未來電動車電池的重要發展方向之一。