來自英國、意大利等四國的物理學家在英國物理學會（IOP）刊物《新物理學》雜志上發表論文，提出了“量子電池”的概念，并理論證明了多量子比特相互糾纏而產生的“量子加速”能為充電提供捷徑，所以用量子電池充電比傳統電池更快。

《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》“以下簡稱《綱要》”。“儲能”在《綱要》中首次出現，《綱要》第十一章“推動能源生產和利用方式變革”第三節“加強能源輸送通道建設”中明確指出：適應大規模跨區輸電和新能源發電并網的要求，加快現代電網體系建設，進一步擴大西電東送規模，完善區域主干電網，發展特高壓等大容量、高效率、遠距離先進輸電技術，依托信息、控制和儲能等先進技術，推進智能電網建設，切實加強城鄉電網建設與改造，增強電網優化配置電力能力和供電可靠性。

鋰硫電池是由硫作為正極材料、金屬鋰片作為負極的二次電池，其理論比容量和電池理論比能量較高，分別為1672mAh·g-1和2600Wh·kg-1，被認為是現在最具研究價值和應用前景的高能量鋰二次電池體系之一。然而，目前鋰硫電池仍存在著很多需要解決的問題，如循環壽命低、活性物質利用率低、硫正極材料及其放電產物導電性差等。

有著“后鋰電池”之稱的鈉離子電池最近成為關注的焦點。這種電池的特點是不使用稀有金屬，只使用通常的材料。曾被視作看家本領的日本電池產業能否借此重振雄風？

不要現在就急著把你的電子設備塞進烤箱，不過為了更長的電池壽命，有一天你可能會把它們在不使用時烤一烤。隨著時間推移，充電電池內的電極會長出微小的樹枝狀細絲，稱為樹突或枝晶，這會造成短路報廢電池，甚至點著起火。但感謝新的實驗和計算機模擬，加州理工學院(霍華德的供職大學，一定很靠譜)的研究者們詳細探究了如何用較高溫度來分解這些枝晶——并可能延長電池壽命。

本標準規定了廢棄通信用鋰離子電池的回收處理要求，包括廢棄鋰離子電池的運輸、儲存、可回收物質的分離和提取、電極材料的處理、殘留物質的處理等。

鋰電池已經成為日常生活中的必需品，每個人的手機、平板電腦、可穿戴設備等移動設備都內置了鋰電池。就目前的技術，似乎鋰電池已經到了技術瓶頸，難以再上一個臺階。不過，國外著名學術期刊NanoLetters的論文顯示，鋰硫電池最近獲得了重要進展，將擁有5-8倍于傳統鋰電池的電量。

氫燃料電池是使用化學元素氫制造成儲存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陰極和陽極，氫通過陰極向外擴散和電解質發生反應后，放出電子通過外部的負載到達陽極。

可充電電池對于現代人來說必不可缺，但它壽命偏短的特點讓人十分糾結。因此，美國南加州大學的科學家們開發出了壽命遠超傳統鋰離子電池的新電池，總時間將達到15年之久。

燃料電池，是一種主要通過氧或其他氧化劑進行氧化還原反應，把燃料中的化學能轉化成電能的電池。

美國加利福尼亞大學里弗賽德分校伯恩斯工程學院的研究人員研發出一種鋰離子電池正極的新結構，能讓移動電子設備在10分鐘內充滿電，而不是目前的幾個小時。這種鋰電池的正極是一個三維的簇結構，由覆蓋硅涂層的錐形碳納米管聚合而成。

一輛電動汽車能否連續馳騁19個小時，從多倫多開到1800公里外的哈利法克斯，全程無需停車充電？這在理論上將是可行的。近日，美鋁加拿大公司和以色列Phinergy公司在蒙特利爾向大眾展示了這樣一種具有超級續航能力的電池技術。

一種工業廢品、一點塑料，再加上不太高的溫度，或許就是引爆下一個電池革命的導火線。美國國家標準與技術研究所（NIST）、亞利桑那大學和韓國首爾國立大學的研究人員攜手，將這些材料混合在一起，研制出了一種廉價、高功率的鋰硫電池。研究人員表示，新電池的性能可與目前市場上占主流的電池相媲美，而且，經過500次充放電循環后功能無損。

有媒體報道，新研制的一種以鋁為材質的金屬復合燃料電池已經在電動汽車上開始試驗，效果良好。業內分析認為，鋁電池概念有望受到市場關注。

據國外媒體報道，由于一種激進的新電池技術，能在幾分鐘內充滿電的手機很快就會變成現實。名叫超級電容器的這種以晶片的形式出現的材料，能把手機套、汽車底盤，甚至是墻壁變成快速充電電池。

美國研究人員日前研發出了一種革命性電池“保鮮”設計，該設計可以大幅提高電池電量，并延長電池續航時間至數十年。

現在移動電源越來越火爆了，品牌之多，令人眼花繚亂，那么面對萬象眾生的移動電源市場，如何選擇一款令自己滿意的產品呢，我們有必要了解一些產品想關的知識———

【摘要】本文淺析了鋰離子電池充放電的原理，及其對電池壽命的影響。

鋰電池組負極材料大體分為以下幾種：

電動自行車運用的電池種類有鋰離子電池、聚合物鋰電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鋅空電池、燃料電池等。