電池百科
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2017年《麻省理工科技評論》全球十大突破性技術榜單發布。全球球最為著名的技術榜單之一,《麻省理工科技評論》全球十大突破性技術具備極大的全球影響力和權威性。其中提到了一項能源技術:HotSolarCells(太陽能熱光伏電池)。
電動汽車的發展已經成為汽車發展的趨勢,據資料顯示,2016年我國新能源汽車的總銷量達到50.7萬輛。伴隨著電動汽車的告訴增長,動力電池也進入快速發展期。據最新數據顯示,2016年中國汽車動力電池產量30.8GWh,同比增長82%。
中國增長速度最快的電池制造商——寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL)的總部坐落于寧德市的邊緣,距這里不遠處便是魚塘和一條街道,街上遍布農民工經常光顧的廉價面館和修車鋪。在這座龐大工廠內部,電池部件在自動傳送帶上默默地移動。墻上的標語鼓勵工人不要浪費材料和時間,為了他們的安全起見,也不要沉迷于“不必要的彎曲”。
如今,新能源汽車越來越多的出現在公眾視野當中,國內消費者也逐漸從最初的陌生到現在將更多的關注點放在新能源汽車的實際使用上。政府對于新能源汽車也是采取大力支持的態度,不僅開放了大幅度的優惠政策,還在傳統燃油汽車搖號如中彩票一般的北京開放了購買新能源汽車不需搖號的政策,還不受尾號限行控制,這也使得北京市新能源汽車指標排到了下半年。
業內普遍認為汽車電池組壽命為5年左右,這就意味著2009-2012年推廣期間,首批購買的新能源車車主將面臨電池組報廢需置換天價電池的窘境,而這,僅僅是夢魘的開始。
隨著我國新能源汽車產業快速發展,動力電池材料市場需求不斷增加,為滿足電池材料三元前驅體市場需求。近日,邦普集團啟動全資子公司湖南邦普循環科技有限公司(以下簡稱“湖南邦普”)五期即10萬噸廢舊電池資源化循環利用擴建項目。該項目于2016年6月24日正式簽約落戶寧鄉高新區,規劃占地500畝,總投資12.26億元,預計一年半內建成投產,三年內達產。
近兩年伴隨著新能源汽車產銷量的飆升,作為新能源汽車心臟的動力電池也進入高速發展期。2020年全國新能源汽車保有量將達到500萬輛,受此利好提振,從2015年起,中國動力電池行業掀起大規模擴產浪潮,看好新能源汽車市場持續增長,以期在市場高速發展中搶奪先機。
鋰電池發展到現在似乎遇到了一個“瓶頸期”,能量密度提升緩慢,成本下降并不迅速,而且在快充、適應溫度范圍、更大規模部署應用(電動汽車、儲能)以及資源豐度方面都已經遇到了挑戰。因此人們一直在尋找一種新的二次電池技術彌補鋰電的不足,鈉以及電荷數大的鎂、鋅、鋁金屬子都是目前重要的研究方向。
溶液可加工本體異質結太陽能電池具有質量輕、成本低、可采用溶液印刷方法制備柔性大面積電池面板等優勢,成為了近年來新能源研究領域的研究熱點。本體異質結太陽能電池活性層由溶液可加工的共軛聚合物或小分子給體與受體共混組成。
續航里程是目前大多數電池廠商不可言說的痛,而石墨烯的出現則為電池性能提升帶來了一線曙光。對動力電池來講,石墨烯究竟能起多大作用?十三五”國家重點研發計劃《新能源汽車》重點專項專家組組長、清華大學教授歐陽明高近日表達了他的觀點,我們一起去看看。
近年來,動力電池起火爆炸事故頻發,據鋰電大數據統計,2016年共發生50起鋰電池起火爆炸事件。提高電池的安全性能一直是鋰電人孜孜追尋的課題,而此時,兼具安全性和高續航優勢的固態電池逐漸走進大家的視野。
10年前,美國麻省理工學院材料化學教授唐納德·薩多維與其學生發明了大容量液態金屬電池。現在,他的團隊又發現了可使這一技術更加廉價、實用的新的化學成分——鈣,為液態金屬電池的大規模應用開辟了道路。
2.4s內實現0-100km/h沖刺,最高時速達300km/h,最大里程達1000km。近日,一則關于具備超級性能的液流電池轎跑概念車的消息開始在網絡上蔓延,液流電池也再次受到關注。然而記者通過調查采訪發現,目前,液流電池充當動力電池,應用在汽車領域的可能性非常小。液流電池更多地應用于大規模儲能領域,尚與汽車無緣。
電池的容量有額定容量和實際容量之分。電池的額定量是指設計與制造電池時規定或保證電池在一定的放電條件下,應該放出最低限度的電量。Li-ion規定電池在常溫、恒流(1C)恒壓(4.2V)控制的充電條件下充電3h,電池的實際容量是指電池在一定的放電條件下所放出的實際電量,主要受放電倍率和溫度的影響(故嚴格來講,電池容量應指明充放電條件)。容量常見單位有:mAh、Ah=1000mAh)。
等離子清洗是一種干式清洗,主要是依靠等離子中活性離子的“活化作用”達到去除物體表面污漬的目的。這種方式可以有效地去除電芯極柱端面的污物、粉塵等,為電池焊接提前做準備,以減少焊接的不良品。