隨著新能源汽車春天的到來，純電動物流車市場逐漸繁榮，不少車企已加快布局電動物流車。

近年來，儲能尤其是電化學(xué)儲能已經(jīng)從能源行業(yè)的“新生兒”成長為炙手可熱的“新寵”，從促進(jìn)可再生能源消納到進(jìn)行調(diào)頻調(diào)峰，再到新能源汽車動力電池，儲能以迅猛的發(fā)展速度不斷擴(kuò)大市場份額。

多年來，電動汽車制造商一直在努力實現(xiàn)電池技術(shù)方面的突破，以改善自家產(chǎn)品的續(xù)航和延長電池使用壽命。

根據(jù)《中國制造2025》的規(guī)劃目標(biāo)，2020年鋰離子電池單體比能量達(dá)到300 Wh/kg，2025年達(dá)到400 Wh/kg，2030年達(dá)到500 Wh/kg。

目前國內(nèi)已經(jīng)有多家動力電池廠商推出了重量能量密度在300Wh/kg以上的動力電池產(chǎn)品，以滿足電動汽車日益增加的續(xù)航里程對高能量密度動力電池的需求。

隨著電動汽車和能量存儲系統(tǒng)的快速發(fā)展，高壓、高容量正極材料的研發(fā)需求也日益增長。

截至2019年2月，僅韓國儲能電站的火災(zāi)事故已經(jīng)高到21起！韓國工商和能源部緊急關(guān)閉了300多個公共事業(yè)側(cè)的儲能電池系統(tǒng)。電動汽車動力鋰電池導(dǎo)致的自燃，尤其是最近在地下車庫發(fā)生的特斯拉ModelS自燃在二秒內(nèi)爆炸導(dǎo)致邊上好幾輛車被燒掉的視頻給大家敲響了安全警鐘：鋰電池儲能電站迫切需要建立健全的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和論證體系為其可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航。

2018年全球新能源汽車銷量超過200萬輛，其中中國新能源汽車銷量預(yù)計120萬輛，中國新能源汽車增速繼續(xù)保持全球領(lǐng)先。據(jù)預(yù)測全球新能源車需求仍將持續(xù)高增長，到2025年，全球新能源車銷量將達(dá)到1200萬輛。預(yù)計到2040年，新能源車將占全球輕型車銷量的50%左右，其中僅中國將達(dá)50%左右。

相信很多家庭都是，頭天騎沒電了，然后晚上就一充充一晚上，這樣看似雖然方便，可卻是一個極大的錯誤。長期過充或者欠充都會影響電池的使用壽命。多次長時間充電，電池會因過充而出現(xiàn)鼓包；而充不滿電就拔掉插頭，容易導(dǎo)致電池的容量越來越小。正確的充電方式應(yīng)該是：先插電池插頭，再插電源插頭，充電5小時結(jié)束后，先拔掉電源插頭，再拔電池插頭。

鋰離子電池在便攜式能源、新能源汽車領(lǐng)域、以及大規(guī)模儲能系統(tǒng)中都有廣泛的應(yīng)用。在各種能源系統(tǒng)中，都存在著電池壽命的衰減。

作為純電動汽車最核心的零部件之一，動力電池對車輛的續(xù)航里程、整備質(zhì)量、動力表現(xiàn)、操控性能等息息相關(guān)。

據(jù)外媒報道，倫敦帝國理工學(xué)院（Imperial College London）物理和化學(xué)系的研究人員使用經(jīng)過特殊設(shè)計的塑料薄膜和簡單的鹽水，研發(fā)出新型電池原型。

最近關(guān)于“甲醇燃料電池迎重磅利好”的消息頻繁見諸網(wǎng)絡(luò)，隨后布局甲醇燃料電池的上市公司股價受帶動上漲，關(guān)于甲醇燃料電池汽車的各路消息也跟著湊上熱鬧……甲醇燃料電池好像一下子躁動了起來。

本文通過原位合成方法制備出一種具有近單離子傳導(dǎo)特性的新型層次結(jié)構(gòu)聚合物電解質(zhì)。

近日，北京理工大學(xué)化學(xué)與化工學(xué)院孫克寧團(tuán)隊在高倍率、長循環(huán)鈉離子電池負(fù)極研究方面取得新的研究進(jìn)展。

充電器芯在片20世紀(jì)80年代首次推出，它簡化了NiCd和NiMH充電器的設(shè)計，因為這些化學(xué)品的電池難以充電。鋰離子電池更簡單，大多數(shù)現(xiàn)代充電芯片還包括安全充電鋰離子電池所需的保護(hù)電路。還有些包括電流和電壓調(diào)節(jié)，F(xiàn)ET開關(guān)，有些還包含電荷狀態(tài)指示和電池平衡。

近年來，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車所造成的環(huán)境問題和石油資源緊缺使人們將視野投向了新能源汽車。純電動汽車以其能真正實現(xiàn)“零排放”而成為電動汽車的重要發(fā)展方向。鋰離子電池憑借其優(yōu)良的性能，成為了新一代電動汽車的理想動力源。

最近，斯坦福大學(xué)崔屹教授課題組，研究了一種新型褶皺石墨烯籠載體（WGC）用于金屬鋰負(fù)極，WGC提供優(yōu)異的機(jī)械強(qiáng)度，具有更高的離子電導(dǎo)率和質(zhì)量更好的固態(tài)電解質(zhì)界面（SEI）。

為了提高用電穩(wěn)定性，南澳大利亞致力裝設(shè)各種電網(wǎng)級儲能系統(tǒng)，從鋰離子電池儲能系統(tǒng)、抽水蓄電站再到壓縮空氣儲能廠，幾乎無所不包，而現(xiàn)在南澳或許又有新的儲能生力軍，在地能源科技公司 CCT Energy Storage 聲稱已打造出全球首款可用的熱電池，除了擁有 20 年使用壽命，成本也比現(xiàn)在的鋰電池還要低 60-80%。

據(jù)外媒報道，歐洲能源公司Fortum的一種新解決方案使電動汽車電池的材料可回收率提升至80%，如鈷、鎳、鋰等。這一技術(shù)將使動力電池行業(yè)所消耗的大量稀缺金屬重新利用，并減少開采部分稀有金屬的需要，保持行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。