電池百科
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電池在目前的生活中幾乎隨處可見，但對于大多數消費者來說，電池的發展與分類卻少有人知。隨著時代的發展，電池現如今已經大量應用于新能源車型之上，但由于近日特斯拉與蔚來等多款電動車自燃事件的發生，再次讓消費者們將目光集中于電池之上。因此，《選車網》今天將為大家帶來關于電池的科普，幫助大家對于電池進行更加深刻的了解。
根據約翰格魯伯在DaringFireball上的說法，蘋果公司可能不得不在其大幅折扣的29美元替換計劃下更換多達1100萬部iPhone電池。根據Gruber的說法，Apple通常希望在同一時期內完成一百到兩百萬次更換。蘋果首席執行官蒂姆·庫克(TimCook)最近將該計劃與中國經濟放緩一起列為該公司2019年第一季度盈利前景下滑的原因之一。
日前，受國家能源局委托，可再生能源發電工程質量監督站專家組一行對福建院總承包建設的晉江100兆瓦時級儲能電站工程項目開展首次及地基礎質量監督檢查。
眾所周知，新能源汽車最核心的技術是“三電”,即電池、電控、電機。作為電動汽車三大核心部件之一，電池擔負著電動汽車續航里程的重任，而磷酸鐵鋰和三元鋰電池是我國動力電池的主流選擇。在2017年工信部公布的8批共296款新能源乘用車中，采用最多的是三元鋰，共有221款，采用磷酸鐵鋰的僅有33款。
隨著UPS電源的不斷發展，現如今的UPS電源不僅僅是應用在了工業企業當中，許多家庭也開始逐漸的使用UPS電源，UPS電源得到了越來越廣泛地應用。在我們家用采購UPS電源設備需求時，我們應注意哪些事項，評比哪些參數才能選購一臺適合的UPS電源設備。請看下文。
隨著電動車的普及，其成為出行工作主要交通工具之一，以鋰電池為主要動力源的鋰電電動車也飛入了尋常百姓家，鋰電相比較傳統的鉛酸電池，具有質量輕，循環使用壽命長，能量密度高，充電速度快等優勢。電池定期進行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。下面小編就教您如何延長電動車鋰電池壽命。
目前，電動車行業已經迎來了鋰電池使用的高峰期。雅迪電動車48V鋰電池是一種易耗品，隨著使用的深入，整車的續行里程會逐漸降低。為保證雅迪電動車的正常使用，應該對鋰電池應進行必要的充電和維護與保養，有效延長電動車鋰電池的使用壽命。
鋰電池性能測試主要包括電壓、內阻、容量、內壓、自放電率、循環壽命、密封性能、安全性能、儲存性能、外觀等，其它還有過充、過放、可焊性、耐腐蝕性等。為安全使用和處理鋰電池，國家標準民用鋰電池安全通用要求的要求，對鋰電池測試，確保安全使用。
在UPS航空運輸領域，鋰電池卻是一個不折不扣的“危險分子”。經常乘坐飛機的人應該會注意到，在托運的行李中是不能夾帶鋰電池的。鋰電池在航空運輸過程中，由于內、外部短路，可造成電池體系高溫過熱，從而導致電池的自燃或爆炸。
低溫是電動汽車在我國大北方、高寒地區等地推廣的一個障礙，更是動力電池企業的一塊心病，攻克動力磷酸鐵鋰電池的耐低溫問題，一直是業內重點努力的方向之一。鋰電池低溫性能不斷突破，不怕天冷！
聚合物鋰電池是指使用鋁塑包裝膜作為外包裝的鋰離子電池，也就是俗稱的軟包電池。低端的山寨廠在4RMB/Ah，中端的在5~7RMB/Ah，中高端的在7RMB/Ah以上。像ATL、力神這種的，一般都能賣到10RMB/Ah左右。
鐵鋰電池隔膜生產工藝，鋰電池隔膜生產工藝原理。作為鋰電池四大核心材料之一，隔膜是決定鋰電池性能、安全性和成本的重要部分，鋰電池隔膜的生產工藝分為干法生產工藝和濕法生產工藝兩大類，干法生產工藝又細分為單向拉伸工藝和雙向拉伸工藝。
在鋰電池的正確使用方法中，鋰電池充電和放電方法是最重要的，因為不正確的充電方法會引發安全問題。目前，鋰電池技術比較成熟，正確使用鋰電池，給鋰電池充放電，既能保證電池的使用壽命，也能免去安全隱患。
鐵鋰電池化成工藝對電池的性能影響。對于磷酸鐵鋰電池的化成，由于磷酸鐵鋰本征導電率較低，活化相對困難。因此應該考慮在化成前，電解液充分的浸潤電極，常溫擱置7個小時以上，高溫（50-60）老化2個小時以上?；蓵r最好考慮小電流高電壓化成。
市面上新能源汽車采用的電池種類各不相同，目前在新能源汽車上有兩個主流的電池技術路線，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。對于一輛新能源汽車來說，電池就是生命，電池的性能在很大程度上決定了這輛車的綜合表現。
鋰電池與氫燃料電池的性能對比。這個領域，電動車鋰電池是當之無愧的主角，但事故頻發也常常讓人捏一把冷汗。與此同時，越來越冒頭的氫燃料則前途未定。是鋰電池還是氫燃料能扛下這面大旗，助攻新能源成為大風口，一切還有待驗證。
據印度《經濟時報》4月2日報道， 科學家研發出一種溶劑，可從廢舊電池中提取有用的元素，從而有助于減少最終用于垃圾填埋的電子廢棄物數量。研發目的在于減少電池回收中的嚴苛工序，減少被填埋的廢舊電池數量。
