電池百科
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常規動力汽車上的大多數新電子系統(除主動安全、自主駕駛和信息娛樂系統之外)都可以被用于更大程度的幫助實現能量節省,例如通過直噴技術、起停系統和車身BLDC電機驅動等車聲和底盤電子方式。
想看電視,卻發現遙控器電池沒電......換個電池,一打開抽屜,怎么這么多電池!到底哪個才是有電的?教你一招,不用一個個試,就能判斷電池是否有電!
鋰離子電池的負極是由負極活性物質碳材料或非碳材料、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑均勻涂抹在銅箔兩側,經干燥、滾壓而成。負極材料是決定鋰離子電池性能的關鍵因素之一,把握著動力電池安全性命脈。目前商業化鋰離子電池采用的負極材料主要包括:①石墨類碳材料,分為天然石墨、人造石墨;②無序碳材料,包括硬碳、軟碳等;③鈦酸鋰材料;④硅基材料,主要分為碳包覆氧化亞硅復合材料、納米硅碳復合材料、無定形硅合金。
這一陣子汽車新聞里面還是話題比較多的。特斯拉與蔚來相繼出現自燃事件,也是引發了大家對電動汽車使用的安全的一種關注,在電動汽車的時候需要注意什么問題呢?
電界容量達到600毫安時每克以上,循環壽命超過1000次,500次以上對半折也不影響其性能……近日據報道,南京大學化學化工學院金鐘教授團隊在高容量柔性能源器件方面取得的新進展。
不可否認,價格戰是特定時期直接粗暴的競爭利器,但當時代變了,消費群體變了,假如我們還墨守成規堅持老套的價格戰,那只能是功倍事半。到頭來,折騰了半天,對手沒有被打倒,自己反而爬下了。
在新能源在汽車風起云涌之時,勢必帶動汽車電池動力產業的迅猛發展。據中汽協最新數據顯示,1-2月新能源汽車產銷分別完成15萬輛和14.8萬輛,比上年同期分別增長83.5%和98.9%。其中純電動汽車產銷分別完成11.1萬輛和11.4萬輛,比上年同期分別增長95.7%和127.9%;插電式混合動力汽車產銷分別完成3.9萬輛和3.4萬輛,比上年同期分別增長55.2%和38.5%。
在生活中,我們經常能看到有一些人會將電動車搬至樓道內給其充電。電動車放在樓道內充電到底會有多危險?為了尋求答案,央視財經《是真的嗎》記者來到了四川省消防救援總隊。
4月10日,據路透社報道,韓國SKInnovation將聯手大眾汽車與中國一家電池企業,在中國建設一座動力電池工廠。據SKInnovation電池研發業務負責人JayRhee稱,公司與中國合作伙伴就建造中國工廠一事接近達成協議。該消息一出,國內哪家電池企業將被選中為合作伙伴一時間在國內引起廣泛猜想。
特斯拉又放大招了!據國外媒體報道,日前特斯拉CEO馬斯克表示,特斯拉在電池技術方面獲突破性進展,能量密度再提升30%,并且生產成本大幅下降,特斯拉車型的續航里程可達到640km以上。如果電池原材料價格穩定,在2018年年底特斯拉可將電池單體成本降至100美元/kWh。
繼今年6月中南大學賴延清教授團隊在鋰硫電池高安全、高比能與長壽命難以協同問題上的研究取得重大突破,鋰硫電池技術研發又接連傳來捷報。近日,中國科學院蘭州化學物理研究所和中國科學技術大學分別在黏土礦物超親電解液鋰電池隔膜研究、影響鋰硫電池化學動力性能主要因素研究上均獲得重大進展,對推動鋰硫電池在新能源汽車領域應用又邁進了關鍵一步。
據外媒報道,當地時間12月26日,韓國SKI的一名高管表示,預計公司電池業務將在2020年實現收支平衡。鑒于全球市場對電池的需求強勁,該公司希望在2022年之前將動力電池產能提高十倍以上。SKI電池業務團隊的負責人表示,SKI計劃在2022年前將年度電池產能提高至55GWh,而目前的年產能僅為4.7GWh。
近日,特斯拉(上海)有限公司變更注冊資本,由此前的1億元增至46.7億元人民幣,經營范圍也新增了電池隔膜、電池管理系統、電動汽車電控集成、電動汽車驅動電機、大功率電子器件等新能源汽車關鍵零部件制造,上海建廠進一步提速。