鋰電池電動自行車的長處鋰電池壽命長分量輕體積小鋰電池電動車現在品牌多樣化，捷安特，凱騎，捷奧比，途爾鋰電車等...鋰電池電動自行車的動力功能和鉛酸電池(簡易款電動自行車)差不多，充電6~8小時，依據電池容量不同可跑30~45公里，分量只需鉛酸電池的1／5左右，鋰電池電動自行車最大長處是壽命長。全球鋰電池價錢貴的只是看到外表，其實仔細算算費用和鉛酸蓄電池是差不多的，現在一般鋰電池保2年，鉛酸蓄電池保1年。

在2022年冬奧會期間，如大局限利用新能源汽車，車輛將面對-20℃至-30℃的低溫事情情況，此時，電動車輛動力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會衰減。如何破解這一困難？克日，北京理工大學等單元在“面向冬奧情況的新能源汽車與低溫電池技能成就宣布會”上給出了謎底。

近日，據海外媒體報道，博格華納(BorgWarner)通過投資一家名為RomeoPower的電池供應商，成立了生產電池的合資公司，預計此舉會進一步豐富博格華納現有的混動和電動車產品組合。

FarasisEnergy計劃在薩克森-安哈爾特州(Saxony-Anhalt)比特菲爾德-沃爾芬(Bitterfeld-Wolfen)鎮建立電動車電池廠，該電池巨頭計劃與其新成立的子公司——FarasisEnergyEurope，為新電池廠投入逾6億歐元(約合6.7億美元)。

如今汽車越來越多，賣的也是越來越便宜，但是國人對汽車的要求也越來越高，買空間大、配置高、安全性能好、顏值高、油耗低的車，為此各車企也是在積極迎合，而混動車就占據了以上優勢。近年來買混動車的人越來越多，混動給車主留下的印象也要好于普通燃油車，但是混動車是由電機和燃油發動機的動力系統驅動的，而電機又是由電池提供動力，那么混動車電池沒電了，可以當汽油車來用嗎？老司機給了答案：3種混動，唯有它可以

2018年，山東印發了《山東省新能源產業發展規劃（2018-2028年）》（以下簡稱《規劃》），內容涵蓋新能源汽車、核電、氫能……等領域。在氫能與燃料電池產業領域，《規劃》指出，要順應新能源產業發展趨勢，做大做強新能源汽車重點產業、加快布局氫能前沿產業、培育壯大氫能特色產業集群、組織實施氫能產業與應用融合示范區，推動山東全省由“山東制造”向“山東智造”、“山東創造”的轉變，為新舊動能轉換提供強有力支撐。

電池報廢以后，如果沒有經過好的處理，也是對環境會有危害的，同時，根據目前新能源汽車發展來看，到2019年第一批新能源汽車，動力電池也將進入退役的階段，動力電池回收市場規模大，但如何才能實現盈利呢？

鋰電池的充電周期大概是500次，普通電子產品上使用的鋰電池，平均壽命是8年左右，最長的可以達到20年，但是在電機上使用，往往做不到這個水平，因為電機容量下降到一定程度，續航能力不行了，動力也不好了，很快就要考慮更換了，一般汽車上使用的鋰電池，能用個5年就非常了不起了，很多可能只可以使用3年左右時間

奧迪正在英戈爾施塔特的工廠測試由二手鋰離子電池供電的車輛。像所有汽車制造商一樣，奧迪在法律上有義務在汽車中使用后收回能量載體。目前一個跨學科的項目團隊正在研究如何利用奧迪e-tron測試車輛電池可以繼續合理使用。在測試階段，梯次利用的一些優點已經變得明顯。

動力電池行業歷經5年高速增長后，各細分領域前幾年大規模擴產的影響開始顯現。

制約電動汽車發展的是續航里程與充電速度，制約車企發展新能源汽車的是鋰電池的供應。

近日，中科院大連化學物理研究所儲能技術研究部研究員李先鋒、張華民帶領研究團隊，在堿性鋅基液流電池離子傳導膜研究方面取得新進展，研究成果發表于《先進功能材料》。

鋰硫電池被認為是極具發展前景的下一代電池體系，并成為高比能儲能器件領域的前沿研究熱點。

2019年氫燃料電池汽車在迎來了政策與市場的強勁東風，全國兩會期間，首次把氫能寫入政府工作報告，政府工作報告的83處修訂中指出“推進充電、加氫等設施建設”。

假如出門在外的時分遇到手機沒電的情況該怎樣辦，有的朋友會帶上備用電池、多功用充電器，許多廠商也在推出燃料電池、太陽能充電器等產品，近來有規劃師SongTeaho和HyejinLee規劃了一種新的手機發電電池概念，可以暫時緩解一下手機沒電的沮喪。(編者注：不知何時筆記本電池也可以甩甩手機就能充電)

隨著汽車科技的發展，汽車遙控鑰匙功能是越來越多了。但是使用時間久了鑰匙沒電該如何應急處理呢？

如今使用鋰電池的產品有很多，像我們日常能夠接觸得到的手機、電腦、相機乃至純電動汽車等等。由于手機、電腦、相機等產品更早出現在市場中，所以它們的電池表現也代表了絕大多數消費者對于電池的第一印象。由此延伸到我們的純電動汽車，在使用過程中，電池組會不會像這些數碼產品一樣出現衰減呢?什么樣的使用狀況會造成電池組的損耗呢?今天就來一一為你解答。

在當前的汽車環境當中，可以說是競爭非常的激烈。再加上排放標準越來越嚴格，對于廣大的車企而言，日子也是不好過。所以想要順利在市場上站穩腳跟的話，新能源汽車是一個不能繞過的領域。畢竟它在未來一段時間當中，也是具有取代燃油車的潛力。首批“綠牌車”電池壽限已到，打算換電池？看完忍不住嘆氣。

現在電動車越來越受到上班族的青睞，畢竟有時候小巧玲瓏的電動車在路上走起來更加的方便。但是，也不是百密無一疏的，電動車的電池壽命一直都困擾著不少的消費者。很多電動車車主應該都經歷過：電瓶車沒用兩年車就沒用了，有些車主甚至是只用了兩三個月就要換電池。

電動車在政策的扶持下，獲得了大力的發展。它們中的很大部分都是使用三元鋰電池，包括一些混動車型亦是如此。不過，在這之中也是有例外的，豐田的混動車型用的就是鎳氫電池。那為什么豐田不隨大流呢？