如今使用鋰電池的產(chǎn)品有很多，像我們?nèi)粘Ｄ軌蚪佑|得到的手機(jī)、電腦、相機(jī)乃至純電動汽車等等。由于手機(jī)、電腦、相機(jī)等產(chǎn)品更早出現(xiàn)在市場中，所以它們的電池表現(xiàn)也代表了絕大多數(shù)消費(fèi)者對于電池的第一印象。由此延伸到我們的純電動汽車，在使用過程中，電池組會不會像這些數(shù)碼產(chǎn)品一樣出現(xiàn)衰減呢?什么樣的使用狀況會造成電池組的損耗呢?今天就來一一為你解答。

首先，我們需要知道，電池組是存有使用壽命一說的，無論是鋰電池、磷酸鐵鋰電池或是其他，不同的電池類型在使用壽命上有一定差異罷了。一般來說，決定電池?fù)p耗的一大因素會是充放電次數(shù)，但需要注意的是，這并不是唯一因素。對于純電動汽車的電池組損耗，國家也有相關(guān)的法律法規(guī)予以明文規(guī)定，在電池組的容量衰減到80%以下時，汽車廠商需要無條件為消費(fèi)者更換新的電池組。

其次，我們來聊聊什么樣的使用狀況會造成電池組的損耗，甚至是異常損耗。一，頻繁的使用快充會造成電池的異常損耗。大電流大功率的充放電是會加劇電池組損耗的;二，長時間的停放。電池組在長時間停放時會產(chǎn)生電池組過放，電池電量耗盡，這也會在一定程度上造成電池組的異常損耗;三，頻繁的大電流輸出，亦就是我們在全電門輸出時，此時的電池組損耗亦會比一般工況條件下更大。

小結(jié):雖然我們知道純電動汽車上的電池組的確會有損耗一說，但小伙伴們亦不用過多擔(dān)心。除了國家的相關(guān)法律法規(guī)給予我們保障外，如今汽車廠商們對于電池組的電源管理亦是十分到位，一般來說在換車周期內(nèi)，電池組都不會出現(xiàn)大的問題。希望我的回答能夠幫助到你!