容量不夠，單價(jià)再低、循環(huán)再好、安全性再高，做出來(lái)的電池也可能無(wú)人問(wèn)津。那么如何才能提高電池的能量密度呢?主要可以從幾個(gè)方面考慮：

目前，已商品化的鋰離子電池隔膜主要有3類，分別為PP/PE/PP多層復(fù)合微孔膜、PP或PE單層微孔膜和涂布膜。

鋰離子電池給移動(dòng)電子設(shè)備帶來(lái)了革命性的變革，并正在交通運(yùn)輸方面取得進(jìn)展，但是要想進(jìn)一步改善電池的使用壽命和功率，就需要新技術(shù)。其中一種選擇是：鋰金屬電池，它的使用壽命更長(zhǎng)，充電速度更快，但這項(xiàng)技術(shù)存在問(wèn)題。鋰沉積物(通常被稱為鋰枝晶)傾向于在陽(yáng)極上生長(zhǎng)，這可能會(huì)產(chǎn)生短路，從而導(dǎo)致電池失效、著火或爆炸。

近日，澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織稱該機(jī)構(gòu)科學(xué)家發(fā)明了一種“鹽浴”的簡(jiǎn)單方法，可以延長(zhǎng)充電鋰電池的壽命，對(duì)打破目前電動(dòng)汽車的電池續(xù)航瓶頸有所幫助。

鋰離子電池因其高能量密度和長(zhǎng)循環(huán)壽命等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于移動(dòng)電子設(shè)備和動(dòng)力裝置中，然而，特斯拉事件、三星手機(jī)事件等，頻繁發(fā)生的鋰離子電池安全事故逐漸引起了人們的關(guān)注。其中，電池隔膜（圖2）作為鋰離子電池的重要組成部分之一，可提供鋰離子傳輸通道，并且可防止正、負(fù)極接觸發(fā)生短路，對(duì)鋰離子電池的安全性具有非常重要的影響。鋰離子電池隔膜要滿足如下幾個(gè)條件

2018年鋰電池材料整體以量補(bǔ)價(jià)、公司兩極分化。2018年，除磷酸鐵鋰正極材料量?jī)r(jià)齊跌以外，中游多數(shù)材料價(jià)格同比降幅20%左右，動(dòng)力電池領(lǐng)域產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)30%，使得相關(guān)上市公司營(yíng)收增長(zhǎng)與毛利率下滑。

與體積和分量比較，鋰離子電池具有杰出的容量。不過(guò)也有一個(gè)缺陷:充電時(shí)間長(zhǎng)。另一個(gè)缺陷是他們的最大輸出功率。鋰離子電池或許有很大的容量，但由于過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)，它們的最大輸出功率是有限的。 石墨烯電池是通過(guò)改善現(xiàn)有的鋰離子電池制成的。這是通過(guò)在電極中添加石墨烯來(lái)完成的，石墨烯可以改變電極的化學(xué)和物理性質(zhì)。成果改善了充放電速率特性和容量。改善的放電速率意味著石墨烯電池具有更高的最大輸出功率。

距離補(bǔ)助完全退坡的時(shí)刻越來(lái)越近，國(guó)際電池巨頭紛繁也開始投向中國(guó)商場(chǎng)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的競(jìng)賽進(jìn)一步加重，已進(jìn)入洗牌期。與此同時(shí)，新動(dòng)力轎車商場(chǎng)規(guī)模仍在擴(kuò)大，拉動(dòng)電池需求增加。 “動(dòng)力電池職業(yè)的商場(chǎng)足夠大，跟著外資企業(yè)進(jìn)入，商場(chǎng)競(jìng)賽也越來(lái)越充分，未來(lái)國(guó)內(nèi)電池企業(yè)一家獨(dú)大的局勢(shì)有望被打破，職業(yè)能容納五六家左右。”蜂巢動(dòng)力科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)罴t新最近在承受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)表明。值得注意的是，蜂巢動(dòng)力前身是長(zhǎng)城轎車動(dòng)力電池事業(yè)部，去年從長(zhǎng)城轎車剝離成為獨(dú)立公司，預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)獨(dú)立上市。

“由于補(bǔ)貼退坡，在降本的高壓之下，部分動(dòng)力電池企業(yè)在細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域應(yīng)用的三元產(chǎn)品對(duì)于隔膜的需求將從濕法轉(zhuǎn)向干法。”一位隔膜行業(yè)人士向高工鋰電表示，同時(shí)，一些沿用進(jìn)口干法隔膜的動(dòng)力電池企業(yè)現(xiàn)在也在轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)。

12V磷酸鐵鋰電池組就是用磷酸鐵鋰作為鋰電池組的正極材料。它是目前所有鋰電池組當(dāng)中最具環(huán)保性的、壽命最高的、安全性最高的、放電率最大的。磷酸鐵鋰電池組與單個(gè)的磷酸鐵鋰電池相比較而言，擁有很多的優(yōu)點(diǎn)，但也不可避免的有缺點(diǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018-2020年，持證再生鉛企業(yè)新擴(kuò)建產(chǎn)能每年平均增加60-70萬(wàn)噸（折合廢鉛蓄電池處理能力約100萬(wàn)噸），預(yù)計(jì)到2020年廢鉛蓄電池處理能力將達(dá)到1000萬(wàn)噸以上。

2018年被稱為中國(guó)的儲(chǔ)能爆發(fā)元年，電網(wǎng)側(cè)項(xiàng)目的大規(guī)模投運(yùn)和鋰電池成本的持續(xù)下降帶來(lái)了行業(yè)的變局和機(jī)遇。從遠(yuǎn)景周期看，中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)變革、用電增量市場(chǎng)和電力體制深化改革將為國(guó)內(nèi)的儲(chǔ)能市場(chǎng)帶來(lái)持續(xù)動(dòng)力。

現(xiàn)在鋰離子電池十分受歡迎。你可以在筆記本電腦、pda、手機(jī)和ipod上找到它們。它們之所以如此廣泛，是因?yàn)樗鼈兪亲罹吣芰康目沙潆婋姵刂弧? 鋰離子電池之所以受歡迎，是因?yàn)橄鄬?duì)于其他競(jìng)爭(zhēng)技能，它們有許多重要的優(yōu)勢(shì)：

UPS電源是將蓄電池(多為鉛酸免維護(hù)蓄電池)與主機(jī)相連接，通過(guò)主機(jī)逆變器等模塊電路將直流電轉(zhuǎn)換成市電的系統(tǒng)設(shè)備。當(dāng)UPS電源工作一段時(shí)間后需要對(duì)電池進(jìn)行更換，那么我們?cè)诟鼡Q的時(shí)候需要注意哪些事項(xiàng)呢?

我國(guó)在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)道路圖》中提出目標(biāo)，2020年動(dòng)力電池能量密度到達(dá)300Wh/kg，2025年400Wh/kg，2030年500Wh/kg。在工信部頒布的《我國(guó)制造2025》中，又將這一目標(biāo)進(jìn)步到了2025年400Wh/kg，2030年500Wh/kg。 可是，現(xiàn)有的資料系統(tǒng)與技術(shù)，恐怖無(wú)法滿足人們關(guān)于高續(xù)航路程、高能量密度的殷切期望了。

談起電動(dòng)轎車，不太了解的消費(fèi)者會(huì)有這樣的質(zhì)疑：電動(dòng)轎車與手機(jī)相同，買來(lái)數(shù)年不換電池還怎么持續(xù)運(yùn)用？其實(shí)，現(xiàn)實(shí)并非如此，且不說(shuō)手機(jī)和電動(dòng)轎車到底有沒有可比性，單從動(dòng)力電池特性和廠家質(zhì)保方針來(lái)講，您的擔(dān)憂完全沒有必要。本期內(nèi)容就從以上兩個(gè)要害點(diǎn)出發(fā)，深度分析電動(dòng)轎車的壽數(shù)到底有多久？

我們常說(shuō)的鋰電池是指鋰離子電池，它是一種二次電池，可循環(huán)充電，其壽命一般為300-500個(gè)充電周期。想要發(fā)揮鋰電池的最大效能，延長(zhǎng)鋰電池的壽命，就需要掌握正確的充電方法。新電池首先要激活，而舊電池要注意充電電壓，充電工具，定期充電等方面的問(wèn)題，接下來(lái)就和小編一起來(lái)看看三元鋰電池充電方法及其充放電原理吧。

鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它首要依靠Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌來(lái)作業(yè)。在充放電進(jìn)程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌:充電時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀況；放電時(shí)則相反。鋰離子電池自商業(yè)化以來(lái)，被廣泛應(yīng)用于便攜式的電子產(chǎn)品中，如筆記本電腦，手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)等，可是隨著能源和環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)重，轎車敞開了從燃油到電動(dòng)化的浪潮，鋰離子電池是其動(dòng)力的重要選擇之一。

使用過(guò)的用戶應(yīng)該都知道鋰電池在使用一段時(shí)間之后容量會(huì)縮減。三元材料鋰電池的使用時(shí)間長(zhǎng)短主要是取決于鋰電池的電容量，鋰電池電壓越高電容量越大，也就是帶負(fù)荷能力越強(qiáng)。那么，三元材料鋰電池容量為什么會(huì)衰減呢？本文存能電氣小編將展開探討。

引起軟包鋰離子電池鼓脹的原因有很多。依據(jù)試驗(yàn)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，筆者將鋰電池鼓脹的原因分為三類，一是電池極片在循環(huán)進(jìn)程中脹大導(dǎo)致的厚度添加；二是因?yàn)殡娊庖貉趸只a(chǎn)氣導(dǎo)致的鼓脹。三是電池封裝不嚴(yán)引入水分、角位破損等工藝缺點(diǎn)引起的鼓脹。在不同的電池系統(tǒng)中，電池厚度改變的主導(dǎo)要素不同，如在鈦酸鋰負(fù)極系統(tǒng)電池中，鼓脹的首要要素是氣鼓；在石墨負(fù)極系統(tǒng)中，極片厚度和產(chǎn)氣對(duì)電池的鼓脹均起到促進(jìn)作用