人類的汽車工業(yè)正面臨著一百多年來最為深刻的一場(chǎng)變革。現(xiàn)如今主要國(guó)家、主要汽車企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車如此之關(guān)注，并非由于傳統(tǒng)能源已經(jīng)枯竭，而是因?yàn)殡妱?dòng)汽車有強(qiáng)大的趨勢(shì)性，能與未來的社會(huì)進(jìn)步、社會(huì)發(fā)展更好地銜接。

我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正處在由技術(shù)追趕期向同步發(fā)展期過度的關(guān)鍵階段，在國(guó)家相關(guān)政策支持下，需要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)顛覆性的技術(shù)突破和協(xié)同創(chuàng)新。21日上午的主題論壇從全生命周期的角度，審視鋰資源全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理馬凱近日在北京調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，深化推廣應(yīng)用，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)。

國(guó)家電網(wǎng)從2006年開始關(guān)注儲(chǔ)能技術(shù)，當(dāng)時(shí)電池的選擇不多，我們重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)的項(xiàng)目是納米電池和液硫電池。當(dāng)時(shí)沒有考慮用鋰電池做儲(chǔ)能，因?yàn)楫?dāng)時(shí)鋰電池的循環(huán)壽命是2000~3000次，這在電網(wǎng)應(yīng)用中就沒什么價(jià)值。兩三千次的循環(huán)壽命，對(duì)電網(wǎng)來說就意味著電池在幾年內(nèi)就要全更換一次，鋰電池不適合電網(wǎng)使用。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)召開“新能源汽車電力電子討論會(huì)”。全國(guó)政協(xié)常委、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、清華大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任歐陽明高出席會(huì)議，并發(fā)表了報(bào)告。他回顧了中國(guó)汽車動(dòng)力電氣化的過程，對(duì)目前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)未來新能源汽車的發(fā)展做出了分析和預(yù)測(cè)。

三元鋰電池的工作溫度一般在0-40度。對(duì)于鋰電池來說,目前業(yè)內(nèi)尚未有明確的理論支撐其各溫度性能下的內(nèi)阻、放電平臺(tái)、壽命、容量等必然聯(lián)系,相關(guān)的計(jì)算公式和數(shù)學(xué)模型還在摸索階段。鋰電池對(duì)0-40℃這個(gè)區(qū)間的溫度并不敏感，然而一旦溫度超過這個(gè)區(qū)間，壽命和容量就會(huì)打折扣。

4G光元：為解決好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用問題，工信部會(huì)同有關(guān)部門于2018年組織中國(guó)鐵塔公司等開展動(dòng)力電池梯次利用。鐵塔公司擁有190萬個(gè)基站，對(duì)備用電源有較大需求，實(shí)現(xiàn)了對(duì)退役動(dòng)力蓄電池的集中利用與管控，取得顯著成果。

工信部2018年發(fā)布的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動(dòng)車最高時(shí)速不得超過25公里每小時(shí);整車質(zhì)量(含電池)禁超55公斤;須有腳踏騎行能力；電機(jī)功率不超過400瓦;蓄電池標(biāo)稱電壓不超過48伏;不能隨意改裝車輛外觀。該標(biāo)準(zhǔn)將于2019年4月15日正式實(shí)施。

國(guó)家鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督查驗(yàn)中心（山東）揭牌典禮暨動(dòng)力電池檢測(cè)及梯次利用技能研討會(huì)近日在山東棗莊舉行，標(biāo)志著棗莊高新區(qū)鋰電池查驗(yàn)監(jiān)測(cè)工作進(jìn)入了簇新的開展階段。

舊磷酸鐵鋰電池和新鐵鋰電池組激活的方法，因而充電最好按照標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間和標(biāo)準(zhǔn)方法充電，特別是不要進(jìn)行超過12個(gè)小時(shí)的超長(zhǎng)充電。新鋰電池在激活過程中,是不需要特別的方法和設(shè)備的。在使用鋰電池中應(yīng)注意的是,電池放置一段時(shí)間后則進(jìn)入休眠狀態(tài),此時(shí)容量低于正常值,使用時(shí)間亦隨之縮短。

鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極資料，運(yùn)用非水電解質(zhì)溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。鋰電池的發(fā)明者是愛迪生。由于鋰金屬的化學(xué)特性十分活潑，使得鋰金屬的加工、保存、運(yùn)用，對(duì)環(huán)境要求十分高。所以，鋰電池長(zhǎng)期沒有得到運(yùn)用。

雖然現(xiàn)在翻新的鉛酸蓄電池在市面上不多見了，但是如果不是在正規(guī)渠道中購買，就有可能買到翻新的鉛酸蓄電池。所以掌握一些甄別的方法還是很有必要的。

在鋰離子電池正極材料的研討方面，德裔美國(guó)學(xué)者GOODENOUGH教授作出了巨大貢獻(xiàn)：他1980年就任于英國(guó)牛津大學(xué)期間發(fā)現(xiàn)鈷酸鋰(LiCoO2，簡(jiǎn)稱LCO)可用作鋰電正極，次年在LCO專利中提及鎳酸鋰(LiNiO2，也稱LNO)作為正極材料的可行性;1983年，又與訪問學(xué)者THACKERAY一同，初次嘗試將錳酸鋰(LiMn2O4，簡(jiǎn)稱LMO)用于鋰離子電池;1997年，在美國(guó)德州大學(xué)Austin分校期間，根據(jù)雄厚的固體化學(xué)理論，開發(fā)出新式橄欖石結(jié)構(gòu)正極材料——磷酸鐵鋰(LiFePO4，簡(jiǎn)稱LFP)。

磷酸鐵鋰電池的使用環(huán)境：鋰電池充電溫度為0℃～45℃，鋰電池放電溫度為-20℃~60℃。鋰電池的自放電受環(huán)境溫度及濕度的影響，高溫及濕溫會(huì)加速電池的自放電，建議將電池存放在0℃～20℃的干燥環(huán)境下。

數(shù)據(jù)中心工作人員對(duì)于機(jī)房備用電源UPS的重要性，應(yīng)該了如指掌，配置機(jī)房的冗余設(shè)備還是有必要，畢竟有備無患是有實(shí)力機(jī)房的行為宗旨。但是雖然機(jī)房UPS主機(jī)的性能很重要，也不能忽略了對(duì)機(jī)房UPS蓄電池的選擇，因?yàn)樾铍姵睾蚒PS是配套使用的。

對(duì)電動(dòng)轎車有了解的人都知道，美國(guó)電動(dòng)轎車特斯拉帶動(dòng)了全球電動(dòng)轎車需求的熱潮，而我國(guó)的新能源轎車商場(chǎng)將會(huì)越來越火爆，將會(huì)有更多企業(yè)明晰以動(dòng)力電池為未來展開方向，定增出資、拓展產(chǎn)品線、新建工廠等現(xiàn)象也不斷出現(xiàn)。跟著新能源轎車不斷的增加，前瞻工業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年動(dòng)力鋰電池的商場(chǎng)份額會(huì)到達(dá)38%，產(chǎn)能也將高達(dá)50億安時(shí)，

新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，關(guān)于電動(dòng)車行業(yè)的所有猜測(cè)，都已塵埃落地。眾多商家因準(zhǔn)備不足、產(chǎn)品不齊而閉門歇業(yè)，可謂哀鴻一片。事實(shí)證明，新國(guó)標(biāo)時(shí)代，沒有任何僥幸可言。

中國(guó)科學(xué)家開宣布一種可在零下70攝氏度條件下運(yùn)用的鋰電池,未來有望在地球極寒地區(qū)乃至外太空運(yùn)用。 發(fā)表在最新一期美國(guó)能源學(xué)術(shù)期刊《焦耳》上的研討顯現(xiàn),中國(guó)復(fù)旦大學(xué)夏永姚團(tuán)隊(duì)開發(fā)的新電池采用凝固點(diǎn)低、可在極點(diǎn)低溫條件下導(dǎo)電的乙酸乙酯作為電解液,并運(yùn)用兩種有機(jī)化合物作為電極,分別為PTPAn陰極和PNTCDA陽極。

4月15日電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)就要正式實(shí)施了，而新國(guó)標(biāo)中明確規(guī)定整車重量不得超過55kg，而整車減重最直接的手段就是把鉛酸電池替換成鋰電池。那么這是否意味著，新國(guó)標(biāo)將會(huì)重挫鉛酸電池行業(yè)呢？

該電路首要由鋰電池維護(hù)專用集成電路DW01，充、放電操控MOSFET1(內(nèi)含兩只N溝道MOSFET)等部分組成，單體鋰電池接在B+和B-之間，電池組從P+和P-輸出電壓。充電時(shí)，充電器輸出電壓接在P+和P-之間，電流從P+到單體電池的B+和B-，再經(jīng)過充電操控MOSFET到P-。