電動車電瓶的好壞一般要用電流表測量，用萬能只能測量其電壓的高低，不過你可以對電瓶加一定的負載后測量電瓶的電壓。電壓高的一般為12V-13V間哪這電瓶還算好。電壓越低就越不好。

現已廣泛被大家使用的鋰離子電池是由鋰電池發展而來的。所以在認識鋰離子電池之前，我們先來介紹一下鋰電池

使用汽車的消費者逐漸增多，但是對汽車的每一個零件都了解的消費者卻很少，所以在汽車出來問題之后就不知道怎么辦？小編今天要給大家介紹的是超級電容。

如今電動車發展飛快，在未來的哪一天勢必取代傳統汽車，從目前世界各國電動車的研發狀況來看，電動車性能已經在多方面超越了傳統汽車，但蓄電巡航方面還和傳統汽車無法相比，燃油車加滿一次油可以輕松行駛幾百公里，燃油耗盡時補充燃油的速度也非常快幾分鐘就可以完成，而電動車充滿電平均卻只能行駛二百左右公里，且電動車在電量耗盡之后再充電就需要很長時間，即使目前人們已經研發了很多快充技術，但是仍然無法和燃油車相比，二者補充能量的速速還是有不小差距的。

據悉，一家名為青年汽車集團的民營汽車公司今天被水變油事件刷屏了，這家企業還受到了當地政府的支持，名聲在外。

鋰電池（包括鋰離子電池等）在如今的數碼產品中有著非常高的普及度，畢竟鋰電池有著比較高的放電電壓，高能量密度，循環壽命高等優勢。相比之下堿性電池以及鎳氫充電電池等來說可以有著同等體積下更高的電量，并且支持更大功率的用電器。

對于智能鎖來說，指紋識別是一個經常使用的模塊，可以說指紋識別的使用體驗直接影響到用戶對于這款智能鎖甚至整個品牌的印象。和智能手機上多采用電容式指紋識別不同，智能鎖使用指紋的歷史要長很多，對體積的要求也比智能手機寬松，所以市面上的智能鎖也有很多是采用的光學指紋識別。

據美國媒體5月21日報道，寶馬將在今年夏天為其插電式混合動力車型配置新電池技術，其中包括330e、530e、7系轎車、225xeActiveTourer和X5xDrive45e車型。

誰能想到普通的紙張可以作為電池和超級電容器呢?但斯坦福大學的科學家們正利用納米技術，利用普通紙張迅速制造出超輕量、可彎曲的電池和超級電容器。

CelRobox是3D打印尚未為主流采用做好準備的典型例子。我們可以處理一些問題，如巨大的噪音和加熱塑料產生的氣味。然而，在工作中失敗的趨勢是最大的缺點，特別是當機器花費850英鎊時。

該公司周四表示，松下制造的電池仍然是特斯拉產品生產的“基本限制因素”。這家電動汽車制造商沒有從松下在內華達州里諾汽車公司運營的生產線上獲得足夠的電池，以跟上它想要生產的汽車和家用儲能產品的數量。特斯拉表示，兩家公司認為可以使用工廠生產的設備制造更多的電池。

多年來，雖然蘋果一直在研發自動駕駛電動汽車，但步履緩慢，至今未傳出任何產品消息。據外媒iDropnews報道，蘋果早前差點收購電動車巨頭特斯拉。

LED燈現已成為日常家具照明的一種趨勢，除了具有節能環保的特點，使用壽命也更長。不過據《每日郵報》報道，法國衛生當局稱，LED燈會對視網膜造成永久性傷害，并且會擾亂我們的自然睡眠節奏。

哥倫比亞工程公司材料科學與工程助理教授袁洋開發了一種新方法，可以使鋰電池更安全，電池壽命更長，可彎曲，提供靈活的智能手機等新的可能性。他的新技術使用冰模板控制鋰電池固體電解質的結構，用于便攜式電子產品，電動汽車和電網級儲能。該研究于4月24日在線發表在NanoLetters上。

加州大學圣地亞哥分校的工程師開發了一種高通量計算方法，為下一代太陽能電池和LED設計出新材料。他們的方法產生了13種新的太陽能電池候選材料和23種新的LED候選材料。相關研究預測的這些材料稱為混合鹵化物半導體，穩定且表現出優異的光電性能。

來自卡內基梅隆大學的聚合物化學家和工程師團隊開發出可拉伸聚合物復合材料，其具有優異的電學和熱學性能。這種材料有望成為軟機器人、自我修復電子和醫療設備的候選材料。結果發表在5月20日的《NatureNanotechnology》雜志上。

中國天津大學研究人員周四表示，他們開發了超高能氟化碳材料，這是實現超能量儲存的關鍵技術。

外媒報道稱，因超級電池工廠（Gigafactory1）的擴將項目存在較大的投資風險，作為特斯拉電動汽車電池合作伙伴的松下已經凍結了擴建其設施的計劃。與此同時，雙方將努力從現有設施中壓榨出更多的產能。伊隆·馬斯克表示，盡管特斯拉錯過了2019年的產能目標，但該公司將為上海工廠尋求多家電池供應商。

特斯拉汽車周三下午發布了2013年的致股東郵件。郵件顯示，第四季度，特斯拉取得了創紀錄的汽車銷量，而年營收超過20億美元。與此同時，特斯拉還希望降低電動汽車的成本。

電池的放電特性是一族曲線。在一定的環境溫度下(圖中為25℃),隨放電電流的不同,電池端電壓與放電時間的關系稱為放電曲線。