電池百科
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不管是我國戈壁沙漠,還是印度新德里,都豎立起一排排黑色太陽能電板,它們給人類制造了數億千瓦時的電量。很顯然,光伏發電確實是世界上一項很棒綠色能源,不過今天一項新研究表明,用于生產太陽能電池的材料硅存在著小缺陷,影響發電效率。
鈷價方面,近期外媒鈷價緩慢下滑,向國內靠攏,預計國內外電鈷價差將會逐步收縮。鋰價方面,本周碳酸鋰價格恢復平穩,氫氧化鋰受到高鎳需求不及預期影響持續下滑,對碳酸鋰溢價收縮,SMM預計后續鋰價走勢仍需關注供應釋放進度。
2017年10月,英國商業、能源與產業戰略大臣宣布,將注資數百萬英鎊建設一家新的研究機構:法拉第研究院(FaradayInstitution),推動和加速電池技術的基礎研究及其商業化運用。
13日下午,在江蘇徐州舉辦的2019中國鋰電池材料創新發展金龍湖峰會上,10萬噸鋰電池正極材料及鋰電儲能系統項目正式簽約落地,為老工業基地徐州再添一個超百億新能源項目。在不久的將來,徐州或因此而成為國際化鋰電池新材料生產基地。
鋰電池負極材料主要分為碳基材料和非碳基材料。碳基材料中的石墨類材料應用較廣,如人造石墨、天然石墨和中間相炭微球。碳基材料中的軟碳,例如石油焦和針狀焦,直接用作負極材料的比較少,更多是用作制造人造石墨或改性石墨的原材料。非碳基材料中,鈦基材料和硅基材料較為常見。
節能減排是汽車行業的一個主旋律,而輕量化則是汽車節能減排的最行之有效的措施之一。由于技術需求,新能源汽車相比較傳統汽車必然會出現增重,所以新能源汽車對于輕量化的要求更加迫切。
據外媒報道,日本東京大學(theUniversityofTokyo)的工程師不斷在探索改進現有電池技術的新方法,最近,AtsuoYamada教授及其團隊就研發出一種材料,可以顯著延長電池壽命,并讓電池擁有更高容量。
GlobalGrapheneGroup及其子公司AngstronEnergy(AEC)開發了一種新型石墨烯/硅復合陽極材料(GCA-II-N),可以增加鋰離子電池的容量,同時減少電池的尺寸和重量。AEC目前的市場焦點是電子自行車和消費電子產品,但也與一級電動汽車和卡車制造商合作。
能量密度的提升是鋰離子電池領域的研究重點,而正極材料是決定鋰離子電池能量密度的關鍵。鎳錳酸鋰材料是一種高電壓的正極材料,具有高能量密度和良好的倍率性能;然而,其自身的高工作電壓會顯著加速電極材料表面的副反應,嚴重損害電極材料的結構穩定性和長循環性能,限制了它在高比能動力電池中的應用。
據外媒報道,現代生活對電的依賴越來越強,而對電力的不斷需求也使得人們對更環保、更便攜的能源需求越來越高。盡管風能和太陽能電池板是非常有前景的替代能源,但是由于此類能源的產量會受外部因素影響,因而非常不可靠。
據《日本經濟新聞》6月11日報道,要想實現鋰離子電池的穩定生產,必須確保原材料的供應。但在主要原材料方面,稀有金屬等在日本國內開采不到。在全球都在關注電池開發的背景下,日本國內一些企業開始開發通過替代材料或技術力量替代不穩定材料的構件。
鋰離子電池負極材料是鋰離子電池的主材之一,但因其工藝復雜造價高昂,導致鋰離子電池在消費電子,動力汽車等領域的大規模使用受限嚴重,今年六月底即將正式投產的尚太鋰科技離子電池負極材料一體化生產項目為改變這一現狀提供了可能。
據外媒報道,美國猶他州日前宣布,計劃部署一個裝機容量為1,000MW儲能項目,這種獨一無二的儲能設施將壓縮空氣儲存在鹽洞中,并與氫儲能、液流電池、固體氧化物燃料電池等技術相結合。而其持續放電時間并沒有對外公布。
儲能被視為新能源發展的標配、能源轉型的媒介,我國也一直將儲能作為重點研究和發展的領域,從可再生能源發展“十三五”規劃、到能源發展“十三五”規劃,到形成專門的行業指導意見,有關儲能的政策體系已經初現雛形,相關企業也紛紛進入,產業預期基本形成。在實踐方面,2018年6月,全國首個電網側分布式電池儲能電站并網成功,標志著我國電池儲能在電網側的應用,邁出了關鍵一步。
儲能系統被一些行業人士描述為電力行業的“瑞士軍刀”。也有人將其稱之為智能電網的“殺手級”應用。無論儲能被稱作什么,已證明是一種具有多方面應用價值的能源技術。