6月12日，河北張家口市發(fā)布《氫能張家口建設(shè)規(guī)劃（2019－2035年）》，規(guī)劃顯示，張家口2021年將建成國內(nèi)氫能一流城市，2035年建成國際知名氫能之都，到2035年全市氫能及相關(guān)產(chǎn)業(yè)累計產(chǎn)值達1700億元。

動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年我國新能源汽車動力電池裝機總量為56．89GWh，寧德時代以23．43GWh高居裝機量排行榜榜首，市場占比為41．19％。

據(jù)外媒報道，為減少車企對亞洲供應(yīng)商的依賴，德國將向三家電池聯(lián)盟資助10億歐元的資金。

今年來，新能源車市場利好消息不斷傳來。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，在我國汽車產(chǎn)銷量同比大幅下降的同時，純電動汽車累計銷售27．8萬輛，同比增長65．2％，前景喜人。

國家電動車新國標正式實施已有兩個多月的時間，在這段時間里，各大電動車品牌積極響應(yīng)新規(guī)，對自家的生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量進行升級，致力于跟上新國標時代的發(fā)展步伐。

起初，由于缺乏產(chǎn)業(yè)政策，歐洲拋棄了在光伏制造領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，現(xiàn)在，歐盟下定決心，避免在電池領(lǐng)域重蹈覆轍。

近來，電動車續(xù)航問題逐漸被安全問題蓋過，在選購電動車過程中，消費者更加關(guān)注車輛是否安全，大數(shù)據(jù)顯示，起火問題是消費者最為關(guān)注的點。 6月14日下午，在湖北武漢漢西建材市場停車場，一輛蔚來ES8發(fā)生燃燒。事后，蔚來汽車官方微博確認了此事，并稱事故未發(fā)生人身傷亡及其他財產(chǎn)損失，已經(jīng)啟動起火原因調(diào)查，這也是近兩個月以來，蔚來ES8已經(jīng)發(fā)生的第三起起火事故，因此輿論產(chǎn)生不同的聲音，企業(yè)認為是概率事件，而消費者認為是質(zhì)量缺陷。

要標志性技術(shù)，占到了整車成本的百分之三十左右。而其性能的好壞也直接關(guān)系到車輛續(xù)航里程的長短。今天就給各位詳細講解一下，電動汽車電池的分類及各種類型電池的優(yōu)缺點。

豐田汽車公司于2019年6月7日宣布，將與寧德時代新能源科技股份有限公司、比亞迪汽車公司進行合作，并從多家中國廠家調(diào)配鋰電池。另外，日產(chǎn)汽車公司、本田汽車公司也陸續(xù)與中國企業(yè)進行合作，日本汽車制造公司依賴中國電池的情形逐漸鮮明。

隨著購買新能源車型的消費者越來越多，電動車的安全性也成為了大家的焦點。尤其是在一系列電動車自燃事件之后，安全性這個話題也被推到了風口浪尖。那么電動車在電池方面存在著哪些隱患呢？

相信大家都能夠感受得到現(xiàn)在手機的重要性，現(xiàn)在的手機跟之前相比最大的一個變化就是變得越來越智能了，而且我們在平時當中遇到的一些問題，也能夠通過手機去解決，雖然手機的功能強大也是讓人們對手機變得越來越依賴，不過我們也不可否認手機帶給我們的幫助實在是太多了，有很多的人現(xiàn)在已經(jīng)變成了“手機奴”，只要是一會兒不看手機，就總感覺像是缺少了一件非常重要的事情一樣。

近年來，為進一步加快汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，并盡快實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，我國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)在上游礦產(chǎn)資源也進行了相應(yīng)的布局，在對沖動力電池企業(yè)上游資源對外依賴程度的同時，也在一定程度上掌控了未來電動化進程中的關(guān)鍵資源。下面就請和小編一起了解一下，這些主要礦產(chǎn)資源在全球的分布情況。

手機能夠幫助我們解決生活中大部分的事情，所以現(xiàn)在的人自主性會少一點。更多的是依賴手機帶來的幫助，所以手機對于現(xiàn)在的人是非常重要的。基本上一會看不見手機就會感覺有一種非常空落落的感覺，除了日常生活所需之外，手機還是充實人們生活的主要工具，所以對于手機來說最重要的就是待機時間了。不過由于現(xiàn)在對于手機的使用頻率比較高，所以一般手機電量不到一中午就會用完。

許多企業(yè)的電池產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)低溫下正常放電，但在同樣的溫度下，實現(xiàn)正常充電就比較吃力，甚至無法充電，為何？

隨著夏天的到來對于行駛在路面上面的車輛而言，其實也是需要去進行關(guān)注的，隨著新能源汽車的保有量越來越多，開新能源汽車的人也是越來越多，夏季本身屬于高溫的天氣，在夏季開車的時候需要注意什么呢？尤其是新能源汽車的電池。

現(xiàn)在很多車企已經(jīng)意識到了再造傳統(tǒng)汽車很難有出頭之日，未來必定有更加符合現(xiàn)代化要求的車子出現(xiàn)，而自己要做的就是緊跟潮流，不過很多車企都是在這一趨勢明確顯示出來的時候才著手嘗試新能源汽車，而也有的車企早早地就做了先行者，先行一步必然也早有所成，現(xiàn)在比亞迪和特斯拉就已經(jīng)成為相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)了，同樣矚目自然也就會被人拿來比較，最常見的問題就是二者使用的電池差距有多大了，最近有人做出了對比，對比完網(wǎng)友們都說：“對得起國人嗎？”

電池能量密度高，體現(xiàn)了技術(shù)的先進性，意味著電動汽車的續(xù)駛里程更長。為了抓住電動化浪潮帶來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，我國出臺的相關(guān)政策均鼓勵高比能量電池。

現(xiàn)在的汽車電瓶基本都是免維護蓄電池，一般都裝有電量指示器，能指示蓄電池的電量或充電程度。從電瓶的觀察孔觀察，正常狀態(tài)是綠色，如果不是綠色是其他顏色，那么電瓶壽命已經(jīng)到了極限，及時更換就可以了。當然，汽車廠家設(shè)置的觀察顏色有時也有不同，這個大家要注意。

不得不說，無論是對于智能手機消費者還是廠商而言，“快充”如今都是一個充滿誘惑力的詞匯。一方面是消費者對于重要的通話/游戲/精彩的劇集因為沒電而被迫中斷的恐懼，另一方面則是廠商對于快充頭功率的各種“放衛(wèi)星”宣傳，以及“充電x分鐘、游戲xx局”的廣告語——至于實際上從0充到滿電所需的時間，則基本上沒有廠商會告訴大家。

鋰離子電池特點是重量輕，容易攜帶，用鋰離子的傳遞來完成充放電，一般以參雜鋰金屬氧化物作為電極。它可以進行充電，很多手機以及電腦的電池，一般都是鋰離子電池