日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團大發工業和日野汽車4家公司，決定加入由豐田汽車公司主導的電動汽車研發新公司，與原有的豐田、馬自達和電裝成立7公司聯盟，分享知識產權，加速構建電動汽車基礎技術。

據估算，動力電池占新能源整車制造成本的30％－40％，正極材料占動力電池總成本的40％以上。而碳酸鋰又是制備正極材料的關鍵性原材料。

造成可逆容量損失的原因：可逆容量損失的原因是發生了可逆放電反應，原理跟電池正常放電反應一致。不同點是正常放電電子路徑為外電路、反應速度很快；自放電的電子路徑是電解液、反應速度很慢。

現如今許多行業的發展都是愈來愈好，鋰離子電池電解液也不例外，鋰電池電解液現在也屬于是發展的高峰期了，受到了投資者的極力追捧，鋰電池作為電力驅動動力的核心部件占動力成本的50%-70%，在對于鋰電池產能的盲目擴張中存在很多與光伏產業類似的問題。

時值六月，在千萬學子迎戰高考的同時，申報科創板的多家企業也迎來了自己的上會大考。6月5日，科創板第一次上市委審議會議召開，微芯生物、安集科技、天準科技三家企業成功過會，距離上市目標僅一步之遙。

先導智能成立于2002年，專業從事高端自動化成套裝備的研發設計、生產銷售，目前已成為全球新能源裝備龍頭企業。公司在國內動力電池設備領域市占率約30%，鋰電設備2017年全球市占率15%。

從電信到交通，過去二十年見證了高效、便攜、環保電池的發展。耗電量巨大的移動電話線路在很大程度上取代了低壓固定電話線，而電動汽車經常出現在歐洲道路上—在加速和效率方面都超過了碳氫燃料汽車。

深圳是全球新能源汽車占比最高的城市，每10輛車里就有1輛車是綠牌新能源車。近日，在這個城市里發生了兩件事情：

根據目前北京的交通擁堵狀況，完全放開新能源汽車限購很難，如果“操作”不當，甚至還會加劇北京的擁堵問題。

鋰作為儲能的關鍵組成元素，在近年來電動汽車產業和電池儲能技術發展日益成熟的背景下，需求猛增，產量也日益擴大。

近日，天鵬電源順利通過“哈啰出行”電池供應商審核，雙方即將就哈啰助力車電芯供應領域展開深入合作。

據彭博社援引知情人士報道，隨著特斯拉準備在中國這個全球最大的電動汽車市場開始生產電動汽車，該公司正在對其亞洲業務進行重組，以便將更多的精力放在中國。

上周末，差不多同時看到了兩條新聞，一條是JR東日本宣布開發氫燃料電池列車，預計2024年前后投入實測運營。

今年來，新能源車市場利好消息不斷傳來。來自中國汽車工業協會的統計數據顯示，今年前4個月，在我國汽車產銷量同比大幅下降的同時，純電動汽車累計銷售27.8萬輛，同比增長65.2%，前景喜人。

鋰離子電池因其優異的使用性能如電壓高、比容量大、無記憶效應等深受各電子產品制造廠商的喜愛，產量逐年增大。鋰離子電池目前已深入到我們工作和生活的每一個角落，可以說是隨處可見，手機、電腦、相機、充電寶、電動自行車、新能源汽車等都將鋰離子電池作為理想的電源。

在工程技術以及相關積淀的短板，會拖累造車新勢力的整個制造體系，造車是個需要時間積累和悉心耕耘的事業，并不是雇用幾個傳統車企的制造高管或是職業經理人就可以萬事大吉。

新能源汽車作為近年來的新興產業，雖然規模迅速擴大，但也存在產品結構、市場分布等發展不均衡的現象。就區域市場看，新能源乘用車的銷量分布較為集中，一二線城市是其主要銷售區域。

伴隨著下游市場需求表現不佳，動力電池企業以及上游材料市場開始出現連鎖效應。據SMM了解，已有多家動力電池企業均出現不同程度的減產，行業似乎已經到了發展的瓶頸階段。

近來，電動車續航問題逐漸被安全問題蓋過，在選購電動車過程中，消費者更加關注車輛是否安全，大數據顯示，起火問題是消費者最為關注的點。

宜昌交運6月18日發布公告稱， 近日，公司與長江電力經友好協商，雙方就研發、建造長江三峽純電動觀光游輪事項達成一致，共同簽署了《合作協議》，船舶總投資概算約9000萬元。