儲(chǔ)能電池及器件是太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)不可缺少的存儲(chǔ)能電能的部件，其主要功能是存儲(chǔ)光伏發(fā)電系統(tǒng)的電能，并在日照量不足，夜間以及應(yīng)急狀態(tài)下為負(fù)載供電。

從最近的一些報(bào)導(dǎo)可以看到，不僅是在國內(nèi)，就連全球現(xiàn)在新能源的電池問題都還是很難找到最好的方案。也正是因?yàn)檫@樣現(xiàn)在很多大品牌推出的車型都是混動(dòng)版本，而沒有純電動(dòng)版本。真要說起純電動(dòng)車最大的兩個(gè)品牌現(xiàn)在就國內(nèi)的比亞迪，還有就是國外的特斯拉，兩者的處境都不算是非常好，特斯拉的幾次自燃事件和比亞迪一直存在的開幾年續(xù)航迅速衰竭問題都是負(fù)面的影響。

比亞迪與豐田就動(dòng)力電池方面達(dá)成合作，作為全球知名度最高的車企之一，豐田選擇同為車企的比亞迪的動(dòng)力電池，既是對(duì)比亞迪電池品質(zhì)的極大認(rèn)可，亦表達(dá)出二者在發(fā)展理念的契合。對(duì)于比亞迪電池業(yè)務(wù)來說，電池進(jìn)入全球第一梯隊(duì)主機(jī)廠，可謂邁出具備里程碑意義的步伐。

據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，蘇格蘭電力公司將建設(shè)大型工業(yè)級(jí)電池儲(chǔ)能項(xiàng)目，規(guī)模大約相當(dāng)于一個(gè)足球場(chǎng)，旨在釋放英國風(fēng)力和光伏發(fā)電場(chǎng)潛力。

6月12日，哈啰出行與動(dòng)力電池系統(tǒng)提供商寧德時(shí)代及螞蟻金服在上海舉行戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)，宣布首期共同出資10億人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動(dòng)車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“哈啰換電服務(wù)”。

隨著下游市場(chǎng)需求表現(xiàn)不佳，動(dòng)力電池企業(yè)以及上游材料市場(chǎng)開始出現(xiàn)連鎖效應(yīng)。據(jù)了解，已有多家動(dòng)力電池企業(yè)均出現(xiàn)不同程度的減產(chǎn)，行業(yè)似乎已經(jīng)到了發(fā)展的瓶頸階段。

日前，湖南省新材料產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)在長沙組織召開了由科力遠(yuǎn)旗下先進(jìn)儲(chǔ)能材料國家工程研究中心有限責(zé)任公司(以下簡稱“工程中心”)完成的“高功率質(zhì)子交換膜燃料電池膜電極及其關(guān)鍵材料的制備技術(shù)”項(xiàng)目研究成果評(píng)價(jià)會(huì)。

鋰離子動(dòng)力電池作為新能源汽車的動(dòng)力來源裝置，關(guān)系著車輛的續(xù)航里程的高低，但是在實(shí)際的使用過程當(dāng)中，會(huì)由于各種因素的影響，導(dǎo)致電池出現(xiàn)衰退的情況，這種就好比我們的電子產(chǎn)品一樣，使用的時(shí)間長了就會(huì)發(fā)現(xiàn)，新農(nóng)不如以前了，而且電量也不如以前，說起鋰電池衰退的原因，還是先需要從鋰電池的工作狀況看起。

6月12日，吉利汽車宣布，其控股99%的子公司上海華普國潤將與LG化學(xué)成立合資公司，從事動(dòng)力電池相關(guān)的應(yīng)用研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。據(jù)了解，合資公司注冊(cè)資本1.88億美元，雙方以現(xiàn)金方式出資，其中雙方持股比例為50:50。

根據(jù)行業(yè)專家討論意見，新能源客車產(chǎn)品排查重點(diǎn)類型為：IP防護(hù)失效、車輛泡水、車輛碰撞、線束連接松動(dòng)、頻繁充放電或長期擱置的車輛。

充電器質(zhì)量不行，導(dǎo)致電池過充。我們經(jīng)常看到在車棚里充電的電動(dòng)車發(fā)生自燃的現(xiàn)象，即使在冬天也不例外。一些整車企業(yè)或者經(jīng)銷商為了降低成本，采取電池與充電器分開采購。

今年以來，國內(nèi)蔚來、特斯拉等知名品牌電動(dòng)汽車安全事故頻發(fā)。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，瑞典Northvolt公司宣布了一項(xiàng)10億美元的股權(quán)融資協(xié)議，該項(xiàng)協(xié)議將使歐洲首個(gè)鋰離子電池超級(jí)工廠Northvolt Ett在瑞典謝萊夫特奧(Skellefte )建立。

現(xiàn)在生活方方面面都離不開手機(jī)，使用頻率就差成為我們身體的一部分，對(duì)手機(jī)電容量的需求也越來越大，即便是4000毫安時(shí)大電池，我們按照慣例也是一天一充，但是很多女孩都表示，手機(jī)電量到了95%，自己都會(huì)覺得沒有安全感，一直連接著充電寶，而有些則是一直用到手機(jī)關(guān)機(jī)才充電，手機(jī)到底什么時(shí)候充電才是最好的呢？今天我們就跟大家說一說！

在鋰電池大量用于新能源純電動(dòng)汽車大背景之下，有人預(yù)言，鋰電池有取代鉛酸電池的趨勢(shì)，其實(shí)現(xiàn)在下這樣的定論為時(shí)過早，鉛酸電池自從普朗特在1859年發(fā)明以來已經(jīng)有150多年的歷史了，在發(fā)展的過程中不斷的改革創(chuàng)新，現(xiàn)在更加環(huán)保安全，其性能的穩(wěn)定性、工藝的成熟性、價(jià)格的低廉性、使用的完全性、用途的廣泛性等諸多優(yōu)點(diǎn)一直備受青睞。

手機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)成為我們很多人生活中不可缺少的東西了，因?yàn)樗芙o人帶來很多方便，還可以打發(fā)無聊的時(shí)間。那么我們經(jīng)常玩手機(jī)的話就會(huì)存在一個(gè)問題，那就是手機(jī)電不耐用，有時(shí)候我們出門，很容易就會(huì)出現(xiàn)手機(jī)沒電的現(xiàn)象。其實(shí)充電也是有很大講究的，錯(cuò)誤的充電方式只會(huì)減少電池壽命，對(duì)于這一點(diǎn)很多人都還不知道，那么到底我們?cè)撛趺醋瞿兀拷裉煨【幘徒o大家分享幾個(gè)正確的方法。

最近Apple為果粉帶來了好消息，那就是將推出高品質(zhì)OLED顯示屏的iPhone機(jī)型和超高速5G技術(shù)，但這些功能最遲明年才能使用，那今年即將發(fā)布的新iPhone，蘋果又為我們準(zhǔn)備了哪些驚喜呢？

其實(shí)，對(duì)一些新產(chǎn)品和新技術(shù)進(jìn)行擴(kuò)大宣傳，幾乎在所有行業(yè)中都有存在。但這些新玩意到底是用來做什么的？到底有多大的價(jià)值？消費(fèi)者被繞得云里霧里之后，似乎并不太關(guān)心這些問題，只覺得這東西實(shí)在很牛。

據(jù)外媒報(bào)道稱，研究和創(chuàng)新中心Imec在6月18日至19日在柏林舉行的歐洲電動(dòng)汽車電池峰會(huì)(EuropeanElectricVehicleBatteriesSummit)上宣布，該公司已經(jīng)制造出一種固態(tài)鋰金屬電池，其充電速度為400Wh/升，充電速度為0.5C(2小時(shí))。

據(jù)外媒最新報(bào)道，德國將向三個(gè)電池聯(lián)盟組織提供10億歐元（約合人民幣77.3億元）的資金，以減少汽車制造商對(duì)亞洲電池供應(yīng)商的依賴。在德國政府看來，確保電動(dòng)汽車的區(qū)域供應(yīng)鏈穩(wěn)定將有助于德國實(shí)現(xiàn)歐盟制定的降低碳排放和減少化石燃料消耗的目標(biāo)，并將增強(qiáng)歐洲汽車制造商和電池制造商與亞洲競爭對(duì)手寧德時(shí)代、LG化學(xué)、三星SDI等企業(yè)競爭的能力。