據(jù)外媒最新報道，德國將向三個電池聯(lián)盟組織提供10億歐元（約合人民幣77.3億元）的資金，以減少汽車制造商對亞洲電池供應(yīng)商的依賴。在德國政府看來，確保電動汽車的區(qū)域供應(yīng)鏈穩(wěn)定將有助于德國實現(xiàn)歐盟制定的降低碳排放和減少化石燃料消耗的目標(biāo)，并將增強歐洲汽車制造商和電池制造商與亞洲競爭對手寧德時代、LG化學(xué)、三星SDI等企業(yè)競爭的能力。

三大電池聯(lián)盟？

“我們現(xiàn)在可以說，這次不止一個電池聯(lián)盟，可能有三個?！钡聡?jīng)濟部長皮特·阿爾特邁爾稱。阿爾特邁爾雖沒有明確說明是哪三大電池聯(lián)盟，但據(jù)了解，為了抗衡亞洲電池廠商，2017年10月，歐盟宣布啟動電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，大眾、寶馬、戴姆勒、雷諾、西門子、巴斯夫、索爾維、瑞典電池公司Northvolt等廠商紛紛加入。去年5月，德國總理默克爾呼吁德國廠商加大在歐洲生產(chǎn)電動汽車電池的力度，支持本土化生產(chǎn)。

今年3月，大眾集團宣布，將與Northvolt共同組建歐洲電池聯(lián)盟，來自歐盟七個成員國的研究與產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作伙伴將加入該聯(lián)盟，旨在面向整個歐洲推動電池技術(shù)的研究，涉及電池的整個價值鏈，從原材料、電池單元技術(shù)到電池回收等。

今年5月，德國和法國政府證實，PSA集團和電池制造商Saft希望推進一個歐洲財團的聯(lián)合電池生產(chǎn)。該項目初步選址在德國，而意大利、比利時、波蘭、奧地利和芬蘭等成員國也表示有興趣加入這個項目。德國和法國政府已要求歐盟委員會批準(zhǔn)兩國政府對這一跨境合作伙伴關(guān)系提供政府補貼。根據(jù)歐洲共同利益重要計劃（IPCEI），歐盟委員會允許特定條件下的國家援助。

阿爾特邁爾于去年11月承諾，德國將提供10億歐元資助電池生產(chǎn)，目前，大眾集團、寶馬、Northvolt、德國電池制造商瓦爾塔等30多家公司已向德國經(jīng)濟部提交了資金申請。但阿爾特邁爾拒絕透露哪些公司有可能獲得這筆專項資金，只是表示，一旦完成遴選程序，德國經(jīng)濟部將向歐盟委員會提交所有必要的國家援助文件。

歐盟委員會能源專員MarosSefcovic和競爭專員MargretheVestager曾表示支持電池生產(chǎn)計劃?！拔覀兿Ｍ浇衲昴甑?，布魯塞爾方面能給出明確的答案。”阿爾特邁爾說。

融資開建歐洲首個超級電池工廠

作為瑞典電池初創(chuàng)企業(yè)，Northvolt成立于2016年，專注于高循環(huán)利用鋰離子電池的研發(fā)生產(chǎn)，一度被認為是未來歐洲與寧德時代、LG化學(xué)等電池企業(yè)巨頭抗衡的強勢競爭對手。Northvolt已經(jīng)向德國提出了兩項資助申請，一是繼瑞典后在德國建立的第二座超級電池工廠，二是與大眾集團的電池研發(fā)項目。

今年6月12日，Northvolt公司宣布完成10億美元（約合人民幣69億元）的融資，由大眾集團和高盛商業(yè)銀行部門領(lǐng)投，寶馬集團、AMF、瑞典Folksam保險集團以及IMAS基金會參與投資。再加上歐洲投資銀行原則上同意提供3.5億歐元（約合人民幣27.04億元）貸款，以及其他貸款機構(gòu)提供的債務(wù)融資，Northvolt將有能力在瑞典建立歐洲首個鋰離子電池超級工廠NorthvoltEtt。

新工廠將作為Northvolt的主要生產(chǎn)基地，初期年產(chǎn)能為16GWh，今年8月開始施工建設(shè)，預(yù)計2021年開始大規(guī)模生產(chǎn)鋰離子電池，未來年產(chǎn)能將達到32GWh，生產(chǎn)過程中將使用100%的可再生能源。

合建德國電池工廠

此外，Northvolt還與大眾集團合作，計劃在德國下薩克森州建立第二座超級電池工廠。為此，大眾集團將投資9億歐元（約合人民幣69.54億元）與Northvolt展開電池領(lǐng)域的合作。一部分直接用于對Northvolt的投資，作為回報，在獲得相關(guān)反壟斷部門批準(zhǔn)后，大眾集團將得到Northvolt公司20%的股權(quán)，并在其董事會擁有一個席位。另一部分資金用于和Northvolt組建一家對半持股的合資企業(yè)，并在德國建立年產(chǎn)能為16GWh的超級電池工廠。

“我們找到了一個歐洲合作伙伴Northvolt，與我們一起在德國推進電池生產(chǎn)?！贝蟊娂瘓F負責(zé)采購的董事會成員斯特凡·索默表示。該電池工廠計劃2020年開始施工建設(shè)，預(yù)計2023年底或2024年初開始為大眾汽車配套鋰離子電池，并計劃在接下來的幾年內(nèi)將產(chǎn)能提升到24GWh。

根據(jù)大眾集團的電動化戰(zhàn)略，到2025年，僅在歐洲，該集團對電池的年需求量就將達到150GWh，預(yù)計在亞洲也將出現(xiàn)類似規(guī)模的需求。為此，大眾集團在選擇LG化學(xué)、寧德時代、三星SDI、SKInnovation等作為其電池供應(yīng)商的同時，與Northvolt合建電池工廠以確保其電池供應(yīng)鏈長期穩(wěn)定。

可以預(yù)見的是，隨著汽車行業(yè)的電動化以及歐洲的減排壓力，電池需求會越來越大。麥肯錫在一份研究報告中表示，預(yù)計到2040年，歐洲電動汽車對電池的需求量將達到每年1200GWh。