電池百科
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日前,國家發改委等三部門發布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》(下稱《實施方案》)。《實施方案》稱,未來要大力推動新能源汽車消費使用,各地不得對新能源汽車實行限行、限購,已實行的城市應當取消。
鋰作為儲能的關鍵組成元素,在近年來電動汽車產業和電池儲能技術發展日益成熟的背景下,需求猛增,產量也日益擴大。雖然動力電池產業逐步走上正軌帶來了更多積極意義,但同時也面臨著環保難題:鋰資源在開采利用過程中如果處理不當,會對生態環境造成不良影響。那么,這一問題是否會反過來制約鋰電池的發展?
據彭博社援引知情人士報道,隨著特斯拉準備在中國這個全球最大的電動汽車市場開始生產電動汽車,該公司正在對其亞洲業務進行重組,以便將更多的精力放在中國。
上周末,差不多同時看到了兩條新聞,一條是JR東日本宣布開發氫燃料電池列車,預計2024年前后投入實測運營。另一條是挪威一座加氫站發生了爆炸,導致該地區氫燃料供給中斷,值得一提的是,加氫站內沒有任何人受傷,但受爆炸的氣浪影響,加氫站附近兩輛燃油車被觸發了安全氣囊,導致兩位駕駛員受傷。
今年來,新能源車市場利好消息不斷傳來。來自中國汽車工業協會的統計數據顯示,今年前4個月,在我國汽車產銷量同比大幅下降的同時,純電動汽車累計銷售27.8萬輛,同比增長65.2%,前景喜人。6月2日,廣州和深圳兩市分別宣布,將在今明兩年共新增10萬和8萬個小客車增量指標,增加額度原則上按1∶1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標。
鋰離子電池因其優異的使用性能如電壓高、比容量大、無記憶效應等深受各電子產品制造廠商的喜愛,產量逐年增大。鋰離子電池目前已深入到我們工作和生活的每一個角落,可以說是隨處可見,手機、電腦、相機、充電寶、電動自行車、新能源汽車等都將鋰離子電池作為理想的電源。目前全國鋰離子電池總的消耗量在78億只左右。
起初,由于缺乏產業政策,歐洲拋棄了在光伏制造領域的先發優勢,現在,歐盟下定決心,避免在電池領域重蹈覆轍。瑞典企業家彼得·卡爾森(PeterCarlsson)創立的諾斯伏特公司(Northvolt)已經獲得了10億美元的融資,這筆資金將為其奪得歐洲電池市場奠定基礎。
德國政府將向三家電池聯盟資助10億歐元(11.2億美元),一方面減少國內車企對于亞洲電池供應商的依賴,另一方面還能加強國內電池供應商與寧德時代、LG化學和三星等亞洲對手競爭的能力。與此同時,“德國IGMetall工會正呼吁向供應商提供至少100億歐元(112億美元)的基金,以幫助其應對電動汽車的轉變”。
6月19日,中國自行車協會在蘇州召開電動自行車鋰電池安全應用座談會。比克電池作為電池骨干企業,受邀參會并與現場電動自行車客戶、鋰電企業共同探討《電動自行車安全技術規范》(以下簡稱“新國標”)的鋰電池安全問題,并對兩輪車的未來發表了見解。
曾幾何時,日本汽車制造商豐田、本田以及日產看起來更像是電動汽車的開拓者和夢想家。豐田以普銳斯油電混合動力車開創了混動的新未來;本田以其超高效率的洞察力,率先將混合動力車引入北美市場;日產則早早冒著巨大風險向大眾市場推出了純電動掀背車Leaf。
隨著下游市場需求表現不佳,動力電池企業以及上游材料市場開始出現連鎖效應。據了解,已有多家動力電池企業均出現不同程度的減產,行業似乎已經到了發展的瓶頸階段。自5月下旬開始,正極材料廠陸續接到電池企業6月訂單減量通知,減量計劃預計將持續至第三季度。這些電池企業中,包括寧德時代、比亞迪兩家龍頭電池企業在內,從6月起開始減少約1/3產量,控制開工率水平。此外,廣東、江蘇、江西等地電池廠均出現不同程度的減產情況。
行業媒體SolarPowerWorld最近與美國電池制造公司運營副總裁ZacharyCox就美國儲能的市場和發展現狀進行了探討。美國電池制造公司是一家行業領先的鉛酸蓄電池制造商。Cox將美國近期儲能系統部署的增加歸因于電池技術的改進和靈活性的提高,但他指出,在經濟高效的長時儲能系統得到更廣泛應用之前,還有很長的路要走。
電池鼓包是電動車用戶經常遇到的問題之一,電池鼓包不僅影響電池壽命,更重要的是影響電池使用的安全性。此次新日品質服務月中,新日電動車售后維修師道出防止電池鼓包的有效方法。