德國可再生能源公司Enertrag，意大利EnelGreenPower和瑞士專家Leclanché在位于德國東北部勃蘭登堡的Cremzow開設了一個22兆瓦的儲存設施。該財團已投資約1,700萬歐元用于建設大型儲能系統，該系統將提供主要控制能力并幫助穩定電網。

汽車和柴油車的銷量將繼續在全球范圍內下降，因為電動汽車(EV)越來越多地占據全球乘用車，公共汽車和輕型商用車市場的份額，同時在國際市場占有很大份額-根據BloombergNEF(BNEF)的最新年度預測，距離卡車和貨車。

Lazard著名的LevelizedStorageofStorage分析不包括抽水蓄能，而且直到今年年底，作為中期報告的后續行動，預計國家可再生能源實驗室的水力成本估算不會出現。

隨著可再生能源滲透率的提高，能源儲存對網絡的好處已經得到了南澳大利亞Neoen擁有的具有里程碑意義的HornsdalePowerReserve等設施的充分證明。該州可能會在奧古斯塔港建造第二個開辟存儲系統-以長時間釩液流電池的形式安裝。

Moixa在英國和日本的7,000個家庭中管理著超過70兆瓦時的住宅存儲容量，已經從日本汽車制造商本田公司領導的一組投資者那里獲得了860萬英鎊(1110萬美元)的新資金。

2002年成立的創新金融結構使維多利亞州的企業能夠投資可持續的基礎設施升級，這種結構正在走向國家。

德國存儲專家Sonnen宣布其在亞太地區擴大市場范圍的計劃已宣布其南澳大利亞制造工廠生產的電池將從今天出口到新西蘭。“sonnenBatterie”混合動力車完全由位于奧克蘭的TaspacEnergy提供，是一個完全集成的儲能系統，包括一個太陽能逆變器。

巴斯大學可持續化學技術中心的科學家們正計劃使用基于鈣鈦礦的太陽能電池來生產氫氣。在石墨保護的CsPbBr3鈣鈦礦光陽極中，用水氧化催化劑功能化，用于水中的氧氣釋放報告，發表于NatureCommunications，該研究小組聲稱已開發出一種防水電池，通過電解將水分解為氫氣和氧氣，在水下發揮作用。英國大學的研究人員現在正試圖通過在材料層上涂上石墨涂層來解決水下鈣鈦礦不穩定問題。

法國電力公司EDF的分布式發電機組表示，它已經完成了所謂的法國最大的集體自我消費太陽能項目。EDFENR表示，它已在Alès的Rochebelle100住宅樓的屋頂上安裝了300塊光伏電池板，LogisCévenols是法國南部Gard地區的主要社會住房供應商。

今年，該公司計劃開始安裝100多個此類站點中的第一個，這些站點將由光伏陣列和電池支持。在英國政府首個能源投資組合的支持下，這項計劃是10億英鎊(17億美元)計劃的一部分。

澳大利亞各地區和偏遠社區將有機會從新設立的5040萬澳元(3570萬美元)基金申請資金，該基金旨在支持多達50個微電網項目的探索性工作。政府采取行動之前，大型公用事業公司采取措施部署獨立系統，作為維護和替換老化和瘦骨干網格基礎設施的經濟高效的替代方案。

南加州擁抱太陽能的可能性超過了德國這個地方的任何其他地方。結果是戲劇性的;根據公用事業可再生能源組合標準文件，加利福尼亞州在2018年從太陽能中獲得了大約14%的電力，而南加州的這一比例甚至更高，

3月12日至14日，我們正處于存儲亮點倒計時階段的中間位置，這是在杜塞爾多夫能源存儲公司的籌備階段。杜塞爾多夫展覽公司與光伏雜志合作，為該活動制作了一份特別刊物。作為該項目的一部分，我們委派了一個獨立的專家評審團來評選將在展會上展出的一系列新的儲能亮點。

12日獲悉，日本經濟產業省考慮結束太陽能發電等可再生能源固定價格收購制度。電力公司以一定價格將生產的全部電量買下并把費用轉嫁在電價上的現行機制使消費者等的負擔增加，經產省擬采取相應措施，不再繼續現行制度，以構建能兼顧擴大可再生能源和減輕負擔的新制度為方向推進討論，力爭2020年度修改法律。

新加坡太陽能研究院（SERIS）在名為《太陽與水相遇的地方》報告中指出，太瓦級漂浮式太陽能發電裝機容量可單獨建造在人造水庫上，這是該研究院與世界銀行集團及其能源部門管理援助計劃（ESMAP）共同發表的最新漂浮式光伏報告。

阿爾及利亞電力和天然氣管理委員會（CREG）在為阿爾及利亞西南部多個光伏發電站建設進行的招標中收到總產能共計150MW的八份技術方案。

美國國務院的新戰略“能源資源治理倡議”（ERGI）承認對可再生能源、電動汽車和電池儲能技術的需求不斷增長將創造對能源礦產前所未有的需要。

為什么是811？這是作為電動汽車動力來源的三元鋰電池的三元材料中，鎳、鈷、錳三種金屬材料的比例。隨著三元鋰電池的產量日漸擴張，三種較稀有的金屬供應壓力也越來越大，加之政策對電池能量密度要求的日漸提升，“811時代”悄然而至。

又慌了。正在計劃買電動車的人這幾天心里有點緊張。“現在再不買，下半年補貼減少，又要多花幾萬塊。”一位近期正在選購汽車的消費者告訴記者，她的新車將在6月中下旬左右到達，現在她最擔心的事情是，自己的補貼是按照去年的還是今年的標準計算。而一旦過了6月25日這個節點，按照2019年退坡一半的新補貼標準，她可能要多花不少錢。“一下就是好幾萬啊。”與這位消費者基本想法一致的人還有很多。

一個新興的產業即將來到能源領域。過去十年中最令人興奮的能源創新之一是儲能技術的發展。從家庭到最大的公用事業公司，電池幾乎適用于各種規模的項目。2015年至2018年間，公用事業公司鋰離子電池儲能的平均成本從每MW-hr543美元降至每MW-hr251美元。現在電池成本已經下降得足夠低，以至于使用電池的能量存儲己經是經濟可行的。