我們常常有聽到身邊的人抱怨，很費解冬天鋰電池怎么充不進電?這是質量問題充不進去的，還是產品受到了保護?到底是什么原因造成的?在此小編提醒大家，鋰電池在冬天使用時間是必然比夏天短的，鋰電池在冬天最好不要充電。

如何辨別電池是否原裝電池?正品電池防磨面均勻，采用的是PC材質，無脆裂現象;假冒電池無防磨面或過于粗糙，采用的是再生材質，易脆裂。

近日，中國國家工業和信息化部發布公告稱，自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》（工業和信息化部公告2015年第22號），第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄同時廢止。

日前，隨著《一種軟包電芯模組組裝結構及其組裝方法》等5個發明專利獲得批準，標志著超威集團打造技術領先“一體兩翼”體系初見成效。據了解，今年1-6月，集團已獲得國家授權專利126件。目前全集團共擁有專利1917件，其中發明專利547件，國外專利112件。

由新能源車引領整個時代變革的大風暴正席卷而來，而充電設施產業作為其中的“臺風眼”，尤其是最近高曝光率的大功率直流快充技術，更加受人矚目。

6月28日，財政部、稅務總局發布《關于繼續執行的車輛購置稅優惠政策》公告指出，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置新能源汽車免征車輛購置稅，本公告自2019年7月1日起施行。

上周末，特斯拉(TSLA)公布上海自燃事件調查結果，稱系單個電池模組故障，與此同時，特斯拉正在加緊研發其自家電池。

6月13日，吉利汽車（00175.HK）宣布，旗下的上海華普國潤與LG化學將成立合資公司，主要生產和銷售動力電池。外界認為，這是吉利汽車吸取前輩們教訓的結果。

在未來，歐洲會陸續興建大批的電池總裝廠，但顯然，電芯的商業化嘗試已落后很多年。博弈的下半場，歐洲逆襲依舊渺茫。

從3C時代到電動車時代，鋰電池起火一直是市場關心的話題。2006年，“鋰電之父”索尼公司的起火事件，讓公司付出了數億美元的代價，同時讓強有力的競爭對手——LG、三星和SK有了彎道超車的機會。

村田將在日本滋賀縣的工廠投入數億日元，引進生產設備，自2020年度起每月生產10萬塊用于無線耳機等可穿戴設備的全固體電池，將來還考慮把這種電池應用于醫療器械等。

近日，中國國家工業和信息化部發布公告稱，自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》（工業和信息化部公告2015年第22號），第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄同時廢止。

由于頻發自燃事故，蔚來汽車宣布召回其ES8車型。除了車企要加快技術進步外，國家層面也應做好監管和消費者權益保障工作。

G20大阪峰會還在火熱進行，而環境與能源問題無疑是本次的主題之一，而作為此次會議的舉辦方日本，恰巧就在此領域有著自己的獨特優勢。

7月1日消息，據外媒報道，要想了解投資者今年為何對特斯拉公司的表現感到不滿，可以從上周發生的數千起交付事件中的一起中看出端倪，當時這家電動汽車制造商正力爭在今年第二季度內創造新的季度交付紀錄。

如今的智能手機功能越來越多,但隨之而來的就是續航問題,就算充電寶能解決,也很不方便,快充應運而生,然而科技是沒有止境的!

頻繁自燃之后，蔚來汽車主動召回、創始人道歉，但蔚來顯然依然還處在輿論的中心。

寶馬研發總監弗羅里希(Klaus Froelich)私下在接受媒體采訪時認為,據Forbes報道,弗羅里希表示,“沒有消費者對純電動汽車有需求。一個也沒有。是監管機構對純電動汽車有要求。”

6月21日工信部取消了動力電池“白名單”，隨后中國汽車行業的佼佼者之一的吉利就與韓國動力電池企業LG化學達成合作協議，共同成立動力電池合資公司，這顯示出隨著國內動力電池市場的放開

中國和美國的科學家一同開發了一種電解質材料添加劑，據了解，這種添加劑可以擴大鋰離子電池的工作溫度范圍，使電池可在-40℃的溫度下工作，60℃的高溫下也不會影響性能。