一、鋰電負(fù)極材料介紹負(fù)極材料是鋰離子電池儲存鋰的主體，使鋰離子在充放電過程中嵌入與脫出。負(fù)極是電池放電時流出電子的一極，負(fù)極材料主要影響鋰電池的首次效率、循環(huán)性能等，負(fù)極材料的性能也直接影響鋰電池的性

作為電動汽車的“心臟”，動力電池與目前大熱的新能源汽車一樣備受矚目。其中，鋰離子電池因其具有能量密度高、自放電率低、循環(huán)效率高，循環(huán)壽命長等特點，頗受新能源汽車產(chǎn)業(yè)的青睞，市場發(fā)展?jié)摿薮蟆５壳暗匿?/p>

中國儲能網(wǎng)訊：近日，吉利汽車80億元動力電池項目落戶湖北荊州市洪湖新灘經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，預(yù)計2018年完成選址和前期工作，并在2020年建成投產(chǎn)。吉利汽車動力電池“自給戰(zhàn)略”進(jìn)一步推進(jìn)。眾所周知，比亞迪的“

中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報道，調(diào)研機(jī)構(gòu)日前在西班牙巴塞羅那舉行的全球電力和能源展覽會表示可再生能源和儲能對天然氣發(fā)電廠已經(jīng)構(gòu)成取代的威脅。Wood Mackenzie Power＆Renewables高級

CATL雖好，可惜只有一個。再來一家吧，再來一家如CATL（寧德時代）那樣技術(shù)強(qiáng)、出貨多、國內(nèi)外客戶通吃的動力電池企業(yè)吧。圖片來自“東方IC”對于車企，可以新增一個供應(yīng)商，殺殺CATL的價也好，做個備

中國儲能網(wǎng)訊：近日，德國經(jīng)濟(jì)部長阿特邁爾訪問波蘭時，與波蘭產(chǎn)業(yè)與技術(shù)部長雅德維加·埃米萊維奇共同宣布，兩國將加強(qiáng)在電動汽車電池研發(fā)生產(chǎn)方面的合作。埃米萊維奇表示，波德兩國部長探討了兩國共同開展電池技術(shù)

中國儲能網(wǎng)訊：在今天的“同一個地球”峰會上，世界銀行集團(tuán)宣布承諾為一項新的全球計劃投入10億美元，加快發(fā)展中國家和中等收入國家電池儲能系統(tǒng)建設(shè)投資。該計劃預(yù)計將幫助這些國家增加可再生能源的使用，特別是

中國儲能網(wǎng)訊：未來數(shù)十年，電動汽車將得到較大規(guī)模的發(fā)展。據(jù)IEA預(yù)測，到2030年全球電動汽車保有量將從2017年的370萬輛增長至1.3億輛，年銷售量將達(dá)到2150萬輛。在這一場景下，年新增電池容量

中國儲能網(wǎng)訊：近日，有外媒報道，雷諾計劃建立先進(jìn)的電池儲能系統(tǒng)，旨在到2020年成為歐洲最大的第二能源存儲中心。該儲能系統(tǒng)的總?cè)萘繉鸩皆黾拥?萬千瓦時或7萬千瓦時，不過它們并不是建在一起，而是在法

一、 一個工程案例這是我們“智見”團(tuán)隊參與技術(shù)服務(wù)的工程案例。在上海某大廈地下車庫布置儲能系統(tǒng)規(guī)模為1MW/2.719MWh，以削峰填谷方式實現(xiàn)電價套利，同時考慮遠(yuǎn)期充電樁的接入。儲能系統(tǒng)接入大廈原有

中國儲能網(wǎng)訊：9月15日上午,山西大同市與山西城市動力新能源有限公司簽訂投資協(xié)議,將在大同市打造一個儲能及儲能/動力電池Pack示范區(qū)、一個氫動能谷及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園,建立一個綠色智能交通總部、一個院

中國儲能網(wǎng)訊：隔離膜是鋰電池關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一，直接影響電池的容量和安全等特性。9月26日，由中共珠海市委宣傳部、珠海市科技和工業(yè)信息化局指導(dǎo)、珠海報業(yè)傳媒集團(tuán)主辦、珠海新聞網(wǎng)承辦的“2018全國網(wǎng)絡(luò)

中國儲能網(wǎng)訊：去年11月的時候，特斯拉在南澳大利亞完成了“全球最大電池設(shè)施”的建造工作。然而時間僅過去幾個月，就有人想要奪走這個頭銜。據(jù)外媒報道，英國億萬富翁 Sanjeev Gupta 和 Sime

中國儲能網(wǎng)訊：鋰電行業(yè)超過300%的供需比例，卻依然難阻投資熱情。半年超1000億的并購規(guī)模，究竟誰在賺錢？誰在玩火？冰與火根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，中國動力電池的產(chǎn)能在2016、2017年分別達(dá)到101GW

近兩年，囿于隔膜的高毛利不少資本涌入。回顧2016-2017年可以發(fā)現(xiàn)，這是跨界者進(jìn)入最為激進(jìn)的時期，產(chǎn)能規(guī)劃動輒上億平米。但事實上，能夠順利走到2018年實現(xiàn)投產(chǎn)和供貨的企業(yè)卻屈指可數(shù)。高工鋰電了解

中國儲能網(wǎng)訊：機(jī)器轟鳴，叉車往來。9月3日上午10時許，位于米易白馬工業(yè)園區(qū)的攀枝花七星光電科技有限公司生產(chǎn)車間里，工人正將白色粉末狀磷酸鐵和碳酸鋰產(chǎn)品打包堆放，等待發(fā)貨。磷酸鐵和碳酸鋰，是制作鋰電池

瞄準(zhǔn)鋰鹽市場，大型礦業(yè)公司中礦資源的新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型布局正在不斷加深。隨著2017年11月認(rèn)購澳大利亞PSC資源公司11.14%股權(quán)，進(jìn)入鋰礦資源開發(fā)業(yè)務(wù)，2018年8月9日，國內(nèi)氟化鋰的主要供應(yīng)商——

如今的動力電池領(lǐng)域有多熱鬧?看看車企動向就知道了。單是9月，就有比亞迪與吉利不約而同新建了兩家電池工廠。時間再往前回溯，前不久，德國大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)表示，大眾

中國儲能網(wǎng)訊:前言：GCAS宣布的350萬個新充電器將支持到2025年全球上路的3700萬輛電動汽車，每年可增加3840億英里的續(xù)航里程。近期舉行的全球氣候行動峰會（GCAS）上，主要零排放車輛基礎(chǔ)設(shè)

中國儲能網(wǎng)訊:近日，德國經(jīng)濟(jì)部長阿特邁爾訪問波蘭時，與波蘭產(chǎn)業(yè)與技術(shù)部長雅德維加·埃米萊維奇共同宣布，兩國將加強(qiáng)在電動汽車電池研發(fā)生產(chǎn)方面的合作。埃米萊維奇表示，波德兩國部長探討了兩國共同開展電池技術(shù)