電池作為電動汽車最核心的零部件，隨著新能源汽車的續航里程不斷的提高，動力電池也向高能量密度邁進。但是安全問題也隨之而來，那么電動汽車的能量密度與安全性能究竟如何兼顧呢？

動力電池作為電動汽車的核心部件之一,關乎著車輛的續航里程,以及車輛的安全和可靠性,而作為核心部件,電池的形狀卻是不同的,當然如果能將動力電池標準化

7月10日，主題為“突破·變革 電動汽車發展安全之道”的“首屆中國國際電動汽車安全技術創新大會”在河北保定召開。

中國儲能網訊：由于特斯拉所使用的電池是鎳鈷鋁NCA三元鋰電池，而中國新能源汽車使用的三元鋰電池主要是鎳鈷錳NCM電池，在電池技術路線上，業界曾一度有過這樣的爭議：到底該走NCA路線，還是走NCM路線？

中國儲能網訊：繼6月份比亞迪發布信息，稱其NCM811(即正極材料中鎳鈷錳的含量比例為8：1：1的三元鋰電池，代表目前動力電池領域最高能量密度與最高技術含量的路線)動力電池研發取得重大進展，并將于20

中國儲能網訊：8月29日晚間，比亞迪發布2018年上半年度業績報告。數據顯示，2018年上半年，比亞迪營業收入為541.5億元，同比增長20.23%，歸屬上市公司凈利潤約為4.79億元。比亞迪預計20

中國儲能網訊：磷酸鐵鋰和三元電池技術路線之爭從未停歇。據國外媒體報道，由于三元電池產銷量緊俏，越來越多的儲能供應商開始著眼中國的磷酸鐵鋰電池。而且有儲能供應商表示，綜合磷酸鐵鋰的性能和應用市場收益，目

中國儲能網訊：動力電池行業經歷蓬勃發展的同時，也面臨著產能過剩帶來的困境。近日，寧德時代新能源科技股份有限公司(300750.SZ，以下簡稱“寧德時代”)副董事長黃世霖公開表示，國內動力電池產業現在結

中國儲能網訊：近日，江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司(下稱“塔菲爾”)宣布，其動力與儲能鋰離子電芯項目(一期)在山東省德州開工。該項目是塔菲爾在北方的主要生產基地，產線建成后將形成年產不低于2GWh的

中國儲能網訊：近日，鋰電G20峰會成員企業格林美（002340）在投資者活動關系表中針對公司三元前驅體、三元材料、動力電池回收等最新業務進展進行詳細介紹。三元前驅體方面，格林美NCM高鎳前驅體已通過L

中國儲能網訊：今日（9月14日）下午，杉杉控股董事局主席鄭永剛在綠色中國星行動·新能源汽車產業論壇暨復星投資捷威戰略發布會上表示，寧德時代千億市值、復星投資捷威動力等都表明鋰電這個小行業正在發展成為全

中國儲能網訊：9月13日，商丘市人民政府與福田汽車、天津力神三方在商丘市簽署戰略合作協議。福田汽車將在商丘市開發區成立“河南福田智藍新能源汽車有限公司”，并與商丘市人民政府、天津力神達成在新能源汽車與

中國儲能網訊：鈦酸鋰電池技術最早出現于上世紀九十年代，其原本主要用于工業和軍事儲能以及電網傳輸，并不用于車輛的動力源。截止目前，在全球范圍內真正具備鈦酸鋰材料核心技術并實現產業化應用的企業只有兩家，一

中國儲能網訊：近日，億緯鋰能(300014)發布2018年前三季度業績預報稱，今年第三季度公司歸屬于上市公司股東凈利潤1.65億—1.77億，比上年同期增長82%—95%；前三季度歸屬于上市公司股東凈

中國儲能網訊：又雙叒臺風，今年以來全國多地遭遇多次強降雨，不少車輛涉水受損。與此同時，新能源汽車的動力電池售后詬病曝露于輿論之中。“兩年前6.5萬買的電動車，近期由于車輛泡水無法啟動，技術檢測顯示已無

中國儲能網訊：鋰電企業IPO接連折戟表明，企業打鐵還需自身硬。近兩年，在市場升溫的大背景之下，鋰電企業亟需加大研發投入、擴建產能搶占市場，如果資金跟不上，或將面臨巨大的風險，于是越來越多的鋰電企業選擇

中國儲能網訊：近日，格林美股份有限公司接受了投資機構調研，就2018年上半年公司經營業績、電池材料產能、研發進展、主要客戶、應收賬款和資金鏈，以及未來發展方向等情況作了介紹。關于2018年上半年新能源

中國儲能網訊：在經過去年價格的暴漲之后，今年以來碳酸鋰的價格開始有所回落，自6月底以來，碳酸鋰價格仍在持續走低。8月31日，上海有色網的電池級碳酸鋰均價已降至8．8萬元／噸，較年初下降約48．2％。然

中國儲能網訊：近日，在中國首屆新能源汽車產業峰會開幕式上，中國汽車流通協會常務理事賈新光在會上表示，面對特斯拉入華、國外電池技術日趨成熟，留給中國新能源車企的時間已經不多，窗口期只有3-5年，當前，應

2018年以來，中國新能源汽車及市場高速增長，2018年1-6月新能源汽車累計銷售41.2萬輛，同比增長111.6%，成為鋰電池產業增長的最主要動力。本文根據調研資料，從國家政策，鋰電池項目動態，知名