中國儲能網訊：瞄準新能源汽車產業風口，跨界上市公司、巨型資本瘋狂涌入動力電池產業鏈，當行業拐點出現市場格局生變，扎堆布局的后遺癥也開始顯現，各種“秋后算賬”模式紛紛開啟。高工鋰電注意到，2019年1月

中國儲能網訊：近日，我們從相關渠道獲悉，為了保證純電動車型的大規模生產，大眾汽車將成立一個生產電動車型動力電池的部門。同時，大眾集團計劃在2020年前投資8.7億歐元來開發電動車零部件。據了解，新成立

中國儲能網訊：隨著新能源汽車產業興起，動力電池的需求量大增，但問題在于，優質動力電池的產能難以滿足市場需求，而低端產能卻供大于求。針對此問題，1月25日，工信部對《鋰離子電池行業規范條件》和《鋰離子電

中國儲能網訊：在全球車用動力電池領域一騎絕塵之時，寧德時代在儲能領域的雄心同樣不容忽視。寧德時代副董事長兼首席戰略官黃世霖表示，早在寧德時代成立之初，就確定了兩個主要的業務方向，一個方向是做動力電池，

中國儲能網訊：1月22日，星云股份（300648）發布公告稱，公司于1月21日與寧德時代(300750)、石正平、福建合志誼岑簽訂合資經營合同，設立福建時代星云科技有限公司（暫定名，下稱“時代星云”）

中國儲能網訊：2018年12月我國新能源汽車生產22.6萬輛，同比增長16.0%，環比增長17.7%。2018年全年新能源汽車生產122.1萬輛，同比大幅增長50.7%。其中新能源乘用車產量為99.4

中國儲能網訊：中日韓動力電池企業三足鼎立的局面已基本形成。近日，由市場調研機構IHS發布的2018年全球動力電池市場調研報告中顯示，全球產銷量占據前十名的企業均被中日韓三國包攬，其中除來自日本的松下電

中國儲能網訊：作為最后實現國產化的鋰電材料，鋁塑膜一直備受業界及資本高度關注。此前，受限于原材料、技術等，國產鋁塑膜的發展演進比較緩慢。近幾年，在國產鋰電池產業鏈企業的共同努力下，國產鋁塑膜漸漸在3C

中國儲能網訊：“2018年攪拌行業出貨排名前十的企業占據了動力電池市場90%的市場份額，攪拌設備行業如今也面臨著市場高度集中的態勢。”一位鋰電攪拌設備高層感嘆到，2018年中小型攪拌設備企業過得非常艱

中國儲能網訊：鋰是化學周期表上直徑最小也最活潑的金屬。體積小所以容量密度高，廣受消費者與工程師歡迎。但是，化學特性太活潑，則帶來了極高的危險性。鋰金屬暴露在空氣中時，會與氧氣產生激烈的氧化反應而爆炸。

中國儲能網訊:2018年，多家企業啟動動力電池拆分業務，有的出于“甩包袱”考慮，有的則為了整裝再出發。“甩包袱”的已經完成或接近完成；獨立化運營，打算重振動力電池業務的則仍在繼續。謀求壯大動力電池業務

中國儲能網訊：在推出適合寒冷天氣的全新的LT系列電池幾個月之后，RELiON公司宣布推出下一代鋰電池Insight系列。這款新產品是首款可擴展的LiFePO4直插式鋰電池，采用行業標準尺寸，并行連接時

中國儲能網訊：一邊量產芳綸涂層隔膜，另一邊還將濕法基膜年產能提升了1倍，在國內隔膜市場“亂局”之下，金力股份卻開啟了自己的“快跑”模式。“目前國內濕法產能即使存在結構性過剩，也是暫時的。因為已經建成的

中國儲能網訊：1月17日，中國汽車動力電池產業創新聯盟2018年度會議暨動力電池協同創新研討會在北京召開。國家工信部副部長辛國斌就我國2018年動力電池產業取得的進步以及今后發展方向做出了解答。上游材

中國儲能網訊：自中航鋰電高層人事發生更替以來，外界對新出任的董事長劉靜瑜充滿了好奇。劉靜瑜曾獲得中國注冊會計師、注冊評估師、注冊稅務師的“大滿貫”，能將3本證集一身的，在全中國找不出幾個。她還曾任中航

中國儲能網訊：阿布扎比能源部開設了該地區首個電網規模電池儲能部署項目，也是目前世界上最大的虛擬電廠，其容量為108兆瓦，分布在阿聯酋的10個地點。此舉標志著阿布扎比第一個儲能集成控制系統的投產。阿聯酋

中國儲能網訊：2018年的車市遭遇了近三十年來的負增長，新能源汽車市場卻風景獨好，首次超過了100萬輛。其中，補貼政策功不可沒。以往大多企業都是圍繞補貼來進行產品布局以此防止利潤的縮水，時光轉到201

中國儲能網訊：2019年開端，動力電池結構性過剩特點依然突出，高端產能的動力電池企業產能鋪開已經“如箭在弦”。而鋰電領域的頭部智能裝備企業也相繼獲益。1月25日，諾力股份(603611)公告顯示，旗下

中國儲能網訊：新能源汽車市場分層后，鋰電池企業還有哪些出路？在完全市場化前提下，電動自行車、移動電源、藍牙耳機、電子煙、電動船舶5大市場依然煥發著對鋰電池的強勁需求。電動自行車篇2018年12月28日

中國儲能網訊：2018年，無法完成業績對賭甚至直接倒閉的中國鋰電企業不止一家。堅瑞沃能（300116）2018年12月24日晚間發布公告稱，公司收到大股東申明書，已確認全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公