近日，家住廣州的劉先生向媒體表示，自己在某電商平臺(tái)購(gòu)買的iPhone 8 Plus拆開(kāi)包裝后發(fā)現(xiàn)爆裂，而他并未進(jìn)行充電等操作。這或許是iPhone 8系列手機(jī)在中國(guó)大陸的首次爆裂。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全球至少有五部iPhone 8系列手機(jī)因?yàn)殡姵嘏蛎浂_(kāi)裂。對(duì)此，蘋果方面日前向媒體回應(yīng)稱，初步調(diào)查的情況是出現(xiàn)了電池的腫脹，但并非是嚴(yán)重的安全性事件，跟爆炸無(wú)關(guān)，詳細(xì)的調(diào)查結(jié)果一經(jīng)確認(rèn)便會(huì)公布。據(jù)了解，劉先生打開(kāi)從某電商平臺(tái)購(gòu)買的iPhone 8 Plus包裝后看到，新手機(jī)屏幕側(cè)邊開(kāi)裂，但未見(jiàn)燃燒痕跡。“當(dāng)時(shí)我

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2017年年度大會(huì)今日召開(kāi)，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌強(qiáng)調(diào)，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)一是要持續(xù)重視安全問(wèn)題，不斷提升保障體系，進(jìn)一步提升生產(chǎn)自動(dòng)化和智能化水平；二是要實(shí)現(xiàn)技術(shù)革命性突破，實(shí)現(xiàn)單體每公斤350瓦時(shí)、系統(tǒng)每公斤260瓦時(shí)的突破，加快固態(tài)電池等新體系電池的研究開(kāi)發(fā)；三是推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新；四是加強(qiáng)回收經(jīng)濟(jì)性研究；五是加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范管理，發(fā)揮市場(chǎng)主體積極性。辛國(guó)斌副部長(zhǎng)表示，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟，是新能源汽...

針對(duì)全球陸續(xù)曝出的iPhone 8系列手機(jī)電池鼓包現(xiàn)象，蘋果公司已正式宣布調(diào)查此類事件。在業(yè)界看來(lái)，有了三星Note7的前車之鑒，這對(duì)蘋果是一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。全球被曝七起電池鼓包事件作為蘋果的新款手機(jī)，iPhone 8系列手機(jī)于9月22號(hào)上市。不過(guò)，因?yàn)楦岬膇Phone X晚些時(shí)候上市，據(jù)說(shuō)iPhone 8首發(fā)便遇冷。但問(wèn)題來(lái)了，iPhone 8系列手機(jī)迄今已被曝光了七起電池鼓包事件。9月29日，中國(guó)臺(tái)灣一部iPhone 8新機(jī)充電5分鐘后電池鼓包；10月2日，中國(guó)香港傳出iPhone 8電池膨脹，機(jī)身爆

據(jù)英國(guó)路透社報(bào)道，瑞士科技公司ABB已加盟Northvolt項(xiàng)目，將在瑞典建立歐洲最大的廠，以迎合預(yù)期的需求增長(zhǎng)的趨勢(shì)，對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的Gigafactory超級(jí)工廠。Northvolt公司首席執(zhí)行官Peter Carlsson曾是特斯拉高管，他希望公司能夠建成一座超級(jí)電池廠，與特斯拉位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory相抗衡，并在2023年新廠建成之際，年發(fā)電量達(dá)到32GWh，即3.2萬(wàn)兆瓦?時(shí)（特斯拉的Gigafactory為35GWh）。官方透露的消息稱：“ABB公司與Northvolt公司達(dá)成的

目前中國(guó)擁有超過(guò)140個(gè)電池生產(chǎn)商，它們都拼命埋頭于擴(kuò)容增產(chǎn)，以便在未來(lái)20年價(jià)值2400億美元的這個(gè)行業(yè)里搶得先機(jī)，分掉一杯羹。就像以往汽車行業(yè)帶來(lái)的繁榮一樣，電動(dòng)汽車和電池也將在中國(guó)崛起成為一個(gè)大型行業(yè)，并且可能主宰全球電池產(chǎn)業(yè)。 即便是那些自認(rèn)對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)頗有了解的人物，估計(jì)也只能掰著手指頭數(shù)出幾個(gè)耳熟能詳?shù)膭?dòng)力電池供應(yīng)商。他們會(huì)很快想到日本松下、韓國(guó)三星、LG化學(xué)、特斯拉……或許還有中國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車制造商比亞迪。 但如果給他們列一份動(dòng)力電池的清單，很多人也許會(huì)大吃一驚：目前中國(guó)擁.

9月28日，國(guó)家工信部等5部委聯(lián)合發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱“雙積分政策”）。政策一公布，重量級(jí)專家學(xué)者都對(duì)其進(jìn)行了解讀，不一樣的角度，也給我們呈現(xiàn)出不一樣的雙積分政策。雖然政策已定，但聽(tīng)聽(tīng)不同的聲音，對(duì)新能源汽車乃至動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必有益處。方建華：對(duì)動(dòng)力電池有積極影響，不要對(duì)政策過(guò)度解讀雙積分政策正式出臺(tái)后，電池中國(guó)網(wǎng)第一時(shí)間采訪了國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金執(zhí)行事務(wù)合伙人兼總裁方建華，針對(duì)雙積分政策，他表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。1.......

國(guó)慶長(zhǎng)假前凱恩股份發(fā)布公告稱：擬出資27.22億元，收購(gòu)卓能新能源97.86%的股份。加之凱恩股份原本已持有卓能新能源2.14%的股權(quán)，此次收購(gòu)?fù)瓿珊螅瑒P恩股份將持有卓能新能源100%股權(quán)完成全資收購(gòu)。凱恩股份擬收購(gòu)卓能新能源，好比界的“鹿晗表白關(guān)曉彤”，消息一出便引來(lái)各方關(guān)注。而卓能新能源也下定決心和凱恩股份雙宿雙棲，卓能新能源收購(gòu)中承諾，2017年、2018年、2019年、2020年，公司歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)（扣除非經(jīng)常性損益前后孰低）分別不低于1.4億元、2億元、2.4億元、2.8億元。卓能新

據(jù)外媒報(bào)道，東芝發(fā)布新一代超充能離子電池（SCiB），該款鋰離子電池充電速度極快，其陽(yáng)極材料采用了鈦鈮氧化物（titanium niobium oxide），東芝聲稱其電芯的儲(chǔ)能容量是當(dāng)前常規(guī)鋰離子電池的兩倍。這類電芯的容量為50安培小時(shí)（amp-hour），充電只需六分鐘。據(jù)東芝透露，在日本的JC08測(cè)試周期內(nèi)，在充電六分鐘后，相較于常規(guī)鋰電池，其提供的32-kWh型電動(dòng)車車載電池可使電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)翻三倍，然而，充電...

10月20日，科技部領(lǐng)導(dǎo)人一行前往億華通科技股份有限公司進(jìn)行視察。據(jù)介紹，億華通的核心產(chǎn)品包括氫發(fā)動(dòng)機(jī)以及與之配套的控制器等。其自主研發(fā)的第三代氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)零下30℃低溫啟動(dòng)、零下46℃冷儲(chǔ)存及停機(jī)自動(dòng)保護(hù)的功能，現(xiàn)已裝備北汽福田歐輝系列氫燃料電池客車。雖然汽車電動(dòng)化在全球范圍內(nèi)正如火如荼地展開(kāi)，卻并未對(duì)氫的市場(chǎng)應(yīng)用造成沖擊，其產(chǎn)業(yè)前景和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)仍被業(yè)內(nèi)普遍看好，包括豐田、奔馳、通用等國(guó)際巨頭，雖均已發(fā)布電動(dòng)汽車計(jì)劃，但其燃料電池車戰(zhàn)略也一直在穩(wěn)步推進(jìn)中。相比于鋰電池，燃料電池具......

自2010年開(kāi)始，中國(guó)以迅猛之勢(shì)發(fā)展成為全球最大生產(chǎn)及消費(fèi)國(guó)，隨之蓬勃發(fā)展的本土動(dòng)力電池行業(yè)可以說(shuō)是居功至偉。近年來(lái)，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)又取得了哪些進(jìn)步?在中國(guó)雙積分政策及全球電動(dòng)化戰(zhàn)略的雙重助推之下，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)是否可以復(fù)制過(guò)去的輝煌?又面臨著哪些挑戰(zhàn)?三大提升單體電池能量密度提升至目前的200Wh/kg大數(shù)據(jù)注意到，我國(guó)動(dòng)力電池單體能量密度由5年前的120Wh/kg提升到現(xiàn)在的200Wh/kg以上。5年的時(shí)間，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)一直在奮力追趕。2017年3月1日，國(guó)家工信部等四部委聯(lián)合頒布《促進(jìn)汽車動(dòng)

據(jù)媒體近日?qǐng)?bào)道，松下將在設(shè)有純用生產(chǎn)基地的日本、中國(guó)、美國(guó)同時(shí)增產(chǎn)。將在中國(guó)大連新建第二棟廠房、將生產(chǎn)規(guī)模提高約1倍。松下是全球最大的車載用鋰離子電池廠商，在面向乘用車的市場(chǎng)上占據(jù)約40%的份額。該公司將車載電池定位為增長(zhǎng)領(lǐng)域，已開(kāi)始進(jìn)行大規(guī)模設(shè)備投資，對(duì)中日美三個(gè)基地的總投資額可能達(dá)到1000億日元規(guī)模。在計(jì)劃2018年3月底之前投產(chǎn)的中國(guó)大連工廠，松下已開(kāi)始著手建設(shè)第二棟廠房。投資額估計(jì)為數(shù)百億日元，最早將于2018年投產(chǎn)。大連工廠的第一棟廠房被認(rèn)為擁有相當(dāng)于數(shù)十萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車用電池的產(chǎn)能。如果第..

近幾年，在政策利好下，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，一躍成為全球最大新能源汽車生產(chǎn)及消費(fèi)國(guó)。作為新能源汽車核心的動(dòng)力電池，其產(chǎn)業(yè)鏈也取得了蓬勃發(fā)展。然電池產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，仍有諸多問(wèn)題不可忽視。資源之戰(zhàn)根據(jù)2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，到2020年，中國(guó)純和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。實(shí)際上，據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，2015-2017年上半年，國(guó)內(nèi)共有202個(gè)新能源汽車整車項(xiàng)目落地，公開(kāi)的規(guī)劃產(chǎn)能超2000萬(wàn)輛。而今年來(lái)，國(guó)

10月27日,國(guó)新辦舉行前三季度工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況發(fā)布會(huì)。工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)鄭立新在回答記者提問(wèn)時(shí)表示,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)不到10年的時(shí)間,產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到全球領(lǐng)先,新能源汽車發(fā)展技術(shù)水平在顯著提高,我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)。新聞發(fā)布會(huì)主席臺(tái)鄭立新表示,從發(fā)展進(jìn)程看,我國(guó)新能源汽車從2009年開(kāi)始起步,經(jīng)過(guò)不到10年的時(shí)間,新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)全球領(lǐng)先,2015年和2016年連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一,累計(jì)推廣100萬(wàn)輛新能源汽車,占全世界的一半。另一方面,我國(guó)新能源

Powerbox，歐洲最大的電源公司之一,40多年以來(lái)在給高要求的應(yīng)用提供最佳的解決方案的領(lǐng)域里一直處于領(lǐng)導(dǎo)地位，已宣布推出其第二代電池備份系統(tǒng) (BBU S) ，它應(yīng)用于需要靈活電源備份的系統(tǒng)，比如現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，以及工業(yè)中的擴(kuò)展監(jiān)測(cè)與控制應(yīng)用。它滿足大范圍的應(yīng)用環(huán)境的需求，專為封閉的室外環(huán)境而設(shè)計(jì)，Powerbox 的 BBU-S 由行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 19 英寸機(jī)架與子模塊組成。BBU-S系統(tǒng)包括有源功率因數(shù)校正輸入、 微控制智能充電，電池自動(dòng)測(cè)試、 輸出分布和很...

在10月26日的例行發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部發(fā)言人高峰稱：“關(guān)于建廠，目前特斯拉公司正在與上海市政府的有關(guān)部門進(jìn)行溝通。”業(yè)內(nèi)人士稱，特斯拉的供應(yīng)鏈體系相較于傳統(tǒng)汽車廠商更加開(kāi)放，國(guó)內(nèi)已有較多企業(yè)進(jìn)入特斯拉的供應(yīng)鏈體系。如果特斯拉在國(guó)內(nèi)建廠事項(xiàng)落地，其供應(yīng)鏈可能更多向中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司將獲得更多訂單。落戶中國(guó)漸清晰針對(duì)備受關(guān)注的落戶中國(guó)話題，特斯拉方面10月24日在接受新華社記者采訪時(shí)回應(yīng)稱，到今年年底，企業(yè)的中國(guó)國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃將更為清晰，目前正在與上海市政府探討建設(shè)工廠的可能性。在此次商務(wù)部新......

在政策的助推下，我國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，銷量占到全球60%以上。作為核心部件的動(dòng)力電池，市場(chǎng)也是快速擴(kuò)張，進(jìn)而成長(zhǎng)到千億級(jí)別。如此巨大的市場(chǎng)，自然也成為產(chǎn)業(yè)鏈上各家企業(yè)的必爭(zhēng)之地，甚至還吸引著不少資本跨界進(jìn)入到該領(lǐng)域。一時(shí)間，大量資本蜂擁而入，在動(dòng)力電池領(lǐng)域內(nèi)掀起投資熱潮。今年上半年，略顯低迷的新能源汽車市場(chǎng)并未影響到資本對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)的熱捧。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年上半年動(dòng)力電池領(lǐng)域共有52個(gè)投資項(xiàng)目，總投資額919.96億元。今年下半年，新能源汽車市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇，動(dòng)力電池領(lǐng)域投資熱度升溫。短...

中國(guó)電池聯(lián)盟日前對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈并購(gòu)案例進(jìn)行了梳理，截止到今日發(fā)稿為止，發(fā)生并購(gòu)案共31起，涉及并購(gòu)資金320.0181億元（有3家公司沒(méi)有公布并購(gòu)金額，其他金額共計(jì)：320.0181億元）。其中，涉及海外并購(gòu)（含外資）6起，涉及金額74.302億元；跨界并購(gòu)22起，涉及金額282.2261億元；行業(yè)內(nèi)同業(yè)并購(gòu)6起，涉及金額34.76億元。在31起并購(gòu)案中，金沙江資本有限公司以投資68億元收購(gòu)全球著名的尼桑電池排在第一位，云南創(chuàng)新新材料股份有限公司以總對(duì)價(jià)55.5億元收購(gòu)隔膜企業(yè)上海恩捷100%股份排在第二位

10月30日，寧波杉杉股份有限公司公布了《2017年第三季度報(bào)告》，今年前三季度總共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入66.44億元，比上年同期增加71.83％；總共實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.68億元，比上年同期增加58.47％。其中，第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入27.91億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.29億元。關(guān)于前三季度營(yíng)業(yè)收入取得71.83%的增長(zhǎng)，比亞迪稱，系因?yàn)閳?bào)告期內(nèi)公司各板塊業(yè)務(wù)銷售收入都有所增加，其中正極材料營(yíng)業(yè)收入同比去年增加110%。關(guān)于前三季度凈利潤(rùn)取得58.47%的增長(zhǎng)，比亞迪稱，主要系因?yàn)閳?bào)告期內(nèi)公司正極材料業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)大幅提升。

1、9月動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)3.59GWh中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年9月全國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約7.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.7%。電池中國(guó)網(wǎng)從中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部獲悉，動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)3.59GWh，1-9月國(guó)內(nèi)新能源汽車動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量已達(dá)15.17GWh。從市場(chǎng)劃分上來(lái)看，9月新能源乘用車電池裝機(jī)量占比例較大，達(dá)到1.48GWh，乘用車電池裝機(jī)量約占整體比例的41%。新能源乘用車市場(chǎng)供銷兩旺，成為帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α？偟膩?lái)看，1-9月新能源乘用車電池裝機(jī)量持續(xù)領(lǐng)先跑，

當(dāng)前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張，而作為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池正站在風(fēng)口。記者走訪一些電池企業(yè)發(fā)現(xiàn)，我國(guó)動(dòng)力電池研發(fā)制造能力大幅度提升，一些國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池在能量密度、循環(huán)使用壽命、安全性能等方面頗有競(jìng)爭(zhēng)力，但依舊無(wú)法超越日本松下、韓國(guó)三星等國(guó)際頂級(jí)電池品牌。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)能否健康發(fā)展，直接影響到我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)。目前，我國(guó)動(dòng)力電池存在技術(shù)路線多樣化，標(biāo)準(zhǔn)、工藝不統(tǒng)一，智能制造水平不夠等問(wèn)題。業(yè)內(nèi)人士指出，在各國(guó)加快動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)布局的關(guān)鍵期，我國(guó)必須加快標(biāo)準(zhǔn)化制度......