新能源汽車發展尚屬于探索期，動力電池回收政策落實并不樂觀。

燃料電池物流車具備高載重、長續航、加氫快、零污染和路權等優點，可應用于城際配送和支干線運輸，目前在基于國家補貼和地方補貼的情況下，燃料電池物流車相對燃油物流車經濟性已經顯現

動力電池是新能源汽車的核心部件，其成本占整車成本的40%或以上。隨著新能源汽車補貼退出，降成本的壓力已經傳到了動力電池企業。

據權威部門統計，截至2019年6月底，全國新能源汽車保有量達344萬輛;今年1-7月，我國新能源汽車累計產銷70.1萬輛和69.9萬輛，同比增長39.1%和40.9%。

據不完全統計，2018年中國累計投運儲能項目規模為1018.5MW/2912.3MWh，是前一年總規模的2.6倍。在儲能應用場景中，“電網側”和“用戶側”大規模釋放，成為主要增長點。

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燃料電池產業熱度迅速上升。從目前情況看，國內制氫技術相對成熟，且具備一定產業化基礎。

近年來，新能源汽車的發展勢不可擋，無論是氫燃料電池汽車還是純電動汽車，都呈現出快速增長的態勢。這與我國對新能源的重視程度不斷提高有關，以氫能為代表的清潔能源受到了廣泛關注，然而需要承認的是，在這一領域，相比一些發達國家，我國目前還處于起步階段。今年《外商投資法》的表決通過，不難看出我國對外商在華投資秉持著進一步開放的態度，值得一提的是，在鼓勵外商投資產業目錄的征求意見稿中，明確包含氫燃料、加氫站、汽車動力電池、汽車燃料電池等，這無疑會進一步提升外資企業來華開拓新能源事業的積極性。

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不容忽視的重要場所保電解決方案— 泓慧能源UPS電源車

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近日，國家電網公司辦公廳印發《關于促進電化學儲能健康有序發展的指導意見》。指出儲能是國家戰略性新興產業，是能源互聯網的重要組成部分和關鍵支撐技術。在新的政策指導下，逆變器、變頻器等儲能相關產業及其技術改進也開始備受關注。

恩捷股份成為全球鋰電池隔膜龍頭也就是近兩年的事。

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儲能是解決可再生能源大規模接入、提高常規電力系統和區域能源系統效率、安全性和經濟性的迫切需要，被稱為能源革命的支撐技術，是國家大力支持的戰略性新興產業。

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3月19日訊，氫能源首次寫入政府工作報告，在政策支持下，未來氫能或將迎來產業爆發。

3月16日上午，酒泉市委書記吳仰東、副市長席忠平、瓜州縣委書記宋誠參加了酒泉市2019"開門紅"北京簽約儀式。簽約儀式現場，瓜州縣與兩家企業成功簽約。

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