11月29日，印尼官員透露，印尼將在全球電動汽車的發展中發揮重要作用。因此印尼將新建全球最大規模鋰電池廠，以供應電動汽車工廠，預計投資40億美元。2019年1月11日將舉行奠基儀式，施工時間約兩年完成。

純電動卡車具有零污染、零排放的環保特性，對“打贏藍天保衛戰”將起到重要的積極作用。

軟包電池由于采用了疊加的制造方式，體積更加纖薄，能量密度更高，這也比較符合我國新能源車市場的發展趨勢。另外，軟包電池同樣可以根據不同需求進行定制。因為其體積的可控性同樣被汽車品牌所看重，特別是今年獲得較快的發展。

據國外媒體報道稱，如今市場對于電動汽車電池的需求正以令人難以置信的速度增長，因此包括LG化學（LG Chem）等電池制造廠商也正在努力跟上這一潮流，并繼續加碼投資。LG本周宣布，公司將在其波蘭電池廠追加投資5億歐元（約合5.68億美元），將該工廠電池的年產量提高到70 GWh。

在中國市場“超威集團”是一個家喻戶曉的符號，其所出產的超威電池廣泛應用于各種類型電動車，因其產品品質過硬、持久耐用受到電動車用戶的一致好評。雖然超威集團產品普及率較高，但其真實實力卻鮮為人知，近期一系列國家級項目的入選將超威集團的推上了輿論熱點，其集團實力得以揭曉。

10月5日，豐田工業公司(以下簡稱豐田工業)和東芝能源系統解決方案公司(下稱東芝ESS)宣布，兩家公司已商定，豐田工業將采用東芝ESS的設施，生產和供應由可再生能源生產的氫，用于在愛知縣豐田工業公司的Takahama工廠使用的燃料電池叉車。

據報道，瑞士電池技術初創公司Innolith宣布對其創新電池技術平臺進行商業化，以解決全球電力短缺。

紐扣電池（button cell ）也稱扣式電池，是指外形尺寸象一顆小紐扣的電池，一般來說直徑較大，厚度較薄（相對于柱狀電池如市場上的5號AA等電池）.紐扣電池是從外形上來對電池來分，同等對應的電池分類有柱狀電池，方形電池，異形電池。

10月31日，廣東猛獅新能源科技股份有限公司（以下簡稱“猛獅科技”）與韓國（株式會社）MBI（以下簡稱“MBI”）簽署戰略合作協議，雙方將在鋰電池領域展開合作。

在大會舉行期間，英美資源公司貴金屬市場拓展執行總經理Benny Oeyen在接受媒體采訪時指出，作為全球最大的汽車產銷國，中國的燃料電池汽車行業增長潛力最大，尤其是在商用車領域。但距離燃料電池汽車的真正商業化，還存在兩大挑戰：一方面，基礎設施尚需完善，另一方面，公眾對燃料電池汽車的安全性還存有疑慮，需要加大科普和宣傳力度。

橫店東磁11月1日午間公告，公司與蘇州安靠電源有限公司（以下簡稱“安靠電源”）于10月31日簽署了《東磁—安靠電芯合作協議書》，雙方將發揮各自優勢，致力于打造一個引領圓柱電池發展方向、在國內外具有行業影響力的圓柱動力電池應用平臺。

誰能與寧德時代（CATL）爭鋒？9月的動力電池裝機量發布，寧德時代進一步拉大了領先優勢，市場份額達到42.4%。比亞迪有心無力，雖然牢牢占據亞軍地位，但市場份額略微下滑到27.3%。

蓋世汽車11月1號訊 據外媒報道，沃爾沃汽車公司（Volvo Crs）已經選擇英國里卡多公司（Ricrdo）作為其測試合作伙伴，開展評估電池性能項目。根據當地時間10月31日公布的合同，里卡多將協助沃爾沃汽車進行大規模測試計劃，以評估一系列新型鋰離子電池的生命周期特征，從而確定其是否適用于未來生產的電動汽車，待測試電池主要用于電動汽車高壓電池組。

隨著動力電池乃至電池制造的門檻越來越高，那些在競爭中無力取得金主進一步投資，進入下個階段的企業都需要考慮未來，“賣身”其實是必然的。這個過程在我們的隔壁，日韓的電池產業界是明顯的，近日以色列智能能源和逆變器提供商Solar Edge公司收購韓國電池制造商Kokam公司，收購的過程是以8800萬美元獲得Kokam公司75％股份，并計劃在未來收購剩余股份。

10月30日，比亞迪發布2018年三季度財報。財報顯示，1-9月，比亞迪實現總營收889.81億元，同比增長20.35%；歸屬于上市公司股東的凈利潤15.27億元，同比下降45.3%。第三季度（7-9月），總營收348.3億元，同比增長20.54%；歸屬于上市公司股東的凈利潤10.48億元，同比下降1.92%。

近日，中國科學研究院宣布，由其牽頭承擔的納米先導專項“全固態電池”課題已經通過驗收，這一技術進步將進一步推動國內全固態鋰電池的規模化使用。此消息一出，再一次將固態電池的話題推上“高潮”。

2018年10月30日，天津市政府發布《天津市新能源產業發展三年行動計劃》(以下簡稱《行動計劃》。《行動計劃》中新能源產業主要包括新能源汽車、鋰離子電池、風力發電、太陽能光伏、氫能及氫燃料電池等領域。到2020年，新能源汽車及鋰離子電池優勢領域工業總產值目標達820億元，氫能及氫燃料電池等新興領域工業總產值目標達80億。

“目前，燃料電池成為各國共同的戰略選擇，氫能也成為全球未來戰略能源的重要組成。”萬鋼表示，“全球的燃料電池汽車發展正在全面提速。在我國，燃料電池汽車將迎來大顯身手的時代。”

圍繞全球的動力電池正極材料市場，兩大巨頭巴斯夫和優美科展開了一輪“圈地”戰。近日，中國石化與巴斯夫歐洲公司在北京簽署諒解備忘錄。除了加強在中國上下游化學品生產的合作，雙方也表示愿意共同探討中國快速增長的電池材料市場的新業務機會。

近年來，我國新能源汽車產業迅速發展之際，也引發市場對報廢蓄電池回收利用的關注。10月31日，新能源汽車動力電池回收利用體系建設論壇在北京召開。