糖或許是人類健康殺手，但它如今也被科學家用來當作防止鋰金屬電池陽極枝晶生成的基底材料，為下一代高能量密度候選代表鋰金屬電池的主要障礙提出了解決方法。

據了解，印度保障措施總局（DGS）建議對進口太陽能電池（無論是否組裝成模塊還是電池板）征收70%的保護稅。因為印度進口數量越來越大，并且會對國內制造業造成或可能造成嚴重傷害。

由汽車制造商、基礎設施公司和金融機構聯合組建的公司JHyM成立后，屆時，三方合力形成了一個完整的氫能源產業發展閉環。在可預見的未來，積累了豐富經驗的日系車企將成為未來氫燃料電池車標準的設計制定者。

作為當下使用最廣泛的二次電池，鋰離子電池具有很高的能量密度。錫、硅等非碳材料有望取代目前商用石墨作為新一代負極材料，大幅提高鋰離子電池的質量能量密度（Wh kg-1），但其巨大的體積膨脹嚴重限制了其體積性能優勢的發揮。

5月4日消息，繼昨天提前上架并正式開啟預約之后，360 N7的外觀也第一次直接展現在大家面前。而今天，一款型號為1807-A01的360新機通過3C認證。基本可以確認這就是5月8日360即將發布的360 N7了。

近幾年，中國的動力鋰電池行業經歷了從無到有，從小到大，從弱到強的發展歷程。目前，在國家科技項目的重點支持下，中國動力鋰電池關鍵技術、關鍵材料和產品研究已經取得重大進展，雖然小容量功率型動力鋰電池技術和產品與國外相比仍有一定差距，但大容量動力鋰電池產業發展已經處于國際領先水平。

隨著我國新能源汽車產業發展進入快車道，被視為新能源汽車核心零部件的動力電池行業也迎來了高速發展期。據統計，2017年我國新能源汽車產銷量超過預期目標，分別達到79.4萬和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。有數據顯示，2017年我國全年動力電池裝機總電量約為36 GWh，增長超過20%，預計2018年將超過50 GWh大關。

在近日舉辦的2018中國國際電池技術交流會/展覽會（CIBF）上，1200多家展商吸引了來自世界各地逾200000名專業觀眾，各家各系列電池、電池材料、設備的新品實力吸“睛”。除了行業老牌企業以外，也有不少新秀嶄露頭角，這其中最耀眼的當屬天臣新能源。

隨著寧德時代在戴姆勒給出的合同上簽字，這家中國動力電池獨角獸又添一個重量級整車廠客戶。人們不禁要問，對于已經開始分拆電池業務的比亞迪來說，還有機會把電池賣出去嗎？畢竟國內、國際主流的整車廠幾乎都已經被寧德時代簽了。

隨著各個國家對環境保護的重視，以及能源的不可再生性等問題，各個領域新能源產品應運而生，新能源汽車就是這個時代的代表作。自從推出伊始，就受到極大關注，新能源汽車確實是有很多燃油車所無法比擬的優勢，但是汽車是一個比較特殊的存在，小編覺得電動汽車在較長的一段時間內還并不能完全取代現有的燃油汽車。除了電池續航里程等眾所周知的問題以外，電動汽車還有很多不為人知的關鍵性問題被消費者所忽視。對于現階段的電動車生產工藝和研發水平來看，電動汽車還是有很多可以稱之為缺點的問題的，下面小編就為大家逐一介紹。

一方面是全球新能源汽車蓬勃發展；另一方面是動力電池對高能量密度的要求迫切，在此背景下，軟包電池在動力領域前景向好。

據外媒報道，全球車企都在追逐車輛的電動化轉型，將重心放在電動車上，而豐田卻致力于混動動力車輛（hybrid－electric vehicles）的研發，并將其定為未來10多年的優先研究課題。

日前，起亞在韓國第五屆國際電動車博覽會上發布了起亞極睿EV，新車采用全封閉的進氣格柵設計，提供兩種不同電池容量的車型，分別為39.2kWh和64kWh，最大續航里程分別為240km和380km。

近日，中科院大連化物所儲能技術研究部李先鋒研究員、張華民研究員領銜的研究團隊研發了一種長壽命、可自恢復的鋅碘液流電池。該電池可以有效地解決目前鋅碘液流電池循環壽命短、功率密度低的問題，有望用作大規模儲能技術，解決目前風能、太陽能等發電不連續、不穩定、不可控的難題，實現清潔能源高效利用。

近期，格力電器董事長董明珠投資的銀隆新能源股份有限公司（下稱“銀隆”）備受關注，該公司旗下的河北銀隆新能源有限公司被曝存在電動汽車電池產能過剩、部分員工離職等情形。

瑞典公司Nilsson Energy與AT Solar合作，在Mariestad建設光伏項目。這是一個非常特殊的項目：產生的太陽能將儲存在電池中并轉化為氫氣，為燃料電池車輛充電。

5月18日，美聯新材（300586）迎來了金鷹基金、廣發證券、招商證券等多家機構前來調研。調研中，重大資產重組工作進展情況以及股票復牌時間等成為關注的焦點，公司對相關問題進行了解答和探討。

5月23日消息，據福布斯雜志報道，上周，小編偶然看到一部有趣的紀錄片，名為《尋找超級電池》。小編對這個話題非常感興趣，因為開發更好、更便宜的電池對未來的電動汽車和電網來說都至關重要。

隨著節能減排、政府補貼等政策和需求的推動，當前中國汽車市場正迎來新能源汽車發展的“黃金時代”。近幾年，傳統造車企業開始布局電動化，互聯網電動汽車企業也越來越多，新能源汽車發展趨勢勢不可擋。預計未來五年，中國新能源汽車產量和銷量將持續增長 ，到2020年有望達到300萬輛。

2018年5月18日至20日，由中國國際商會無錫商會、江蘇省自行車電動車協會、中國自行車協會助力車專業委員會、無錫市錫山區人民政府主辦，以“新經濟、新技術、新時代”為主題的第12屆無錫國際新能源電動車展在無錫太湖國際博覽中心舉行。