作為三元正極材料“三巨頭”，鈷、鎳及鋰價格波動時時牽動鋰電池上下游目光。2019年7月份以來，鎳、鈷價格均在沉寂多時后相繼開啟暴漲行情，而鋰價仍延續著前期的陰跌態勢。

固態電池在電動汽車上的應用還有待長時間的測試，不過它的應用領域不限于此，還可覆蓋安全帽等穿戴產品、智能設備、電動摩托車、儲能系統等。

9月19日，嘉化氫能港城加氫站開工奠基儀式在張家港市高新區國泰北路港城加氫站站址舉行。

9月19日，以“規模引領、提質升級”為主題的中國新能源汽車動力電池產業發展論壇暨《動力電池藍皮書》（2019）發布會在南京舉行。本次會議由中國汽車技術研究中心有限公司和南京市溧水區人民政府聯合舉辦，會上《動力電池藍皮書》（中國新能源汽車動力電池產業發展報告2019）正式發布。

華培動力9月19日晚間公告，為加快在新能源領域的布局，公司擬與上海帕佛兒投資管理有限公司發起設立合資公司“華嶅新能源科技（上海）有限公司”。

外媒報道稱，鋰礦開發公司E3金屬宣布與美國鋰電池材料生產商Livent公司簽訂了聯合開發協議，共同推進E3金屬專有的離子交換直接鋰提取工藝，目標是從E3金屬在阿爾伯塔省勒杜克組的石油鹽水資源中提取電池級的鋰產品。

美錦集團擬將其持有的公司2.05億股無限售流通股（占公司總股本的5.01%）通過協議轉讓的方式轉讓給杭州守成。標的股票每股轉讓價格為每股9.6元，標的股票轉讓總價款共計人民幣19.68億元。

外媒報道稱，英國商務、能源與工業戰略部在考文垂建設的價值1.26億英鎊（約合人民幣11.22億元）的動力電池研發和制造中心，獲得了西米德蘭茲聯合管理局（WMCA）1800萬英鎊（約合人民幣1.6億元）的補助金，以幫助確保UKBIC擁有最先進的尖端制造技術，從而吸引汽車制造商和領先的研究科學家到該地區擴大突破性技術。

豐田(Toyota)宣布開發出一種固定式燃料電池發電機(FC)，利用其裝備在Mirai上的燃料電池系統(FC系統)。FC發電機已安裝在愛知縣豐田市Honsha工廠內，目前已開始進行驗證測試。

9月18日，寧德時代公告稱，公司向合格投資者公開發行面值總額不超過100億元的公司債券通過證監會核準。

《鋰電在數據中心場景的應用趨勢白皮書》指出，隨著鋰電池能量密度和安全性能的持續提升，鋰電向成為新一代主流能源的方向穩步邁進。伴隨業務壓力的逐漸增大，數據中心基礎設施需要更大價值、穩定可靠、簡易運維的供電系統。

提到電動汽車，大家已經并不陌生，電動汽車的大規模應用大大減少了汽車尾氣的排放。然而，就在3年前，一家年輕的德國初創公司NanoFlowcell在推出幾款液流電池驅動的車型而備受業界關注。液流電池驅動到底有多厲害，就拿NanoFlowcell的這款電動車來說，續航里程達到800-1000km，更新耗時僅僅為5-10分鐘。

9月18日，信義香港發布公告稱，公司將于2020年前將此前募集的未動用金額1.41億港元（約合1.28億元人民幣），其中1.31億港元（約合1.19億元人民幣），用于興建年產能達1GWh的新鋰電池生產線，980萬港元用于償還現時鋰電池生產設施尚未清償的資金開支。

9月17日，先導智能董事長王燕清出席丹麥Blue World Technologies甲醇重整制氫燃料電池公司生產基地動土儀式，并簽署1.2億采購意向合同。

當地時間9月20號，美國連鎖超市品牌沃爾瑪宣布將停售電子煙，該規定適用于美國境內的所有沃爾瑪門店。沃爾瑪表示，該決定源于近期白宮政府和多個州政府對于電子煙產業的禁令。

作為全國首個投入商業運行的加氫站，佛山南海瑞暉加氫站見證了中國氫燃料電池汽車產業的快速發展，該站如今每天的氫氣加注量已經超過300公斤，幾乎實現滿負荷運行。不過，該站主要負責人李參成向第一財經1℃記者表示，過高的氫氣成本正在制約著這個產業的發展。

外媒報道稱，加拿大科技公司Nano One正在推進該公司最新的鋰鎳錳鈷（NMC）創新技術，旨在使高能鋰離子電池更安全、更耐用。

通用電氣可再生能源公司將為南澳大利亞200 MW陽光河項目提供大量儲能電池，將是“南半球最大電池之一”。

隨著最早進入中國市場的一批新能源汽車進入淘汰周期，動力電池“退役潮”正在襲來，中國動力電池回收產業正成為新的藍海。

斯柯達汽車公司在9月6日舉行的新聞發布會上表示，該公司已經開始在捷克共和國的Mladá Boleslav工廠生產高壓動力電池。在捷克工廠生產的電池將用于大眾集團旗下品牌的插電式混合動力汽車，包括奧迪、西亞特、斯柯達和大眾。