新能源技術路線再惹爭議 磷酸鐵鋰將重返巔峰？,摘要：近些年乘用車電池在補貼與能源密度掛鉤的影響下，逐步由磷酸鐵鋰向三元鋰電池切換，但隨著地方政府補貼取消，國家補貼標準降低50%以上，磷酸鐵鋰電池成本優勢正在逐步凸顯。自中國汽車行業遭遇這場“寒冬”，

電動研習社：電動汽車為何忌諱過充過放？,其實針對“過充過放”的問題，各新能源車企已經做出了相應的充電策略設置，比如限制充電電量、預約充電時間等等，盡量避免電池過充就是這些功能的目的之一。1鋰離子電池忌諱過充過放與以往iPhone發布新品一樣，不支

NCM811商業化加速 硅碳負極拖后腿,第二代高鎳+硅碳體系的NCM811電池還在開發過程中，距離真正的量產上市還存在較長的距離。其它電池企業的NCM811動力電池主要還處于研發測試階段。（來源：微信公眾號“高工鋰電技術與應用”ID：weixin-gg-lbte作者：

鋰電池深度報告：拐點將至 開源節流塑鋰電未來,2018年NCM523鋰電池單位成本1.03元/Wh，同比減少7.0%，預測2020年可降至0.8元/Wh。成本構成中，對壓縮成本貢獻最大的是四大鋰電池材料、模組加工以及PACK。干法隔膜與磷酸鐵鋰電池形成“成本優勢搭檔”，且在儲能領

眾泰汽車“欠債門”來龍去脈 除了比克電池、億緯鋰能也在列,比克電池表示其業務范圍并不局限于新能源汽車領域，尤其是近兩年比克儲能和小動力的業務拓展順利。雖然某些車企的欠款肯定帶來一定資金壓力，但是目前比克電池的研發、生產和業務進展還在如期推進。文丨綜合自中國經

9月動力電池裝車量直降30% 新能源汽車市場下滑影響大,受新能源汽車產銷量持續下滑的影響，動力電池的裝車量也出現同比下降，9月降幅達到30.9%。新能源汽車市場的波動傳導到產業鏈上下游，動力電池首當其沖。日前，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了9月份的新能源汽車

海四達總投資10億元鋰離子電池生產線動工,10月19日上午，海四達動力科技公司奠基儀式舉行。中國工程院院士楊裕生、中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍、上海空間電源研究所所長朱凱等業界專家及啟東市副市長高廣軍參加活動。隨著鋰離子電池在新能源汽車

貴陽引鋰離子動力電池、充電樁項目 投資逾30億元,9月9日，在2019貴洽會開幕式及“百品千企富貴陽產業對接會”項目簽約儀式上，經開區共簽約4個項目，總投資達40億元，包括新能源鋰離子動力電池生產線項目。經開區此次簽約的項目涉及先進裝備制造、健康醫藥、新材料

特銳德董事長預言：電動汽車+高鐵將掀第四次工業革命,10月20日上午，在跨國公司領導人青島峰會期間，德國西門子路演在青島國際會議中心安仁廳舉行。路演中，來自青島特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔展示了新能源新交通雙向融合的充電網新產業。他認為，電動汽車+高

韓國開發固體離子導體 有望成為下一代電池的原料,據報道，韓國蔚山國家科學技術研究院（UNIST）的研究人員，演示了一種新型無溶劑單鋰離子導電共價有機骨架。這項研究由UNIST能源和化學工程學院的教授Sang-YoungLee和SangKyuKwak共同領導。在研究過程中，研究小組展

科學家提出新型預鋰化策略用于提升鋰離子電池在寬工作溫區下性能,近日，中國科學院大連化學物理研究所儲能技術研究部研究員張華民、李先鋒、張洪章團隊與中國科學技術大學火災科學國家重點實驗室教授王青松團隊合作，提出了一種利用鋰化磷酸釩鋰（Li5V2(PO4)3）實現“先予后取”的

“欠薪門”后 動力電池上下游企業間“三角債”浮出水面,一場“欠薪門”讓動力電池上下游企業間的“三角債”浮出水面。“前期勞動仲裁，國能電池拒不執行，現在已經向法院申請強制執行了。”近日，有北京國能電池科技股份有限公司（以下簡稱“國能電池”）員工反映，公司原

鋁塑膜國產化窗口來臨 未來價格有望繼續下降,軟包電池因能量密度高、安全性好、設計靈活等特點，有專家預測，未來其在新能源汽車市場的滲透率將會達到45%左右。事實上，伴隨著國際主流車企加速電動化布局，LG化學、SKI等國外軟包電池企業也在加速擴張軟包動力電

紐約首個用于調峰的316MW電池儲能系統獲批,據報道，紐約市公用事業監管機構日前批準建設一個裝機容量為316MW電池儲能系統，該項目將取代紐約市的一座化石燃料發電廠。這個名為Ravenswood儲能項目在開通運營之后將成為該州最大的電池儲能系統，在電力峰值期間

豐元股份：擬投資5.85億元投建1萬噸高鎳三元正極材料項目,豐元股份10月20日晚間公告，公司全資子公司山東豐元鋰能科技有限公司（豐元鋰能）計劃投資建設年產1萬噸鋰離子電池高鎳三元材料項目，該項目總投資約5.85億元。項目擬在子公司豐元鋰能西廠區內建設，建設項目總工期

325批公告：比亞迪新添客戶 塔菲爾乘用車配套第一,10月17日，工信部公示了申報第325批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。申報新能源汽車產品的共有92戶企業的228個型號，其中純電動產品共83戶企業197個型號、插電式混合動力產品共8戶企業12個型號、燃料電池產品共

儲能招標丨中國鐵塔遂寧分公司擬采購退役磷酸鐵鋰電池模組加工服務,北極星儲能網獲悉，中國鐵塔股份有限公司遂寧市分公司近日發布2019年退役磷酸鐵鋰電池模組加工服務項目比選招標公告。擬采購退役磷酸鐵鋰電池模組加工服務，電芯容量8MWH（即8000000WH）。公告稱，本項目不劃分標段

巨頭紛紛涉足 鋰資源全球爭奪戰升溫！,最新消息顯示，日本軟銀集團正大舉進軍鋰礦產業。本文來源：上海證券報微信公眾號ID：shzqbwx加拿大尼馬斯卡鋰業公司擁有的魁北克省的全球重要鋰礦山霍布奇，目前正在做生產前的準備工作。而該公司的重要出資方，正

鉛酸電池能否在清潔能源轉型中發揮作用？,據報道，國際電池創新聯盟(CBI)日前概述了開發鉛酸電池的研究目標，并聲稱鉛酸電池技術的潛力并沒有得到充分開發，可以利用儲能市場不斷增長的機會實現研發目標。該組織由鉛酸電池行業的利益相關者組成。該組織表示

挪威混動客船起火爆炸 由Corvus Energy配套,10月11日早晨，該船的蓄電池室發生了嚴重的氣體爆炸，造成重大破壞。距離韓國儲能電站起火才過去不久，鋰電池安全問題波及電動船舶。（來源：微信公眾號“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb作者：周譯）當地時間10月10日，