電池百科
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動力電池市場風起云涌,隨著政策及市場的不斷推進及演化,動力電池格局也呈現新舊勢力競逐更迭的特色。撥開云霧之后,高工鋰電發現,進入行業市場分水嶺的2017年,新能源動力電池競爭格局主要呈現
動力電池尺寸的標準化建立,對于研發生產成本的降低,梯次、回收效率的提升有明顯的促進作用。動力電池產品規格尺寸標準化是大勢所趨,但是在具體執行層面仍存在諸多掣肘。近日,GB/T34013-
數據顯示,當前國內新能源汽車仍然在采用磷酸鐵鋰(BYD為主)和三元鋰電池,電池系統平均能量密度水平為115Wh/Kg,其與目標值差距達126%。一、動力電池企業為什么要急于提升動力電池
鋰電被稱為“燒錢”的行業,是各路資本角力的舞臺。在資本助推器下,鋰電企業更利于實現市場聚力和戰略升級。當前,鋰電企業獲取資本途徑包括:兼并購、IPO、以實業+產業基金的方式。高工鋰電梳理
在10月19日舉辦的2017燃料電池汽車產業發展高峰論壇上,多位專家表示,氫能燃料電池汽車與其他電動車相比較,具有續航里程長、動力性能高、燃料加注時間短等優勢,目前已進入小規模商業化推廣
據日本媒體報道,豐田汽車公司與7-Eleven連鎖便利店合作,在日本聯合測試氫燃料電池貨車與氫燃料發電機,目的是節約能源,減少二氧化碳的排放量。氫燃料電池貨車配置有一臺制冷器及一塊可充電
氫能和燃料電池產業持續升溫和國家對其應用市場的政策支持下,中國燃料電池汽車產業正駛入發展快車道,燃料電池汽車將成為中國新能源汽車未來發展的重要趨勢。記者于19日舉辦的“2017(第四屆)
上個月,大眾汽車的首席執行官馬博華(MatthiasMueller)宣布大眾汽車將在2030年以前為集團旗下的所有300種車型都推出電動版。并計劃投資200億歐元(24
如果鋰電池能擬人的話,它一定在想:“朕的江山……不穩了……”。可不是么,隔三差五就會有各種實驗室稱自己研發出了新的電池技術,一個比一個成本低、有的更加環保、有的更安全、有的壽命更長……鋰
在電動車實際應用上,由于軟包動力電池具有能量密度提升程度高、容量大、內阻小、重量輕等優勢,通用、現代、福特、沃爾沃、戴姆勒、北汽、上汽、奇瑞、上海通用、長安、等海內外車企都已發布多款配套
電池技術在過去的幾年里基本上是一樣的,只不過是通過一系列改進來提高電池容量和延長電池壽命。鋰離子電池仍然是最受歡迎的選擇,目前所有的電池驅動的移動設備和許多電動汽車中都能找到它們。很快,
2017年,被不少動力電池業內人士視作產業洗牌的一年。9月8日,工信部副部長辛國斌在天津召開的中國汽車產業發展論壇上表示,一些國家已經啟動了停止生產傳統能源汽車的時間表,工信部也已經啟動
如果鋰電池能擬人的話,它一定在想:“朕的江山……不穩了……”。可不是么,隔三差五就會有各種實驗室稱自己研發出了新的電池技術,一個比一個成本低、有的更加環保、有的更安全、有的壽命更長……鋰
據業內研究機構預測,我國動力電池將迎來“報廢潮”,到2020年報廢量將超過24.8萬噸,大約是2016年報廢量的20倍。而隨著社會對環境污染、碳排放等問題越來越重視,對于退役動力電池進行
鑒于在燃油車市場固有的強勢地位,合資車品牌在新能源汽車領域的發力或也將掀起風云。而其未來對于動力電池的選擇,也將成為改變動力電池市場排位的重要變量。今日,雙積分政策終于塵埃落定。其中規定
進入2017年以來,由于補貼政策調整、整車公司降本訴求和原材料價格波動等多重因素交叉出現的綜合用途,動力鋰離子電池公司業績集體大幅縮水。 關于利潤下降的原由,多家上市公司在
磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰電池,這名字太長,簡稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動力方面的使用,則在名稱中加入“動力”兩字,即磷酸鐵鋰動力
“2017年是我們我國燃料動力電池的元年,行業中這么認為,我也認同這個意見。”在近日舉辦的第五屆中韓汽車產業研討會上,我國汽車工程學會技術發展部產業研究院王菊表示。
在十月十九日舉辦的2017燃料動力電池汽車產業發展高峰論壇上,多位專家表示,氫能燃料動力電池汽車與其他電動車相比較,具有續航里程長、動力性能高、燃料加注時間短等優點
為了提高電動車的續航里程,許多汽車大廠都開始采用三元鋰電池來做為電動車的電池選擇,礦業高層和分解師都認為,鎳的需求將會隨著電動車繼續攀升,但可能并非所