本月的日內瓦車展引人注目的一點是，諸如福特、現代、歐寶、捷豹路虎和沃爾沃等大牌汽車汽車制造商紛紛缺席，而PSA旗下DS以及寶馬Mini等較小品牌也沒有參展。

如今，在生活當中，我們總能遇到模塊化的東西，比如幾個電路模塊經過組裝就可以變成手機，幾個不同的電子系統經過組裝就可以變成電腦。

自動駕駛已經成為當今世界最熱門的投資領域之一，大量風險資本的涌入也推動了全球新一輪造車運動的熱潮。

3月17日下午，針對北汽威旺407EV新能源純電動貨車短時間內連續在充電時發生起火自燃事故，深圳市新能源車輛應用推廣中心發出一份緊急通知，建議相關車主立即停止使用。

新能源汽車補貼不斷退坡，已經是板上釘釘的事兒了。

在新能源汽車備受歡迎的今天，南方五省區正在打造統一的電動汽車充電服務平臺。

臨近清明，天氣還是忽冷忽熱，有人早已換上春裝，有人依舊棉衣加身，一些愛美的少男少女已經穿上短褲、裙子，“亂穿衣”成為這個季節的一景。

近日，據外媒報道，大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯確認，甲殼蟲車型將不會出現在生產名單上，其電動版車型也不會出現。

2030年，我國電動汽車保有量將達到多少？中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為這一數據屆時將突破8000萬輛，而國網電動汽車服務有限公司董事長江冰進一步表示：“我們有充分的把握預測，到2030年中國電動汽車的保有量會超過1億輛。”

車市姣談3月27日消息，26日國家財政部網站刊發了《財政部工業和信息化部科技部發展改革委關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱通知）披露了2019年的新能源汽車補貼政策。

在自主導航控制模式7，無人直升機的飛行軌跡與飛行任務葉以預先在導航控制計算機內裝，由航跡規劃算法給出最佳軌跡數據并發送給自動駕駛儀上的疋控計算機，引導無人直升機的自主飛行，也可以通過地面測控臺機航跡進行超控。該任務模式般不包括直升機的起飛與著陸控制自主導航控制的指令采用離散指令方式實現。

2018年，我國新能源汽車產銷量均突破200萬輛大關，充電樁數量也大幅增長。業內人士分析稱，伴隨著制造技術提高，制造標準體系的完善，未來在大數據、云平臺、物聯網、人工智能等新科技的推動下，充電樁的安全性、科技水平以及智能化程度也將越來越高。

經過一百多年的發展，汽車行業正經歷著有史以來最激進的變革——傳統燃油車在退位，電動汽車正崛起。為電動汽車提供能量的充電樁行業，一邊連著能源，一邊連著交通，在推動城市能源向綠色低碳轉型上發揮著越來越重要的作用。

近日從市交通運輸委了解到，3月25日零時起，天津市將對通過海濱高速公路永定新河站、臨港站，京津高速公路北塘站，京津塘高速公路塘沽站，津晉高速公路塘沽站5個收費站之一，并經確認進出天津港的合法裝載特定國際標準集裝箱貨車分類實施通行費優惠。

教材研討會凈化器上計算機網絡應用激光技術等等。為了適應社會應有所反映。強化科學方法的熏陶和體驗在探討自然課堂教學如何實施素質教育的過程中，我們感到以知識為本的教材達方式不利于對學生行科學啟蒙教育。北京市小學自然鄉土教材，要努力體現以學生的發展為本的思想，注重強化科學方法的熏陶和體驗。例如教材的達方式要力體現科學研究的般程序，力讓學生體驗解決問的過程。此外，有些教材還應改變只有個統結論的做法。

季晨那輛曾經令人艷羨的特斯拉ModelS70D如今已滿是灰塵。

進入正式考核階段的“雙積分”政策，正變相地在傳統燃油車企（以下簡稱“傳統車企”）中掀起一輪新能源汽車產能擴張熱潮。

高時速達到90英，145km.不發生肉眼可的排放氣體，幾乎沒有噪聲。采用最新技術的液氫燃料箱安裝在行李箱中，其續駛里程幾乎與汽油車相同，液氫燃料箱安裝在行李箱下部，車箱內空間可供5人乘坐。

英國帝國理工學院的研究人員近期成功研制出一種新型無毒儲能電池原型，由于采用新技術，在幾秒內能完成充電或放電，未來或在儲能領域擁有良好的應用前景。

將動力電池視為中國新能源汽車產業的唯一出路，顯然是有失偏頗的。目前政策上風向也有微妙變動：在鋰電池汽車上的補貼政策正在逐步退坡，而氫能源燃料電池汽車的補貼政策相對穩定。