2016年以來，在政策等因素的影響下，我國新能源汽車市場增速放緩，新能源乘用車取代新能源商務車成為新能源汽車市場增長的主力。由于不同的車型對動力電池的要求不同，動力鋰電池的市場結構也隨之發生變化，三元鋰電池正在成為新能源汽車動力電池的“風口”。

據西北太平洋國家實驗室（PacificNorthwestNationalLaboratory，PNNL）的研究表明，在向雙三氟甲基磺酰亞胺鋰-雙草酸硼酸鋰雙鹽基/碳酸溶劑電解質（LiTFSI-LiBOBdual-salt/carbonate-solvent-basedelectrolytes）中添加少量（0.05M）的六氟磷酸鋰（LiPF6，lithiumhexafluorophosphate）后，鋰金屬電池的充電能力和循環穩定性將大幅提升。

目前，電動自行車用蓄電池普遍采用鉛酸蓄電池作為核心動力源，蓄電池的好壞直接影響電動自行車的正常工作，因此如何選用蓄電池，成為每位消費者最為關心的事情。

近日，高工電動車網從工信部網站獲悉，上汽通用汽車旗下別克品牌申報了兩款純電動轎車，該車為別克VELITE 6的純電動版本，有望于今年年內正式上市。

在中國科技會堂舉辦“規模制備石墨烯新技術及產品媒體發布會”。正式發布該公司的液相直接剝離法規?；苽涫┘夹g和產品。

看重新能源汽車市場的不僅有徐和誼，其他自主品牌的領先者也正在大刀闊斧的發力。當然，也少不了互聯網企業和跨國公司開拓新能源汽車領域的野心。

新能源汽車的發展已經成為當今汽車行業關注的重點。近年來，在政策補貼下，我國新能源汽車市場可謂是“形勢一片大好”。

瑞典查爾姆斯理工大學的和中國同濟大學及上海大學的研究團隊開發出一種石墨烯組裝膜，其導熱率比石墨膜高60％以上。石墨烯薄膜作為電子器件和其他高功率驅動系統的新型散熱材料顯示出巨大的潛力。

電池作為電動車的重點零部件之一，也可以稱之為電動車的心臟。所以選好電動車的電池至關重要。以下四點特別注意：

鉛蓄電池未來要通過提高產品質量和智能制造尋求突破，同時要正確對待鋰電擴張，積極開展“鉛墨電池”等新電池技術的研發與嘗試。

市場上銷售的鋅錳電池有堿性鋅錳電池和普通高功率紙板鋅錳電池。圓筒型鋅錳電池因隔離物的區別可分為糊式鋅錳電池和紙板鋅錳電池。

目前市場上的充電電池大多數是鎳鉻充電電池。由于容量不同，在充電后使用的時間上也不同，就如同小瓶的可樂和大瓶的可樂一樣，您可以得到不同容量的享受，當然，它們的價格也不同。

“第二屆混合動力車市場與先進電池技術研討會”的舉辦，給大家提供了一個交流的平臺，幫助大家了解國內外在混合動力汽車產業方面的發展動向、最新進展，交流適用于混合動力汽車發展的各種電池技術及其最新進展。

中國科學院合肥物質科學研究院智能機械研究所相關人員在研制高性能石墨烯鋰離子電池方面取得了新成果，研制了具有高容量長壽命的三維石墨烯納米復合鋰離子電池材料。石墨烯再次走進了人們的視野，引起了廣泛關注。

目前電動自行車使用的電池品種不少，除了使用量最大的閥控密封式鉛酸蓄電池以外，還有鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池、聚合物鋰電池、鋅空電池、燃料電池等等。

在保持高增長的背后，新能源汽車行業存在哪些隱憂？目前新能源汽車產品質量和技術水平如何？中國汽車技術研究中心北京工作部副主任王成接受了記者的采訪。

“已經進入動力電池目錄(汽車動力蓄電池行業規范條件推薦目錄)的企業，你們要小心了，進了目錄絕不代表你們進了‘保險箱’。

不久前，中國科學家開發出一種可在零下70攝氏度使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區，甚至外太空使用，聽起來真是“吊炸天”。

目前，氫燃料電池汽車在我國正在逐步發力。業內人士分析，如果說2017年被視為我國的“氫燃料電池汽車元年”，那么，2018年則是大規模商業化的重要開端。對于國內廣大車主而言，氫燃料電池汽車離他們還有多遠呢?

本次高峰論壇以“政策”、“市場”、“運營”為主題，通過深入解讀、分享與交流，探討我國新能源汽車市場化、產業化過程中存在的“頑疾”的解決思路和辦法，促進我國新能源汽車產業的可持續發展。