2016年以來(lái)，在政策等因素的影響下，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)增速放緩，新能源乘用車取代新能源商務(wù)車成為新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力。由于不同的車型對(duì)動(dòng)力電池的要求不同，動(dòng)力鋰電池的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生變化，三元鋰電池正在成為新能源汽車動(dòng)力電池的“風(fēng)口”。

近日，在“2016’第五屆中國(guó)電池市場(chǎng)年會(huì)暨第一屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)、第二屆中國(guó)電池行業(yè)智能制造研討會(huì)”上，合肥國(guó)軒高科工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)楊續(xù)來(lái)接受采訪時(shí)表示，不能把三元材料與磷酸鐵鋰材料“一棍子分開”，二者互為補(bǔ)充，磷酸鐵鋰還有較大的市場(chǎng)空間。

三元鋰電漸成主流磷酸鐵鋰還有較大市場(chǎng)空間

2016年11月14日，國(guó)軒高科發(fā)布定增預(yù)案，擬以31.18元/股的價(jià)格非公開發(fā)行股票數(shù)量不超過(guò)1.15億股，募集資金總額不超過(guò)36億元，借助本次募投項(xiàng)目的實(shí)施，公司加速向乘用車動(dòng)力電池的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，其中，用于新能源乘用車的三元鋰電池占據(jù)很大比重。楊續(xù)來(lái)表示，這36億元將用于產(chǎn)業(yè)升級(jí)及新的電池材料和電池體系的投入。

國(guó)軒高科融資36億元進(jìn)行的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移正反映了動(dòng)力電池的市場(chǎng)變化。本月初，新一批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公布，記者發(fā)現(xiàn)，使用三元鋰電池的乘用車廠商正在不斷擴(kuò)大自己的新能源市場(chǎng)占有份額，入圍的新能源汽車中近半數(shù)采用三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>。

此外，通過(guò)對(duì)第六、七、八批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》中共99款免征購(gòu)置稅純電動(dòng)乘用車統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，有76款車型選用三元電池，占比77%；有11款車型選用磷酸鐵鋰電池，占比11%；有3款車型選用錳酸鋰電池，占比3%。顯而易見，三元?jiǎng)恿﹄姵貞{借其高能量密度已成為新能源乘用車的主流。

三元材料的興起是否意味著磷酸鐵鋰成了“過(guò)去式”？楊續(xù)來(lái)對(duì)此看得較為客觀，并對(duì)磷酸鐵鋰給予很高的評(píng)價(jià)：“某種意義上來(lái)說(shuō)它（磷酸鐵鋰）成就了中國(guó)的新能源汽車，從舉國(guó)上下來(lái)說(shuō)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)放棄磷酸鐵鋰是不合適的，磷酸鐵鋰如果密度高了是非常完美的材料，‘魚和熊掌’（安全性和能量密度）不可兼得”。

據(jù)楊續(xù)來(lái)介紹，國(guó)軒高科一直做著磷酸鐵鋰電池的升級(jí)工作，他們有一個(gè)5萬(wàn)噸的生產(chǎn)基地，目前已經(jīng)做到了1萬(wàn)噸，今年已經(jīng)從132Wh/kg做到140Wh/kg。“磷酸鐵鋰可以做到160Wh/kg，至少還有10%的提升空間”，楊續(xù)來(lái)說(shuō)，“160Wh/kg的鐵鋰和現(xiàn)在市場(chǎng)上主流的180Wh/kg的三元（相比），磷酸鐵鋰更具優(yōu)勢(shì)”，“磷酸鐵鋰和三元不能一棍子分開（非黑即白），各有優(yōu)勢(shì)。”

楊續(xù)來(lái)透露，國(guó)軒高科做了磷酸鐵鋰160Wh/kg的測(cè)試，現(xiàn)階段還需要改進(jìn)，暫時(shí)不能產(chǎn)業(yè)化。“但確實(shí)可以往前走，磷酸鐵鋰市場(chǎng)空間還是比較大的，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在（靠）市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，大巴車、商用車如果要這個(gè)，磷酸鐵鋰絕對(duì)有它的市場(chǎng)空間”，楊續(xù)來(lái)對(duì)磷酸鐵鋰的市場(chǎng)前景保持樂觀。

此外，楊續(xù)來(lái)還表達(dá)了自己對(duì)富鋰材料的看法。富鋰材料具有高電壓、高容量的優(yōu)點(diǎn)，但業(yè)界的研究進(jìn)展卻十分緩慢，產(chǎn)業(yè)化似乎遙遙無(wú)期，但楊續(xù)來(lái)認(rèn)為，隨著研發(fā)機(jī)構(gòu)和高校研究的深入，富鋰材料未來(lái)幾年做到產(chǎn)業(yè)化是有可能的。

談研發(fā)：合理權(quán)衡“全”與“專”

楊續(xù)來(lái)介紹了今年國(guó)軒高科在研發(fā)等方面所做的創(chuàng)新工作。他認(rèn)為，行業(yè)內(nèi)沒有經(jīng)驗(yàn)和成熟的東西可供借鑒，完全的原始創(chuàng)新并不容易，因此，工藝上的一點(diǎn)點(diǎn)改進(jìn)也是創(chuàng)新。他說(shuō)，對(duì)現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，本身技術(shù)的提升加上對(duì)其他行業(yè)的借鑒，這種集成創(chuàng)新更重要。在工藝方面，國(guó)軒高科的自動(dòng)化程度越來(lái)越高，產(chǎn)品品質(zhì)越來(lái)越好，穩(wěn)定性也越來(lái)越高，人工成本也在逐步降低；此外，國(guó)軒高科的工程化能力也在不斷提高，與國(guó)外的差距不斷縮小，這也是一個(gè)創(chuàng)新。

對(duì)新材料、新技術(shù)和新體系，國(guó)軒高科“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲(chǔ)備一代”。國(guó)軒高科正在積極推進(jìn)新材料的戰(zhàn)略布局，比如正極和負(fù)極的新工藝、新匹配等。“這是（我們）正在從事的原始創(chuàng)新”，楊續(xù)來(lái)說(shuō)，“國(guó)軒高科正在積極進(jìn)行戰(zhàn)略投資，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。

國(guó)軒高科一直在跟蹤最新的文獻(xiàn)資料，關(guān)注最前沿的行業(yè)信息。“如何把我們的化學(xué)體系調(diào)配或匹配好，我們相信這個(gè)經(jīng)驗(yàn)完全可以（從文獻(xiàn)里）借鑒”，楊續(xù)來(lái)說(shuō)。

當(dāng)記者問起國(guó)軒高科在研發(fā)方面如何權(quán)衡“全”與“專”的時(shí)候，楊續(xù)來(lái)用三個(gè)數(shù)字來(lái)概括：“如果百分之百的研發(fā)理想投入的話，我們現(xiàn)在是5：3：2。即50%的研發(fā)放在整個(gè)產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)和現(xiàn)有工藝的提升，保證現(xiàn)有品質(zhì)的穩(wěn)定和產(chǎn)品性能的提高；30%的精力去研發(fā)接近產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化的技術(shù)；余下20%的精力跟蹤文獻(xiàn)、專利等資料里的前沿信息。”

年底將推出日處理2萬(wàn)Ah的電芯資源回收線

關(guān)于動(dòng)力電池的回收，楊續(xù)來(lái)認(rèn)為可以從儲(chǔ)能和資源回收兩個(gè)角度來(lái)看待動(dòng)力電池回收問題。從儲(chǔ)能的角度講，主要是做梯次利用，目前存在很多問題，比如模組問題，是整個(gè)焊在一起，一個(gè)出問題全換下來(lái)，還是一個(gè)個(gè)分開，只換下有問題的部分；梯次利用何時(shí)是盡頭？用到60%，40%，還是0%？

關(guān)于資源回收，據(jù)楊續(xù)來(lái)透露，國(guó)軒高科年底將推出日處理2萬(wàn)Ah的電芯資源回收線，動(dòng)力電池的拆解、金屬和粉體的分離、粉體的處理等都在里面完成。

國(guó)軒高科非常關(guān)注動(dòng)力電池的梯次利用和資源回收，幾年前就在做動(dòng)力電池的回收工作。“2012年做到1.3兆瓦的純電量，還有一個(gè)4.4兆瓦的集裝箱式的純電量，這些（電）全部用梯次利用電芯來(lái)做的”，楊續(xù)來(lái)同時(shí)向記者表示，“我們講清潔能源或綠色能源，從本身來(lái)講，不希望動(dòng)力電池作為垃圾危害社會(huì)”。