氫能作為綠色低碳能源之一，除了可幫助工業(yè)降低碳排放，還將在交通運(yùn)輸和儲(chǔ)能領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。亞化咨詢(xún)研究表明，當(dāng)前，全球與中國(guó)多家企業(yè)紛紛布局氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)，包括道達(dá)爾、殼牌、中石化、中石油、中化國(guó)際、延長(zhǎng)石油等國(guó)內(nèi)外石油化工巨頭。

瑞典PowerCell公司近日再次收到了一級(jí)汽車(chē)供應(yīng)商的燃料電池電堆訂單。

贏合科技發(fā)布2018年中報(bào)，上半年實(shí)現(xiàn)收入9.91億元，同比增長(zhǎng)35%，歸母凈利潤(rùn)1.7億同比增長(zhǎng) 49%，業(yè)績(jī)符合預(yù)期。

2020年，所有動(dòng)力電池企業(yè)還能留下20-30家，現(xiàn)階段80%以上的都會(huì)被淘汰。有些自然淘汰，有些被資本捧殺。

動(dòng)力電池性能涵蓋了安全性、循環(huán)壽命與日歷壽命、能量密度、倍率充放電能力、耐受振動(dòng)與高低溫環(huán)境的適應(yīng)性、產(chǎn)品批量生產(chǎn)一致性以及成本等多方面，真正的制高點(diǎn)不僅僅是能量密度，而是多項(xiàng)指標(biāo)綜合優(yōu)化組合所構(gòu)成的。

現(xiàn)在我國(guó)面臨石油對(duì)外依存度高和霧霾嚴(yán)重這兩個(gè)比較嚴(yán)重的問(wèn)題。所以發(fā)展風(fēng)光發(fā)電和新能源汽車(chē)等新興產(chǎn)業(yè)迫在眉睫。無(wú)論是儲(chǔ)能電站還是電動(dòng)汽車(chē)，進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸都指向同一項(xiàng)技術(shù)——電池技術(shù)。

隨著科技的發(fā)展以及地球能源的消耗，可再生能源在日常供能中所占的比例大大提升，然而，由于受到儲(chǔ)能設(shè)備的限制，普通家用設(shè)備等難以將能源額外收集存儲(chǔ)。這也成為了可再生能源大面積推廣的發(fā)展瓶頸。

互聯(lián)網(wǎng)的問(wèn)題我覺(jué)得，現(xiàn)在發(fā)展很快，能夠起很大的作用，在電動(dòng)車(chē)的發(fā)展當(dāng)中，特別是對(duì)電動(dòng)車(chē)的安全問(wèn)題，我希望能夠起比較好的作用。

據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代（CATL）正急于在與韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，該公司表示將于明年推出用于電動(dòng)汽車(chē)的新型低估含量和高能量密度的NCM 811電池，屬業(yè)內(nèi)首家。

回顧這15年呢，我們走過(guò)的歷程確實(shí)是不一般的，15年前我記得很清楚，當(dāng)初我們一部530要賣(mài)到80多萬(wàn)塊錢(qián)，10年前的時(shí)候，我們鋰電池的隔膜要三四十塊錢(qián)的人民幣。

其實(shí)，鋰電池企業(yè)對(duì)儲(chǔ)能的期待從2016年就開(kāi)始。彼時(shí)，業(yè)內(nèi)一直有“儲(chǔ)能元年”“儲(chǔ)能爆發(fā)”的聲音傳來(lái)，甚至到今天這種聲音仍是不絕于耳。但從實(shí)際來(lái)看，儲(chǔ)能雖然存在億萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模，國(guó)內(nèi)目前卻遠(yuǎn)未達(dá)到像新能源汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)規(guī)模水平。

中國(guó)已成為全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)主力軍，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)世界領(lǐng)先。

據(jù)外媒報(bào)道，曾經(jīng)因得不到晉升，向第三方泄露特斯拉高度敏感數(shù)據(jù)，從而被特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）稱(chēng)為“”的前員工Martin Tripp如今又來(lái)搞事情了。

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的大規(guī)模爆發(fā)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)蓬勃發(fā)展期，然而一致性不足等問(wèn)題導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)多采用日韓品牌的動(dòng)力電池及系統(tǒng)。

鋰電池電解液，在鋰電池正、負(fù)極之間起到傳導(dǎo)離子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等性能的保證。研究顯示，電解液的選擇對(duì)鋰離子電池能量密度、循環(huán)性能、倍率性能、儲(chǔ)存性能等的發(fā)揮至關(guān)重要，對(duì)電池的安全性能也有很大影響。

低速電動(dòng)車(chē)是適合國(guó)情、順應(yīng)民情的新興產(chǎn)業(yè)，應(yīng)尊重市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律和老百姓出行需求，應(yīng)是需求決定市場(chǎng)、品質(zhì)成就未來(lái)。

在儲(chǔ)能技術(shù)分論壇上，中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所研究員許曉雄發(fā)表主題演講，以下為演講內(nèi)容。

雖說(shuō)我們的產(chǎn)品以前主要是在電動(dòng)汽車(chē)、港口機(jī)械、、大倍率等這樣的場(chǎng)合應(yīng)用，但我想在儲(chǔ)能方面是相通的，我們研制的電池叫電容型鋰離子電池，后面會(huì)有所介紹。

近年來(lái)，建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好型社會(huì)逐漸成為各國(guó)共識(shí)，而經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對(duì)電力的龐大需求，使得儲(chǔ)能技術(shù)成為各國(guó)政府與產(chǎn)業(yè)界持續(xù)關(guān)注及討論的話(huà)題。

聯(lián)系到我國(guó)致力于打造經(jīng)濟(jì)“升級(jí)版”、加快推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的需要，資源回收就成為鉛酸電池市場(chǎng)必須突破的瓶頸問(wèn)題，也是關(guān)系到未來(lái)發(fā)展的核心問(wèn)題之