星源材質(zhì)（300568）8月9日發(fā)布2018年半年度報告，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入3.18億元，同比增長28.77%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.53億元，同比增長115.54%。

9月9日－10日，2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津舉行。活動現(xiàn)場，“能源多元化與汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略選擇”的專題對話正在進行，中國汽車技術(shù)研究中心首席專家竇汝振做了主題發(fā)言。

在2015中國汽車論壇上，上海國際汽車城有限公司副總裁曹光宇表達了他對新能源汽車及整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的幾點思考。

金鑫新材上半年實現(xiàn)營業(yè)收入1.88億元，同比增長107.42%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤1829.06萬元，同比增長104.01%。

至7月，天邦達為中國鐵塔訂制的BMS已覆蓋10余家配套企業(yè)，月出貨量上萬套，預(yù)計四季度起，月出貨量會破2萬套。

遠景集團將控股日產(chǎn)汽車旗下電動電池業(yè)務(wù)和生產(chǎn)基地AESC，同時收購日本電氣旗下的電池電極生產(chǎn)業(yè)務(wù)公司NEC能源元器的全部股權(quán)。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。為貫徹總書記指示，政府各部門推出了系列支持政策，開啟了中國新能源汽車發(fā)展新階段。

過去的一年我國新能源汽車共生產(chǎn)了84000輛，盡管總量不大，但增長速度非常快，相比以往，是過去五年新能源汽車產(chǎn)量的4倍。

在新一輪的新能源汽車補貼政策中，純電動和插電式混合動力的補貼都在逐步退坡，但是氫燃料電池的補貼方案并沒有調(diào)整。

福田汽車（600166）8月2日公告表示：公司收到北京市財政局轉(zhuǎn)支付的2016年度、2017年度國家新能源汽車推廣補貼資金合計1.06億元。

新宙邦控股子公司福建海德福10億元投建年產(chǎn)1.5萬噸高性能氟材料項目，一期投資約5億元，預(yù)計2020年四季度逐步投產(chǎn)；二期投資約5億元，預(yù)計一期投產(chǎn)兩年后開始建設(shè)。

日前，全國首個“變＋充電站”站點——深圳蓮花山充電站正式投入運營。該充電站充分利用了現(xiàn)有變電站的土地、供電量潛力及位置優(yōu)勢，被業(yè)內(nèi)認為對破解充電樁“布點難”做了有益的探索。

高工鋰電調(diào)研了解到，工業(yè)級碳酸鋰價格已下滑至8.5-9萬元／噸。業(yè)內(nèi)分析認為，未來碳酸鋰價格下降至8萬元／噸左右可能會穩(wěn)定。

最新一期出版的美國著名財經(jīng)雜志《巴倫周刊》刊登署名為比爾·阿爾伯特(BillAlpert)的文章稱，美國電動汽車廠商特斯拉(TeslaMotors)CEO艾倫·馬斯克(ElonMusk)為該公司制定的建造Gigafactory超級鋰電池工廠計劃可能會收到很好的效果。但其中也存在著潛在的巨大陷阱，比如一旦市場需求低于預(yù)期，這一超級工廠將面臨生產(chǎn)設(shè)備使用率嚴重不足的難題。而馬斯克借此降低電動汽車用鋰電池生產(chǎn)成本的承諾也就成了空談。

近年來，無論是從政策引導(dǎo)到研發(fā)扶持，還是從批量生產(chǎn)到試點推廣，我國的新能源汽車正在加速推進產(chǎn)業(yè)化和市場化。動力電池作為新能源汽車的關(guān)鍵零部件，一直備受關(guān)注。

磷酸鐵鋰因鋰離子的擴散系數(shù)低，導(dǎo)電性上較差，所以當下做法是將其顆粒做小，甚至是做成納米級數(shù)，通過縮短LI+和電子的遷移路徑，來提升其充放電速度（理論上，遷移時間和遷移路徑平方成反比）。但由此給電池加工帶來一系列的難題。

在工信部發(fā)布的第8批推薦目錄中，兩款搭載遨優(yōu)動力富鋰錳基電池的車型成功入圍，這也是富鋰錳基電池技術(shù)路線首次出現(xiàn)于推薦目錄。

作為一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一身的技術(shù)型電池企業(yè)，星恒電源的錳系多元復(fù)合鋰電池憑借穩(wěn)定、成熟、高性價比等優(yōu)勢，在物流車領(lǐng)域早已站穩(wěn)腳跟。過硬的產(chǎn)品質(zhì)量在行業(yè)內(nèi)口耳相傳，口碑效應(yīng)也迅速突顯。

在各種類型的電化學儲能技術(shù)中，鈦酸鋰電池具有循環(huán)壽命長、安全性能好等特點，很好的契合了電網(wǎng)儲能的應(yīng)用場景，但目前來看，較高的應(yīng)用成本成為阻礙鈦酸鋰電池在儲能領(lǐng)域規(guī)模化推廣的主要障礙。

2017年8月25日，坐落于張家口空港技術(shù)開發(fā)區(qū)，由北京億華通科技股份有限公司總投資10億元興建的氫燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)基地首臺氫燃料電池發(fā)動機下線，這標志著中國首條自動化氫燃料電池發(fā)動機大批量生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。