我相信你已經(jīng)注意到，如果你的手機在用過一段時間之后，你們明顯感覺到手機電池的充電性能有明顯的不同。如果手機使用到足夠長的時間，你手機可能一天都要充幾次電。你有沒有想過為什么？首先我們了解下電池是如何工

如今隨著時代的不斷發(fā)展，人們的生活水平也在不斷的提高，以往的生活方式早已滿足不了人們的需求。隨著如今科技的不斷發(fā)展，人們的生活也是越來越方便了，并且中國在這幾十年的發(fā)展也是大家有目共睹的，科技方面來說

手機電池老化問題，其實與電池充電及放電次數(shù)有關(guān)，一般手機電池默認(rèn)供用戶由充滿至最盡次數(shù)為300至500次左右，由于充放次數(shù)愈多電池的內(nèi)阻就會增加，所以當(dāng)超越這個次數(shù)后，手機的續(xù)航力就會愈來愈短。手機充

隨著科技的進步與時代的發(fā)展，手機逐漸走進了我們的生活，而且已經(jīng)成為我們生活中的一個重要組成成分。即使相隔千里之地，手機的三尺屏幕亦能讓我們看到對方的面孔，曾經(jīng)艷羨的千里傳音，如今幾乎成了每個人都會的技

鉛酸電池鉛酸電池作為比較成熟的技術(shù)，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產(chǎn)的電動車用電池。北京奧運會時，有20輛使用鉛酸電池的電動汽車，為奧運會提供交通服務(wù)。但是鉛酸電池的比能量、

在我們生活當(dāng)中，任何東西都是有使用壽命的。如果達到了一定的使用壽命，那么就要換新的了。而在我們?nèi)粘５纳町?dāng)中，經(jīng)常代步的汽車，也是有使用壽命的。而如今隨著科技的不斷發(fā)展，新能源汽車已經(jīng)成為了當(dāng)下的主流

為了提高鋰離子電池在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用可靠性，深刻理解其老化行為至關(guān)重要。在過去的幾十年中，一直在努力解釋鋰離子電池的老化行為。 Wang[1 – 5] 基于石墨LiFePO4 建立了包括溫度

目前，市面上比較常見的電動汽車電池主要有以下幾種類型：鉛酸蓄電池、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池和鈷酸鋰電池。每一種電池都各有脾氣，它們又有哪些優(yōu)缺點呢？市場主流電池與電動汽車優(yōu)

以目前正計劃大規(guī)模生產(chǎn)的石墨烯基鋰電池產(chǎn)品烯王為例，與普通的鋰電池相比，該款鋰電池在性能上到底產(chǎn)生了哪些變化呢?　　山木新能源董事長陳明軍透露，采用石墨烯包覆技術(shù)后，電池容

一說到要買電動汽車，可能大部分消費者第一時間想到的就是優(yōu)惠不限行不限號等政策。但如果真要買一款電動汽車，想要開著舒心

從購買成本來看，二次電池的成本要遠遠大于一次電池；可它的優(yōu)點也非常明顯，可以重復(fù)充電使用從這里延伸出去，把電池的購買成本折合到使用壽命中上，也就是從整個使用周期的角度談?wù)撌褂贸杀荆@種計算方式我們將其

錳酸鋰簡介　　錳酸鋰是較有前景的鋰離子正極材料之一，相比鈷酸鋰等傳統(tǒng)正極材料，錳酸鋰具有資源豐富、成本低、無污染、安全性好、倍率性能好等優(yōu)點，是理想的動力電池正極材料，但其較差的循環(huán)性能及電化學(xué)穩(wěn)定性

雖然目前爭議不斷，但其實很多車主都已經(jīng)看清，新能源汽車才是未來中國汽車市場的主流方向。無論是從政策還是從車企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上看，越來越多的車企都已經(jīng)著手布局新能源汽車這一領(lǐng)域，而自主品牌更是把純電動汽車作

磷酸鐵鋰介紹　　鋰離子電池作為一種高性能的二次綠色電池，具有高電壓、高能量密度（包括體積能量、質(zhì)量比能量）、低的自放電率、寬的使用溫度范圍、長的循環(huán)壽命、環(huán)保、無記憶效應(yīng)以及可以大電流充放電等優(yōu)點。鋰

一說到汽車充電，大家首先想到的自然就是充電樁。簡單來講，充電樁輸出功率越大、電池容量越小，充電時間自然越短。這就和要把一個水池放滿水，放水管越大、水池越小自然耗時越短是一個道理。不過作為電動車用戶，當(dāng)

如果給自家動力電池系統(tǒng)增加預(yù)熱功能，我們需要設(shè)定一個小目標(biāo)，電池預(yù)熱到什么溫度最合適？可能會有這樣幾種說法：電池放電能力最好的溫度；最適合充電的溫度；壽命最長的溫度……一句

電瓶車的電池多久換一次，要看你用的是什么類型的電瓶，現(xiàn)在主流電瓶主要分別鉛酸電瓶和鋰電電瓶，兩種電瓶又可以細(xì)分幾類，而每一類的電瓶是不一樣的。目前正常使用下，鉛酸電池更換周期一般為2年-3年，循環(huán)使用

在目前商業(yè)化鋰離子電池的產(chǎn)品中，電池充放電過程往往伴隨著熱量的產(chǎn)生，如果電池在充放電過程中產(chǎn)生熱量過大而又不能及時散發(fā)，隨著充放電的進行則可能會由于熱量的積累而導(dǎo)致電池性能發(fā)生顯著劣化和衰退，當(dāng)溫度升

在日常工作中，大家對于鋰電池的循環(huán)壽命關(guān)注比較多，詢問電池性能的時候，總不會忘記關(guān)心能耐受多少個循環(huán)。一般標(biāo)準(zhǔn)要求的測試項目，也主要針對循環(huán)壽命進行要求。電池的日歷壽命，其實也并非無足輕重的指標(biāo)。有專

電池制造商正在大力推廣電動汽車，如果他們不成功，將會發(fā)生什么呢？可能像20世紀(jì)90年代迅猛發(fā)展的燃料電池或過去十年發(fā)展起來的生物燃料一樣，如果沒有政府的大力補貼就無法生存下來。美國能源部也承認(rèn)，鋰電池