手機(jī)的使用和我們的生活息息相關(guān)，現(xiàn)在每天的生活工作基本上都離不開(kāi)手機(jī)，手機(jī)充電應(yīng)該是我們當(dāng)下每天每個(gè)人必做的事情，現(xiàn)在的智能手機(jī)的續(xù)航能力，基本上都是一天一次的狀態(tài)，續(xù)航能力比較好的手機(jī)也要兩天沖一次

目前為止我們的手機(jī)電池更多的都是鋰電池，所以說(shuō)買(mǎi)來(lái)手機(jī)先把電量用光再充電這種說(shuō)法是錯(cuò)誤的，鋰電池的好處是因?yàn)樗闹亓枯p，并且使用的壽命也會(huì)提高，那么今天來(lái)告訴大家，到底如何充電才能夠增加電池的使用壽命

我國(guó)目前正在大力發(fā)展新能源汽車(chē)，在補(bǔ)貼及限牌政策（北京為例）的支持下，使得新能源汽車(chē)，成為了購(gòu)車(chē)族的最佳選擇，對(duì)于新能源汽車(chē)，電池才是最重要的。但是大部分消費(fèi)者只關(guān)心電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力，從而忽略了電動(dòng)車(chē)

磷酸鐵鋰電池目前多數(shù)用于家用電動(dòng)轎車(chē)，電動(dòng)大巴車(chē)，但是工業(yè)車(chē)輛目前很少。原因是什么 ？因?yàn)楝F(xiàn)在大多工業(yè)車(chē)輛要求成本低，而且安全可靠，大多都采用鉛酸電池。不過(guò)隨著國(guó)家環(huán)保的要求逐步提高，鉛酸電池的價(jià)格也

現(xiàn)在駕駛新能源汽車(chē)的車(chē)主朋友越來(lái)越多，與此同時(shí)，也有越來(lái)越多的人已經(jīng)患上了新能源汽車(chē)?yán)锍探箲]癥，現(xiàn)在他們又開(kāi)始為自己愛(ài)車(chē)的電池?fù)?dān)心，逐漸患上電池焦慮癥&rdq

現(xiàn)在很多人想要買(mǎi)汽車(chē)，但是汽車(chē)需要經(jīng)常燒汽油，油價(jià)現(xiàn)在又那么高，加油已經(jīng)成為了開(kāi)車(chē)的司機(jī)的一個(gè)極大的負(fù)擔(dān)，電動(dòng)摩托車(chē)只需要充電，完全沒(méi)有加油的煩惱，平時(shí)只需要給摩托車(chē)充好電，只要不是去很遠(yuǎn)的地方，它其

動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車(chē)重要的核心部件,掌握著關(guān)鍵的命脈。對(duì)于一輛新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池就是生命，電池的性能在很大程度上決定了這輛車(chē)的綜合表現(xiàn)。一、磷酸鐵鋰電池：如今飽受恩寵

早期剛買(mǎi)的新手機(jī)，要先充電24個(gè)小時(shí)，并且手機(jī)沒(méi)電之后必須連續(xù)充電且充電時(shí)間不能太長(zhǎng)，不然手機(jī)電池會(huì)發(fā)熱，對(duì)電池壽命產(chǎn)生嚴(yán)重影響。那目前所用的智能手機(jī)電池能否長(zhǎng)時(shí)間充電呢？老式手機(jī)電池不允許長(zhǎng)時(shí)間充電

你說(shuō)的16伏鋰電池，實(shí)際上也是一個(gè)大概值。以18650這些鋰電池的電芯而言，單個(gè)標(biāo)稱(chēng)電壓是3.7伏，充滿(mǎn)電是4.2伏，理論上放電截止電壓是2.75伏，一般控制在3伏最低，這樣四組串聯(lián)起來(lái)，電壓標(biāo)稱(chēng)電壓

磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價(jià)格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會(huì)有供料問(wèn)題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh

近日，南孚發(fā)布了一款名為T(mén)enavolts 的5號(hào)充電鋰電池，是新一代的充電電池，號(hào)稱(chēng)是鎳氫充電電池的終結(jié)者。在電池動(dòng)力、電池能量、充電速度等方面全面超越了鎳氫電池。目前，這款性能狂野的新一代充電電池

兩輪電動(dòng)車(chē)，電池電量騎到什么程度去充電最好？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，眾說(shuō)紛紜，有人說(shuō)騎車(chē)了之后就去充，不管騎了多少路程。這樣電池的電壓高，放電電流比較小，所以省電，電池更耐用。有人說(shuō)，將電池電全部用光，然后再去

新華社倫敦3月24日電（記者張家偉）英國(guó)帝國(guó)理工學(xué)院的研究人員近期成功研制出一種新型無(wú)毒電池原型，由于采用新技術(shù)，在幾秒內(nèi)能完成充電或放電，未來(lái)或在儲(chǔ)能領(lǐng)域擁有良好的應(yīng)用前景。　　據(jù)研究團(tuán)隊(duì)刊登在美國(guó)

現(xiàn)在隨著我們生活和工作的需要，每天花在手機(jī)上的時(shí)間也是越來(lái)越多。所以每天給手機(jī)充電也是必不可少的。手機(jī)成了我們生活不可缺少的重要一部分，有些人是需要時(shí)時(shí)刻刻都把手機(jī)拿在身邊的。而且強(qiáng)迫癥的人們出門(mén)前喜

熱失控成自燃主要誘因；動(dòng)力電池發(fā)展面臨高能量密度與電池安全性博弈；專(zhuān)家建議規(guī)范電池維修保養(yǎng)　　2018年，新能源汽車(chē)迎來(lái)又一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)官方數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量破百萬(wàn)輛。但

現(xiàn)在，大家在手機(jī)上花費(fèi)的時(shí)候越來(lái)越長(zhǎng)，隨著使用時(shí)間的提升，其續(xù)航能力便成為了很多人十分關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題，很多人為了保證手機(jī)的續(xù)航能力，對(duì)于其電池的保養(yǎng)十分的注重，為此很多人都認(rèn)為只有等到電池電量清空之后

鋰電池是新能源車(chē)的核心部件，退役電池回收本應(yīng)是動(dòng)力電池全生命周期中的重要一環(huán)，目前在我國(guó)卻做得比較粗放，如果不推進(jìn)動(dòng)力鋰電池先進(jìn)回收技術(shù)研發(fā)，會(huì)嚴(yán)重制約電池產(chǎn)業(yè)乃至新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

用手機(jī)的朋友應(yīng)該都有一個(gè)疑問(wèn)，手機(jī)應(yīng)該在還有多少電量的時(shí)候適合充電呢？是將手機(jī)的電量用完了之后再充還是剩余10%左右的時(shí)候去充，但也有很多隨意的朋友，不在乎手機(jī)的電量，想充就充。先來(lái)看看手機(jī)的電池，目

隨著數(shù)字化智能設(shè)備和電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的日益擴(kuò)張，鋰金屬電池可以說(shuō)是最有前途的高密度儲(chǔ)能技術(shù)之一。然而，鋰金屬電池技術(shù)的一大壁壘是會(huì)出現(xiàn)不可控的鋰枝晶，并由此引起充電能力變差和安全隱患的問(wèn)題。鋰枝晶指的是鋰

常情況下，一輛電動(dòng)車(chē)的電池可以使用2到3年，這個(gè)時(shí)候就可以考慮為您的愛(ài)車(chē)換一塊電池了。換電池的時(shí)候，千萬(wàn)別貪圖便宜。每年都有大量電動(dòng)車(chē)廢舊電池以非法回收的方式進(jìn)行回收，然后經(jīng)過(guò)翻新再次流入市場(chǎng)。正規(guī)商