德國(guó)交通部長(zhǎng)拉姆紹爾(Peter Ramsauer)周四在德累斯頓表示：“在國(guó)際范圍內(nèi)比較，德國(guó)的電動(dòng)車(chē)發(fā)展情況名列前茅”。經(jīng)歷了電動(dòng)車(chē)推廣早期的重重艱難之后，德國(guó)汽車(chē)界對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品相當(dāng)自信。

薄膜太陽(yáng)能電池種類(lèi)為了尋找單晶硅電池的替代品，人們除開(kāi)發(fā)了多晶硅，非晶硅薄膜太陽(yáng)能電池外，又不斷...

硅光電池是一個(gè)大面積的光電二極管，它可把入射到它表面的光能轉(zhuǎn)化為電能。當(dāng)有光照時(shí)，入射光子將把處于介帶中 ...

:EL檢測(cè)儀，又稱(chēng)太陽(yáng)能組件電致發(fā)光缺陷檢測(cè)儀，是跟據(jù)硅材料的電致發(fā)光原理對(duì)組件進(jìn)行缺陷檢測(cè)及生產(chǎn)工藝監(jiān)控的專(zhuān)用測(cè)試設(shè)備。給晶體硅電池組件正向通入1-1.5倍Isc的電流后硅片會(huì)發(fā)出1000-1100

測(cè)量和控制所需的超低功率無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)的激增，再加上新型能量收集技術(shù)的運(yùn)用，使得由局部環(huán)境能量而非電池供電的全自主型系統(tǒng)成為可能。利用環(huán)境或免費(fèi)能量來(lái)為無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)供電是

本文介紹了如何采用飛思卡爾IBS來(lái)有效實(shí)現(xiàn)微型混合動(dòng)力汽車(chē)中的BMS。討論了最先進(jìn)的電池狀態(tài)計(jì)算算法(SoC、SoH和SoF)。從中可以了解到，在功耗方面可以采用哪些特殊的硬件特性來(lái)提高IBS的效率。

鎳氫電池鎳氫電池是有氫離子和金屬鎳合成，電量?jī)?chǔ)備比鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長(zhǎng)，并且對(duì)環(huán)境無(wú)污染，無(wú)記憶效應(yīng)。鎳氫電池的缺點(diǎn)是價(jià)格鎳鎘電池要貴好多，性能比鋰電池要差。鋰離子電池以鋰

鋰電池必須考慮充電、放電時(shí)的安全性,以防止特性劣化。但鋰離子電池能量密度高,難以確保電池的安全性,在過(guò)度充電狀態(tài)下,電池溫度上升后能量將過(guò)剩,于是電解液分解而產(chǎn)生氣體,容易使內(nèi)壓上升而產(chǎn)生自燃或破

本文對(duì)太陽(yáng)能電池的暗電流產(chǎn)生原因進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。暗電流不僅僅包括反向飽和電流。還包括薄層漏電流和體漏電流。在太陽(yáng)能電池實(shí)際生產(chǎn)中，暗電流高于５Ａ的電池比例偏高，其產(chǎn)生的原因多種多樣。我們經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期大量

許多類(lèi)型的適配器可用來(lái)為鋰離子（Li-ion）電池充電，并為系統(tǒng)供電，而各制造商的電氣規(guī)格通常是不同的。這對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)師構(gòu)建便攜式裝置提出了要求，在采用不同適配器時(shí)均符合安全和可靠性需求。介紹了一種新型

HIT是HeterojunctionwithIntrinsicThin-layer的縮寫(xiě),意為本征薄膜異（膜厚5～10nm）質(zhì)結(jié).HIT太陽(yáng)能電池是以光照射側(cè)的p/i型a-Si膜和背面?zhèn)鹊膇/n型a-

1.準(zhǔn)單晶技術(shù)簡(jiǎn)介1.1傳統(tǒng)的單晶硅和多晶硅技術(shù)我們知道，單晶硅一般是采用直拉法（CZ法）制得，用特定晶向的單晶籽晶進(jìn)行引晶，經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)提拉得到目標(biāo)晶向的單晶硅棒，所得產(chǎn)品僅含一個(gè)晶粒，具有低缺陷、高轉(zhuǎn)

詳細(xì)研究性能最好的有機(jī)光電材料，發(fā)現(xiàn)了不尋常的雙層薄片結(jié)構(gòu)，這有助于解釋這種材料的優(yōu)越性能，把陽(yáng)光轉(zhuǎn)換為電能，也可引導(dǎo)合成新材料，帶來(lái)更好的性能。這項(xiàng)研究2012年4月24日發(fā)表在《自然middot;

未來(lái)一段時(shí)間電動(dòng)汽車(chē)電池組件市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)，混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池技術(shù)將大行其道。預(yù)計(jì)，2013年mdash;2015年，隨著鋰離子電池價(jià)格降低和基礎(chǔ)行業(yè)的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)電池

為了進(jìn)一步降低多晶硅太陽(yáng)電池的成本，研究了硅片厚度對(duì)多晶硅太陽(yáng)電池的短路電流密度、開(kāi)路電壓和效率的影響。可以看出，在保證多晶硅太陽(yáng)電池性能不變或者提高的前提下，硅片厚度可以減小到200um，如果繼續(xù)減

1概述 DS2770電池監(jiān)測(cè)器和充電控制器能完成電池維護(hù)所需的各種功能，和主系統(tǒng)處理器使用時(shí)，DS2770能完成充電、剩余電量估算、安全監(jiān)測(cè)、永久數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等功能。它有獨(dú)特的ID、數(shù)字溫度檢測(cè)器、測(cè)

電動(dòng)汽車(chē)是指全部或部門(mén)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。目前主要有純電動(dòng)汽車(chē)、混合電動(dòng)車(chē)和燃料電池汽車(chē)3種類(lèi)型。電動(dòng)汽車(chē)目前常用的動(dòng)力來(lái)自于鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池等。鋰電池具有高電池單體電壓、高比能量和高

采用等離子體增強(qiáng)氣相沉積法制備了雙層氮化硅作為多晶硅太陽(yáng)電池的減反膜，理論模擬了雙層氮化硅的光學(xué)參數(shù)，實(shí)際測(cè)試情況和理論模擬吻合良好。電池IV參數(shù)表明雙層氮化硅不但具有更佳的減反射效果而且表面鈍化效果

1 功能及性能（1）全自動(dòng)智能化控制及保護(hù)，并帶自恢復(fù)的保護(hù)功能；全電子開(kāi)關(guān)保護(hù)，不需要外接保險(xiǎn)管等保護(hù)器件。（2）針對(duì)工程安裝時(shí)的人為誤操作，具有如下防止誤操作的功能：對(duì)安裝接線順序不做要求，支持太

在最開(kāi)始的半年里，隨著照相機(jī)使用時(shí)間的延長(zhǎng)，有一種不愉快的現(xiàn)象始終纏繞著我。這個(gè)現(xiàn)象就是照相機(jī)在使用的過(guò)程中會(huì)突然關(guān)機(jī)，我重新開(kāi)機(jī)后又一切回復(fù)正常。剛開(kāi)始，這個(gè)現(xiàn)象出現(xiàn)的概率并不大，后來(lái)隨著時(shí)間的推