首先，饒睦敏介紹道，沃特瑪成立2002年，總部在深圳。目前有12000多員工，同時(shí)也是工信部首批進(jìn)入動(dòng)力電池目錄的電池企業(yè)，其中配套沃特瑪電池的整車有5萬(wàn)多臺(tái)在路面上跑。目前電動(dòng)客車領(lǐng)域大部分動(dòng)力電池

◆從數(shù)據(jù)看磷酸鐵鋰材料的市場(chǎng)現(xiàn)狀據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，第317批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，49款新車型配套磷酸鐵鋰電池，占比達(dá)58%；《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，有28款純電動(dòng)車乘用車，

新能源汽車市場(chǎng)2014年開(kāi)始高速增長(zhǎng)，而新能源汽車早在2008年奧運(yùn)會(huì)期間就已出現(xiàn)，按照相應(yīng)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池報(bào)廢電池市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始形成，預(yù)計(jì)到2018年中國(guó)動(dòng)力磷酸鐵鋰當(dāng)初廢舊回收市場(chǎng)將初具規(guī)模，累

鋰電池在20世紀(jì)90年代是攝像機(jī)、移動(dòng)電話、筆記本電腦、便攜式測(cè)量?jī)x等電子裝置小型輕量化電池的代名詞，21世紀(jì)鋰電池是新能源電動(dòng)汽車、助力車、電動(dòng)自行、軍用等理想輕型高能動(dòng)力源。因此，鋰電池成為近年來(lái)

磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中磷酸鐵鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。磷酸鐵鋰

研究人員發(fā)現(xiàn)，在制造磷酸鐵鋰的過(guò)程中，它晶格中的一些原子出現(xiàn)了一種名為反位缺陷的錯(cuò)位現(xiàn)象。科學(xué)家通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，這種反位缺陷或許能夠解答這種材料令人敬佩的性能表現(xiàn)。這種缺陷讓正極材料能夠從更大的表面區(qū)域

燃料電池在更高的能量密度以及快速充電上有優(yōu)勢(shì)，可隨充隨用。但是氫燃料電池也有劣勢(shì)，比如在汽車突然加速變功的過(guò)程中，不能快速加速，同時(shí)能量不能回收。清華大學(xué)化學(xué)系教授邱新平告

磷酸鐵鋰材料由于具有成本低、環(huán)境相容性好、比容量較高、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，成為一種極具應(yīng)用潛力的鋰離子電池正極材料。由于磷酸鐵鋰材料的導(dǎo)電率低，在配料時(shí)需加入一定量的導(dǎo)電劑，導(dǎo)電劑比表面積大，單位質(zhì)量顆粒

2018年在整個(gè)汽車市場(chǎng)二十多年首次出現(xiàn)下滑的大背景下，新能源汽車仍然逆勢(shì)增長(zhǎng)60%以上，成為汽車市場(chǎng)的一批黑馬。隨著新能源汽車的大規(guī)模普及，動(dòng)力電池的安全問(wèn)題也引起了我們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注，相比于能量密

鋰離子電池具有工作電壓高（是鎳氫、鎳鎘電池的3倍）、比能大（可達(dá)165Wh/kg,是鎳氫電池的3倍）、體積小、質(zhì)量輕、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電低、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染等眾多優(yōu)點(diǎn)。在新能源行業(yè)磷酸鐵鋰電池被看好

簡(jiǎn)單介紹下目前正在大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池和三元類電池安全性。由于電池安全是非常復(fù)雜，且該話題相對(duì)比較敏感，小編只能東一榔頭西一棒子，粗略地呈現(xiàn)一些實(shí)驗(yàn)結(jié)果，大家結(jié)合自己的理解去做判斷。鑒于企業(yè)

環(huán)保該電池一般被認(rèn)為是不含任何重金屬與稀有金屬(鎳氫電池需稀有金屬)，無(wú)毒(SGS認(rèn)證通過(guò))，無(wú)污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，為絕對(duì)的綠色環(huán)保電池證。所以鋰電池之所以被業(yè)界看好，主要是環(huán)保考量，因此該電

近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)新能源的日益重視，鋰電已成為我們生活中不可或缺的能源存儲(chǔ)供給方式，從電腦、手機(jī)到各種新能源汽車，鋰電近乎無(wú)處不在。而從2016年起，在工程機(jī)械車輛領(lǐng)域，用鋰電開(kāi)的叉車也走入了人們的視

對(duì)比之下，三元聚合物鋰電池的確有著更優(yōu)于磷酸鐵鋰電池的特質(zhì)，然而為什么它的發(fā)展卻受到了阻礙呢？新能源汽車的發(fā)展關(guān)鍵，同樣是困擾著移動(dòng)數(shù)碼產(chǎn)品的關(guān)鍵電池的發(fā)展。如何在安全的情

電動(dòng)車現(xiàn)在已經(jīng)成為生活中必不缺少的代步工具，基本上每家都要有一輛，那么你知道該如何正確的給它充電嗎？很多人都不清楚電動(dòng)車蓄電池是應(yīng)該沒(méi)電了再充呢還是稍微電不足了就充的問(wèn)題。現(xiàn)在大街上騎電動(dòng)車的朋友越來(lái)

導(dǎo)電性差、鋰離子擴(kuò)散速度慢。高倍率充放電時(shí)，實(shí)際比容量低，這個(gè)問(wèn)題是制約磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)難點(diǎn)。磷酸鐵鋰之所以這么晚還沒(méi)有大范圍的應(yīng)用，這是一個(gè)主要的問(wèn)題。但是，導(dǎo)電性差目前已經(jīng)得到比較完美的解決

20世紀(jì)70年代時(shí)，M. S. Whittingham提出并開(kāi)始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)性質(zhì)十分活潑，特別容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。同樣鋰電池存放環(huán)境很

盡管國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策已經(jīng)開(kāi)始退坡，但逐漸豐富的基礎(chǔ)設(shè)施和愈發(fā)豐富的可選車型也讓消費(fèi)者們開(kāi)始接受新能源汽車的普及。除了作為限購(gòu)地區(qū)無(wú)法購(gòu)買燃油汽車的替代解決方案之外，新能源汽車也有許多得天獨(dú)厚

近日，在第七屆全球新能源汽車大會(huì)上，沃特瑪副總經(jīng)理饒睦敏發(fā)表以《磷酸鐵鋰動(dòng)力電池低溫性能影響因素的研究》為主題的演講。首先，饒睦敏介紹道，沃特瑪成立2002年，總部在深圳。目前有12000多員工，同時(shí)