近日，中央電視臺報道了電動車電池的問題，國家工商總局等四部門聯(lián)合下發(fā)通知，重申電動自行車時速不超過二十公里，同時重申電動自行車整車質量不大于40kg，這就使得極小重量輕的鋰電池取代鉛酸電池變得更為緊迫

鋰離子電池經過30年的發(fā)展，比能量、比功率等性能有較大的提高，已成功應用于汽車上。受電池比能量限制，純電動汽車續(xù)航里程有限，是制約發(fā)展的瓶頸，國外汽車廠近期規(guī)劃以開發(fā)混合動力汽車為主。目前應用于鋰離子

鋰離子電池主要由正極材料、負極材料、隔膜、電解液組成。處于低溫環(huán)境的鋰離子電池存在著放電電壓平臺下降、放電容量低、容量衰減快、倍率性能差等特點。制約鋰離子電池低溫性能的因素主要有以下幾點：◆正極結構正

多數(shù)人在購車之前肯定會比較關心價格以及電動車最重要的部件電池。市面上的電池不外乎兩種：鉛酸電池和鋰電池，這也很大程度決定了整體價格，鉛酸電池便宜，鋰電池貴，這就讓許多消費者對鋰電池望而卻步，選擇鉛酸電

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中磷酸鐵鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。磷酸鐵鋰電池包需求暴增

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M. S. WhitTIngham提出并開始

鋰離子電池的安全問題是關乎到使用者生命財產安全的重要問題，因此無論我們追求多么高的性能指標，安全永遠是我們無法回避，也不應回避的問題。熱失控是鋰離子電池最為嚴重的安全事故，熱失控會導致鋰離子電池起火、

熱失控，是一個看起來陌生、但卻與頭條新聞和實際生活息息相關的概念。在6月17日，洛杉磯又有一輛特斯拉ModelS在路面自燃車底的鋰離子電池組熊熊燃燒。這已經是特斯拉在進入2

冬季電動汽車續(xù)航的明顯下降，一臺普通的電動小轎車，即使忍著不開空調，100公里的耗電量也會達到15kWh以上，用戶體驗極不理想。微觀上看，低溫下帶來了正負極材料活性的降低和電解液導電能力降低。反應到宏

騎電動車出門已經是現(xiàn)在許多人的一種生活方式。因為它節(jié)能環(huán)保，照比汽油還省錢。但許多人在購買電動車時都會有這樣的疑慮，究竟是購買鋰電瓶的還是鉛酸電瓶的車？很多人對這兩種電瓶的性能都不是很清楚，只知道鉛酸

作為世界上發(fā)展最快的國家之一，中國速度一直被世界各國所贊嘆。中國速度不僅體現(xiàn)在長期高速的經濟發(fā)展，也體現(xiàn)在民眾匆匆的步履中。當然，中國人早就無法忍受緩慢的行走了，于是我們看到了飛馳在中國大江南北數(shù)以億

隨著鋰離子電池能量密度和安全性能要求的提高，鋰電及材料企業(yè)紛紛加強對高能量密度、高安全性電池及材料體系的研發(fā)。2018年4月，當升科技2017年報表示，報告期內，江蘇當升二期工程第二階段順利竣工投產，

方形LiCoO2 -石墨電池，標稱容量為6.8Ah，在烤箱中被外部加熱。該研究包括循環(huán)老化的電芯，儲存在60℃的非循環(huán)電芯以及在室溫下儲存的非循環(huán)電芯。研究了工作和非工作（失效）電芯。在外部加熱時，所

動力電池熱失控可由單體內部因素及外部因素引起。內部因素一般為過充、低溫充電、負極缺陷等導致負極形成的化合物穿透隔膜引發(fā)短路，或電池內部雜質刺穿隔膜引發(fā)短路等；外部因素包括正負極短路，大電流放電，高溫，

熱失控，是指蓄電池電流和內部溫升發(fā)生一種累積的互相增強的作用而導致蓄電池損壞的現(xiàn)象。狹義的熱失控，其主體指的是單體電芯；廣義的熱失控，其主體指的是PACK。引起動力鋰電池熱失控的因素主要有外部短路、外

鉛酸電池現(xiàn)實中有過爆炸的例子，一般是因為過度充電引起排氣孔不暢通造成的，鉛酸電池的充電電壓太高或者充電時間長，就會產生了很多氣泡，而且電解液溫度會升高，使得水份大量蒸發(fā)，這個是鉛酸電池充電時候的副反應

前不久，電動汽車鋰電池強制性新國標的修改和討論已基本完成，即將進入審查階段，預計會在明年發(fā)布。值得注意的是，新國標中取消了難度較高且發(fā)生概率較小的單體電芯針刺測試，但卻增加了鋰離子電池包或系統(tǒng)熱擴散測

近年來，鉛酸蓄電池技術不斷發(fā)展，免維護蓄電池、膠體電池廣泛使用，產品日臻成熟，目前仍然是工業(yè)車輛行業(yè)重要動力電源。在鋰電來臨時，鉛酸電池只需做好自己，從原材料選擇、生產工藝及軟、硬件上的不斷改良與創(chuàng)新

鋰電池熱失控的形成過程 鋰電池由于內部短路后，內部化學物質反應產生熱量，各個部位材料發(fā)生溶解產生熱量，生成氣體，熱量集聚在某一點，最終導致熱失控，電池熱失控中各成分的反應溫度及熱量可以用下圖來表

我們知道鋰電池以重量輕、能量密度高、綠色環(huán)保等特點，近幾年被廣泛用于新能源汽車動力電池領域，而在汽車蓄電池方面卻很少見到鋰電池的蹤影，這是為什么呢？首先，安全。鋰電池之所以沒有在汽車蓄電池領域普及，很