近年來，各大車企紛紛布局動力電池業務，爭奪動力電池市場自主權。此舉在保障整車企業動力電池供應穩定性的同時，也給電池企業帶來了巨大挑戰。整車企業陸續進軍動力電池領域近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱，“特

眾所周知，鋰離子電池是由四種主要材料構成的，即正極材料、負極材料、隔膜以及電解液。近些年來，鋰離子電池經過了快速的發展、產業化、商業化，技術進步到達了一定的瓶頸。目前，高能量密度、長循環壽命和高安全性

自鋰電池誕生的那一刻起，著火就與其如影隨形。從3C時代到電動車時代，鋰電池起火一直是市場關心的話題。2006年，“鋰電之父”索尼公司的起火事件，讓公司付出了數億美元的代價，同時讓強有力的

中國儲能網訊：美國太陽能產業協會強調，“太陽能發電產業的長期發展將取決于儲能系統帶來的成本效益。”通過使用電動汽車（EV）的二次電池，加州大學戴維斯分校研究人員正在驗證一個可能解決這一挑戰的方法。20

“超標”電動車不讓賣了，共享電池賽道一下子擁擠了許多。6月末，美團配送與鐵塔能源宣布，擬在外賣配送電動車換電服務上合作，此前，哈啰單車、螞蟻金服與寧德時代，也宣布進軍電動車換電業務。在換電行業，鄭州市

近日，針對2018年財報的異常情況，深交所進行了集中問詢，要求企業就利潤下滑、盈利動蕩等問題進行回復。引起業內關注的是，在2018年中國汽車整體市場下滑的大背景下，一汽夏利、力帆等日益邊緣化的整車企業

據報道，美國能源部（DOE）布魯克海文國家實驗室（Brookhaven National Laboratory）為鋰電池設計了一種新型有機陰極材料。該材料以硫為核心，與鋰電池中傳統的陰極材料相比，能量

天奈科技IPO近日獲得通過，科創板電動汽車板塊又添了一位新的成員。嘉元科技、容百科技、杭可科技等電動汽車相關企業，將于7月22日率先登陸科創板上市交易。截至7月17日，科創板共受理了148家企業IPO

比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）與豐田汽車公司（以下簡稱豐田）簽訂合約，共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場。比亞

LG化學聯手吉利成立合資公司，是一筆好“買賣”。前者可順勢擴大在國內電池上的市場份額，后者則可以像比亞迪一樣，電池自供自給。LG化學于6月13日宣布，將與吉利汽車附屬公司上海華普國潤汽車有限公司成立一

（記者 萬宇）6月10日，融捷股份（002192）全資子公司甘孜州融達鋰業有限公司康定甲基卡鋰輝石礦采選項目舉行投產儀式。這意味著已沉寂5年的康定甲基卡鋰輝石礦正式“復蘇”，有著“亞洲第一大”地位的鋰

中國儲能網訊：《日本經濟新聞》6月11日報道稱，日本企業在新一代電池“全固體電池”領域領先世界各國，而中國則在鋰離子電池領域舉全國之力提升產能，正在崛起。中日韓幾乎包攬了全球100%的供貨量。但同時也

中國儲能網訊：現如今，環境污染和能源危機已引起世界各國的廣泛關注，而汽車尾氣的排放已然成為環境污染中不可忽視的一大因素。在此背景下，大力開發電動汽車，已成為世界各國共同認可的急切任務。然而，在現有實用

5月22日，深交所官網發布了對國軒高科出示的監管函。監管函稱公司2018年業績預告和業績快報中披露的凈利潤均不準確，與實際凈利潤差異較大，且未能及時按規定對業績預告進行正確修正，應及時將改正后情況予以

據路透社報道，標致汽車工業總監Yann Vincent于6月14日在法國東部Tremery鎮的一家工廠表示，隨著電動汽車銷量的增長，公司預計將在其他工廠組裝電池。當前，PSA主要從韓國LG和中國寧德時

中國儲能網訊：據媒體報道，美國能源部（DOE）阿貢國家實驗室日前宣布，該實驗室的科學家利用氧化化學氣相沉積技術開發了一種新的陰極涂層，可以解決鋰離子電池幾個潛在問題。與保護陰極顆粒外表面的傳統涂層相比

鋰離子電池在循環的過程中由于界面副反應的存在，會導致電解液在正負極的界面持續的分解，以及正極活性物質界面相變，從而引起活性Li的損失和鋰離子電池阻抗的增加，因此鋰離子電池的阻抗變化長期以來都是研究鋰離

中國儲能網訊：吸取了幾年前在中國市場的教訓后，卷土重來的日韓電池企業，正在廣泛聯結更多的中國本土企業，降低風險系數。而隨著2018年電池“白名單”解禁，日韓電池企業在重返中國動力電池競賽場的同時，也憑

據《日本經濟新聞》報道，日本住友金屬礦山(簡稱：住友礦山)日前開發出從純電動汽車(EV)配備的廢舊鋰離子電池回收屬于主要材料的稀有金屬鈷、作為電池材料重新利用的新技術。最快將于2021年推向實用化。鈷

隨著2019年的實際情況，供需雙方的博弈，并不會引發潛在能供給的日韓大舉以低價進入，根據現有的成本結構來看，與UBS預測的想法那樣，國內電芯沒有價格優勢，這點其實是不對的。【文/汽車電子設計 朱玉龍】