根據BNEF發表的2021年度電動汽車展望報告，全球電動汽車電池需求在快速增長，2020年出貨量比2019年增長45%。到2030年在“經濟轉型”情境分析下，需求增長近15倍，達到2576GWh。目前

雖然電池儲能系統部署靈活、性能卓越并且值得投資，但投資者需要知道自己在做什么，并了解電池儲能系統面臨的市場機會和障礙。Megawatt-X公司可再生和清潔能源業務負責人LaurentS

中新經緯客戶端7月21日電(付玉梅)動力電池行業正遭遇“成長的煩惱”。據央視財經近日報道，一場“電池荒”悄然來襲，各大動力電池廠商滿負荷運轉，企業CEO為爭搶資源不惜親自到點蹲守。而“電池荒”背后，

電動化浪潮強勁帶動動力電池需求猛增。2021上半年動力電池裝機約46.39GWh，同比增長177%，上半年全產業鏈基本處于滿產狀態。需求火爆，供應鏈安全已成為最大挑戰。上半年，原材料短缺造成的輪番漲價

近日，鋰電設備龍頭先導智能(300450.SZ)發布2021年半年度報告，上半年，公司實現營業收入32.68億元，同比增長75.34%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5.01億元，同比增長119.70

2020年9月，中國在聯合國大會上宣布在2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和的目標，中國電化學儲能將進入快速成長期，預計2020年至2050年，電化學儲能裝機空間有約接近40

近日，國軒高科與晶科能源簽署合作協議，攜手開拓全球“光伏+儲能”市場，聚焦光伏、儲能領域。實際上，在相關政策支持下，動力電池企業布局儲能已漸成趨勢。今年7月，國家發改委、國家能源局發布《

動力電池領域的這場戰役，從之前的三足鼎立，慢慢地演變成為了寧德時代和LG化學的角逐賽。日前，據市場研究機構SNEResearch的報告，今年5月，LG化學的裝機量同比增加3.7倍至5.7GWh，成功

8月12日，動力電池領域“一哥”寧德時代拋出的582億元定增方案震驚市場——資金規模超過寧德時代2020年503億元的營業收入。募資成功，其資金規模將是A股市場繼農業銀行、中國聯通后的第三大募資規模，

近來的動力電池供應短缺，引發供應鏈新的焦慮，也觸發了行業新的變局。7月14日，比亞迪與一汽集團、長春市政府簽署新能源動力電池項目投資合作協議，比亞迪將投資百億元在長春建設動力電池生產基地；此前的7月1

2020年裝機量排名前10的電池企業中，中國企業占據6席。中國電池企業在全球市場的份額總和也超過了韓國、日本，位居第一。從2021年開始，全球動力電池市場需求量再一次明顯提升。圖為寧德時代部分新能源電

工信部8月25日表示，將組織有關標準研究機構適時開展鈉離子電池標準制定，引導產業健康有序發展。寧德時代、山東章鼓等上市公司在鈉離子電池領域已有布局，旨在緩解鋰電池原料供應緊張問題。商業化探索工信部表示

8月25日，鋰電池龍頭寧德時代（300750.SZ）發布2021年半年度報告，今年上半年，公司實現營業總收入440.75億元，同比增長134.07%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為44.84億元，同比增

記者從中國科學技術大學獲悉，該校馬騁教授團隊設計并合成了一種同時具有成本與性能優勢的鋰電池固態電解質。該工作克服了固態電解質材料生產成本和綜合性能難以兼得的瓶頸，使得全固態電池的商業化不再只是遙不可及

據外媒報道，美國安全科學機構UL公司日前表示，將與韓國現代汽車公司合作開展一個項目，評估用于儲能系統的二手電動汽車電池安全部署。根據今年7月簽署的諒解備忘錄，這兩家公司將就采用二次電池的

據外媒報道，特斯拉公司日前宣布已經獲得其在日本部署的首個Megapack電池儲能系統訂單，將向位于日本北海道的“電池電力園區”(BatteryPowerPark）儲能項目提供Mega

若傳言屬實，比亞迪將成本更低的刀片電池供應給特斯拉，一定程度上對其目前占據優勢的整車業務將會造成影響，但其不斷擴張的產能又讓其亟需找到更多合作伙伴。當寧德時代的鈉離子電池攪動了一池春水之

本報記者段楚婷趙毅深圳報道“有鋰走遍天下，無鋰寸步難行。”近期，資本市場流傳著這樣一句調侃，用來反映鋰電池板塊的漲勢。東方財富網數據顯示，截至8月5日，鋰電池板塊有23只股票的10日漲幅超20%

集微網消息，對于寧德時代近日發布的不含鋰或其他關鍵金屬的動力電池計劃，路透社報道稱礦業公司表示并不擔心，因為新技術的續航里程有限，而且更強大的競爭對手的電池技術將在未來幾年大量消耗礦物供應。動力電池的

近日，行業機構發布數據顯示，今年1-6月，全球電動汽車銷量持續攀升，累計銷量超過250萬輛（去年同期為95萬輛，電動乘用車約為235萬輛），占全球新車銷量的6.3%。隨著全球疫情得到逐步遏制，主流車企