一、低溫放電性能更好　　我國幅員遼闊，氣候復雜，從最北端的東北三省到最南端的海南諸島溫度變化非常豐富。以北京為例，作為電動汽車的主力市場，北京夏季最高溫度在40℃左右，而冬季則基本保持在零下16℃左右，甚至更低。這樣的溫度區(qū)間顯然適合低溫性能更佳的三元鋰電池。而注重耐高溫性能的磷酸鐵鋰電池在北京的冬季會顯得有些乏力。

就目前技術(shù)來講，鋰離子電池是比較理想的儲能方式，它相對于鉛酸蓄電池等儲能技術(shù)具有鮮明優(yōu)勢。

電池容量通常用“安/時”表示。如：20A/H，就是放電1安培，可以維持20小時，放電2安培可以維持10小時。有的標有最大放電電流,如：10A12V電瓶*10A=120W。用電器只要不大于這個功率就能帶動?！　‰姵氐娜萘?，通常以安培、小時為單位（簡稱，以A.H表示，1A.h=36000C）電池容量C的計算式為C=I∫t0tdt電池容量按照不同條件分為實際容量、理論容量與額定容量。

日本朋友來家里做客時，時常談到中國汽車業(yè)的未來，特別是電動汽車近年來在中國的大發(fā)展。

比亞迪旗下的動力電池業(yè)務主要分布在惠州和深圳兩個基地，主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰動力電池。目前的有效產(chǎn)能為4.5Gwh，其中惠州1Gwh、深圳坑梓3.5Gwh，預計到2015年底，整體產(chǎn)能將達到6Gwh，2016年將擴張到10Gwh。比亞迪的動力電池僅供比亞迪自用。2015年上半年，比亞迪動力電池業(yè)務收入約30億元。

日前，中國電池聯(lián)盟聯(lián)合北京綠色智匯能源技術(shù)研究院發(fā)布《動力電池回收利用行業(yè)報告(2018)》。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關內(nèi)容吧。

電動車電池是貧液電池，膠體電池內(nèi)部的電解液是糊狀的，內(nèi)部是看不到電解液的，電解液都被吸附到隔板里面了，要想徹底更換電解液很困難，主要是也什么理由需要更換電解液啊，因為貧液電池使用的電解液純度都是非常高的，

的確，沃特瑪最近的日子并不如意。身為國內(nèi)磷酸鐵鋰車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)的領軍企業(yè)，曾和比亞迪、寧德時代平起平坐的電池巨頭沃特瑪已然“滿目瘡痍”。

極片的制備　　（1）配料　　正極：將一比例的聚偏氟乙烯（PVDF）和氮甲基吡咯烷酮（NMP）放入攪

儲能電池的電容量是用其安時數(shù)AH（電壓相同時），或電容量瓦時WH來表示的，其中后者適合所有場合，也就是說只有當電池的瓦時數(shù)相同時才容量一樣?！　‰姵氐碾妷汉碗娏飨嗤灰欢ň痛黼姵氐娜萘肯嗤??！　∑杖鹳愃茧姵貦z測認證（ptl-global.com）回復：

想測電瓶的容量，先給電瓶接上適當?shù)呢撦d，1、測電流、2、電壓、3、時間，最后，電壓下降較快時的電壓為終點，計算出這個電瓶的容量就可以了吧，請參考。　　鉛酸蓄電池在汽車上廣泛使用，主要功能就是用來啟動發(fā)動機。當使用中的汽車蓄電池無力啟動發(fā)動機時，說明蓄電池的存電量不足，需要充電并檢測蓄電池的容量是否正常，若容量低于可用極限值，蓄電池就需要維修或更換。

工信部暫停三元鋰客車的推廣補貼是“一石三鳥”的做法：首先，出于安全性考慮，尤其電動客車，一旦發(fā)生爆炸后果不堪設想；其次，暫緩補貼可以從政策上遏制企業(yè)瘋狂擴產(chǎn)，起到政策調(diào)節(jié)作用；最后，在補貼層面，新能源中巴是“騙補”重災區(qū)，此次暫緩補貼可以對這一市場重新調(diào)研，進行后續(xù)政策的補充。

碳酸鋰是鋰電池的正極材料，其在鋰電池的原材料成本占比中超過了50%，碳酸鋰價格過快上漲，也會相應帶來鋰電池成本快速上升。與此同時，碳酸鋰供應不足，也將限制鋰電池產(chǎn)能發(fā)展。因此，近期碳酸鋰價格一漲再漲，對鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展有制約，這是鋰電池發(fā)展隱憂之一。

磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字太長，簡稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動力方面的應用，則在名稱中加入“動力”兩字，即磷酸鐵鋰動力電池。也有人把它稱為“鋰鐵（LiFe）動力電池”。

在未來相當一段時間內(nèi)，各方面表現(xiàn)相對平衡的鋰電池仍將未來電池領域的最佳選擇。全球電動汽車的快速發(fā)展，將進一步引爆鋰電池的需求。

近日，針對我國電動汽車，特別是電動客車近來發(fā)生的一些安全問題，中國電動汽車百人組織業(yè)內(nèi)知名專家及相關企業(yè)代表，召開“電動汽車熱點問題系列研討會”，聚焦電動汽車安全，探討解決途徑。

隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力電池成為一個重要的元素。磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)業(yè)地位因此可分為兩個層面的問題：一是鋰電池在電池業(yè)中的地位，二是磷酸鐵鋰電池在鋰電池中的地位。

全固態(tài)鋰電池，是一種使用固體電極材料和固體電解質(zhì)材料，不含有任何液體的鋰電池，主要包括全固態(tài)鋰離子電池和全固態(tài)金屬鋰電池，差別在于前者負極不含金屬鋰，后者負極為金屬鋰。

得 益于新能源汽車政策利好，新能源車市快速發(fā)展，國內(nèi)動力鋰電池企業(yè)也因此賺個盆滿缽滿。但在日韓電池巨頭的威脅下，國內(nèi)動力鋰電池市場形勢將發(fā)展巨大變化，以往的規(guī)?；瘍?yōu)勢不再，未來市場進入質(zhì)量時代，國內(nèi)鋰電池亟待技術(shù)提升。

磷酸鐵鋰在自然界中以磷鐵鋰礦的形式存在，具有有序的橄欖石結(jié)構(gòu)。磷酸鋰鐵化學分子式為：LiMPO4，其中鋰為正一價；中心金屬鐵為正二價；磷酸根為負三價，常用作鋰電池正極材料。磷酸鐵鋰電池的應用領域有：儲能設備、電動工具類、輕型電動車輛、大型電動車輛、小型設備和移動電源，其中新能源電動車用磷酸鐵鋰約占磷酸鐵鋰總量的45%。