電池、電機(jī)、電控是電動(dòng)汽車的三大核心部件，這其中又以電池為最，電池成本通常占到整車成本的四成左右，與半成以上的可靠性和安全性問題直接掛鉤。

在傳統(tǒng)的“歐洲中心”世界觀里，中日韓三國因?yàn)榫嚯x最遠(yuǎn)，被稱為“遠(yuǎn)東”，在工業(yè)革命后的全球化初期，這里因?yàn)樘斑h(yuǎn)”一直處于追趕者的地位。

位于法國阿爾貢實(shí)驗(yàn)室的研究人員正在進(jìn)行空氣鋰電池的初期開發(fā)，按照一些科學(xué)家的說法，這種電池將會比現(xiàn)有的電動(dòng)汽車電池包的儲能能力強(qiáng)100倍。

盡管動(dòng)力電池報(bào)廢回收高峰期還沒到來，但在此之前，最早示范運(yùn)行的車輛已經(jīng)進(jìn)入報(bào)廢回收階段。動(dòng)力電池的報(bào)廢回收環(huán)節(jié)的確還存在一定管理規(guī)定的缺失，但仍需制定實(shí)施細(xì)則。有專家表示，以目前的發(fā)展態(tài)勢看，聯(lián)合或許是動(dòng)力電池報(bào)廢回收的最有效模式，也是各回收主體都在探索的模式。

冬季來臨，氣溫降低，大家都說要檢查蓄電池，保養(yǎng)蓄電池，那么冬季對于蓄電池會造成什么影響呢？下面來給大家了解一下。

天氣寒冷的時(shí)候，有些在室外活動(dòng)的人們可能會發(fā)現(xiàn)，手機(jī)的電量怎么蹭蹭地掉？剛剛還20%的電，怎么幾分鐘手機(jī)就自動(dòng)關(guān)機(jī)了？這是因?yàn)椋囯姵卦诘蜏叵聲媾R相當(dāng)嚴(yán)重的功率損失。

一項(xiàng)新的補(bǔ)貼政策的發(fā)布，從政府的角度來講，是想讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)往著更加規(guī)范的道路邁進(jìn)，但是對于跟政策密切相關(guān)的個(gè)中企業(yè)來講，卻總是存在諸多不足。

《電池工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 30484-2013）對于我國履行環(huán)保國際公約、加強(qiáng)重金屬污染防治具有重要意義。環(huán)境部對其解讀如下：

為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)節(jié)能減排，促進(jìn)大氣污染治理，報(bào)經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)同意，2013年至2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。現(xiàn)將有關(guān)補(bǔ)貼政策通知如下：

電動(dòng)汽車之所以成本高，最主要的原因是鋰電池的成本太高，其成本已超過整車的三分之一。而鋰電池成本高的原因與其涉及的化工材料密切相關(guān)。

根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》特制定了關(guān)于限制電池產(chǎn)品汞含量的規(guī)定。

日前，由中科院大連化物所儲能技術(shù)研究部李先鋒研究員、張華民研究員帶領(lǐng)的科研團(tuán)隊(duì)與保定風(fēng)帆集團(tuán)有限責(zé)任公司共同研發(fā)的鉛炭電池儲能系統(tǒng)在中科院大連化學(xué)物理研究所正式投入示范運(yùn)行。

由工業(yè)和信息化部、環(huán)境保護(hù)部會同有關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會及有關(guān)專家制定的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》（以下簡稱《準(zhǔn)入條件》）已于2012年5月11日發(fā)布，7月1日起正式實(shí)施。這是建國以來國家正式發(fā)布的第一部關(guān)于鉛蓄電池行業(yè)的準(zhǔn)入條件。

工信部組織相關(guān)單位、標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織制定了《電動(dòng)自行車用鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》（以下簡稱《體系》）。其總體思路為，完善和優(yōu)化電動(dòng)自行車用鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)我國電動(dòng)自行車用鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

最近五年間，電池單體比能量提升了1倍，已經(jīng)達(dá)到200瓦時(shí)/公斤，系統(tǒng)的單位成本已經(jīng)下降到1.5元、1.4元水平。2017年我國動(dòng)力電池規(guī)劃產(chǎn)能已達(dá)170GWh；預(yù)計(jì)到2018年我國鋰電池電芯產(chǎn)值將達(dá)到1448億元，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。

《電池工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》正式實(shí)施，這是我國首次發(fā)布電池工業(yè)的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。

作為新能源汽車的最核心部件和產(chǎn)業(yè)商業(yè)化破局的關(guān)鍵，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直受到各界的關(guān)注。近幾年來，在國家政策的調(diào)控下，各大整車企業(yè)對新能源車型產(chǎn)品和供應(yīng)鏈進(jìn)行了大調(diào)整，帶動(dòng)了電池行業(yè)整體新一輪的發(fā)展。在上半年公布的6批公告中，參與配套的電池高達(dá)85家。

美國加州大學(xué)伯克利分校的化學(xué)家通過富錳分層狀的復(fù)合正極技術(shù)，使相同重量的鋰離子電池容量提高了2倍。

三明治，不少人都品嘗過，但今天本期科技能見度要說的“三明治”，卻非常神奇，它可以讓我們傳統(tǒng)儲存電能的電池變成一個(gè)小型發(fā)電廠，而且與傳統(tǒng)電池區(qū)別最大的是，它還是一種清潔能源。

4G手機(jī)及相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)、基站建設(shè)從去年開始在中國境內(nèi)從概念到實(shí)用。人們之所以要用4G手機(jī)，是因?yàn)樗梢灾С指斓臄?shù)據(jù)傳輸，表現(xiàn)在展示效果上，圖像更清晰，接近電視；能夠以100M（TD-LTE標(biāo)準(zhǔn)）速度下載，比目前的撥號上網(wǎng)快2000倍；上傳速度20M，滿足所有用戶對于無線服務(wù)的要求。