其他二次電池技術(shù)相比，鋰離子電池更輕、更便宜、而且能量密度也更高。它已經(jīng)成為了如今充電電池的主要形式，從手機、筆記本電腦到汽車和商用噴氣機的各種物品都在使用鋰離子電池。但這種電池有一個小問題 —— 它們不只會短路，還會起火爆炸。

“從全球來看，中日韓壟斷動力電池市場的格局已經(jīng)形成，歐美競爭者在本輪動力電池競賽中失去了位置，由于歐美汽車工業(yè)和化工工業(yè)發(fā)達，創(chuàng)新研發(fā)能力強，在下一輪動力電池競爭中極有可能通過研發(fā)新一代電池來與中日韓企業(yè)競爭。”

新能源汽車市場需求的持續(xù)擴張，帶動了車用動力鋰電池產(chǎn)能的釋放，電池材料的選擇越來越成為業(yè)界關(guān)注的話題。目前已經(jīng)市場化的鋰電池正極材料包括鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料等產(chǎn)品。國內(nèi)新能源汽車所用的動力電池，主流的主要是磷酸鐵鋰和三元材料。

近年來，我國開始大力發(fā)展動力電池和共享交通等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，中國的動力型鋰離子電池相關(guān)行業(yè)也迅速發(fā)展，快充快放二次電池開始為大家所熟悉。

中國動力電池配套企業(yè)已經(jīng)從2015年的大約150家降到了2017年的100家左右，1/3企業(yè)已經(jīng)被淘汰出局。市場進一步向優(yōu)勢企業(yè)集中，小型低水平企業(yè)將在競爭中被淘汰。

業(yè)界人士認為，這不僅是寧德時代的成功，更是動力電池行業(yè)繁榮的表現(xiàn)。那么，動力電池行業(yè)真如業(yè)臺面所表現(xiàn)出的一片繁榮景象嗎?古語有言，“福兮禍所伏，禍兮福所倚”，動力電池行業(yè)繁榮的背后究竟隱藏了什么危機?

動力電池出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，1/3企業(yè)已淘汰出局。

鋁燃料電池具有比能量大、成本較低、更換方便、綠色環(huán)保、安全可靠、適用性強、可長時間運行、生成物可全部回收循環(huán)利用等特點。

一歲兩個月大的小霞（化名）不慎誤吞食了一塊紐扣大小的鋰電池，其家人卻毫不知情，直到最近小霞再次誤食白花油被送到醫(yī)院救治時才發(fā)現(xiàn)鋰電池一直卡在小霞食道里。 市博愛醫(yī)院的醫(yī)生

期待已久的第290批新能源汽車新車公告出爐。在采訪入圍的乘用車企業(yè)后，記者發(fā)現(xiàn)，三元鋰電池受到新能源乘用車青睞。9款入圍的新能源汽車中至少4款采用三元動力電池。

在街上跑的電動自行車每1~1.5年就要更換一次電池；大部分汽車使用的是鉛酸蓄電池（電瓶），也要定期更換。鉛是重金屬，硫酸是強酸。因此回收鉛酸電池時，一定要注意安全性和預(yù)防污染。

近期，波音787型飛機事故頻發(fā)，初步調(diào)查結(jié)果顯示，波音787飛機起火的原因為鋰電池過度充電所致。 如今，伴隨著我國手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機、電動車等行業(yè)的快速發(fā)展，鋰電池已經(jīng)取

對原電池如鋁燃料電池來說，鋁釋放電子，變成離子，鋁是陽極，空氣為陰極，陽極與陰極接通后，電子從陰極跑向陽極，而對普通的電池來說，有正、負極之分，電流從正極流向負極。鋁燃料電池為鋁電解的逆過程。

中國對鋁燃料電池研發(fā)始于上世紀90年代，現(xiàn)已成為世界最大的鋁燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)國，但研發(fā)技術(shù)與美國、以色列相比還有一些差距。

鋁燃料電池（Aluminium fuel cell）又有把它稱為鋁空氣電池或鋁空電池的，最好稱為鋁燃料電池，鋁是陰極，如果陰極是Mg或鋅則分別稱為鎂、鋅燃料電池，氧是陽極。

從理論上上來講，移動充電設(shè)備解決了廣大老舊社區(qū)沒有充電樁而導(dǎo)致的充電難問題，再則又使動力電池得到了二次利用，可謂一舉兩得。

鋰離子電池是由正、負極極片，隔膜，電解液以及殼體極耳等輔助材料組成的。電池極片涂層可看成一種復(fù)合材料，主要由三部分組成：(1)活物質(zhì)顆粒；(2)導(dǎo)電劑和黏結(jié)劑相互混合的組成相；(3)孔隙，需要填滿電解液。隔膜也是多孔結(jié)構(gòu)的，一方面，隔絕電子，另一方面孔隙需要填充電解液允許鋰離子通過。因此，鋰離子電池的電解液量主要就是需要填充滿極片和隔膜里面的孔隙，孔隙體積就是電解液用量體積，即：電解液體積=正極片孔隙體積+負極片孔隙體積+隔膜孔隙體積

這里所說的煤氣表指燃氣表，如果家里的燃氣表忽然發(fā)出響聲，但打不著火，燃氣表顯示余量也很充足，這應(yīng)該是燃氣表的電池沒電了。一般怎樣判斷燃氣表電池是否有電？燃氣表該如何更換電池呢？下面小編請專業(yè)人員詳細介紹。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，動力電池在2020年將迎來“報廢小高峰”，報廢量將超24萬噸，在政策、利益、責任等多重動力下，越來越多的相關(guān)企業(yè)瞄準了這塊誘人的“蛋糕”，加緊布局動力電池回收市場。

2016年8月18日上午，工信部副部長辛國斌在“中國制造2025”城市試點示范新聞發(fā)布會上宣布，寧波成為全國首個“中國制造2025”試點示范城市。