特斯拉公司的電池廠正在為滿足相當于150萬輛ModelS電動車所需電池的產量而不懈努力。 隨著埃隆·馬斯克在內華達州沙漠建的造世界最大電池廠的逐步完工，我國的同行們正準備“

為穩定材料供應，拓展產業布局，提升整體競爭力，近兩年我國材料、電池、整車和鋰電裝備公司在投資層面的“跨界整合”頻頻見諸報端，這其中既有下游電池公司向上游材料端布

近期一段時間內，一場動力鋰離子電池“針刺試驗”讓比亞迪和寧德時代這兩家頭部動力鋰離子電池公司進行了多次隔空對壘。大家關注的焦點也再一次回到了新能源汽車產業中避不開的磷酸

剛剛過去的四月，兩條消息被廣泛報道天津研制的鋰電池創世界單體圓柱形電池容量之最，合肥研制出續航能力達380公里以上的客車大容量鋰電池。這些都為鋰電池在電

電動車大燈被賊人偷去，換好大燈之后本想能回到當初，卻不曾想又生變故，電池也因長期未充受損，續航距離屈指可數，事到如今只好更換電池，下面的事情將要怎么樣發展？請聽我

鋰電池防爆探測箱的緊要結構，鋰電防爆閥是要怎么樣工作的？現有技術中的鋰電池緊要存在著電流過大導致電池內部溫度過高而引發電池爆炸的隱患，造成使用不安全的情況，

都說同行是冤家，作為國內動力鋰離子電池行業的第一和第二，寧德時代與比亞迪表面上因為一根小小的鋼針而交手數回合，但實際上已經上升到行業標準之爭。 起因則是雙方電池路線的

隨著電商行業近年來的高速發展，使得快遞物流需求旺盛，物流用車數量上也在逐年快速上升，對物流車輛的性能等各方面的要求也越來越高，在這個倡導綠色環保的時代里，新能源

磷酸鐵鋰電池使用場景“分化”，廠家多線布局。磷酸鐵鋰電池因具有體積小、重量輕、高溫性能好等特點，已逐步取代傳統鉛酸電池，成為通信行業廣泛使用的一種新型

如今，鋰電池已成為3C產品（computer、conmmunication以及ConsumerElectronics）最常用能源器件，高容量、穩定的充放電性能足夠長的使用壽命一直都是工程師們對鋰電池的追求，也是

依據外媒Teslarati報道，特斯拉正在張大Skunkworks（臭鼬廠）試驗室的場地，以新增電池試點加工線，進而提高電池產量。 Skunkworks試驗室位于加尼福利亞州弗里蒙特市加藤路，距離弗里

傳統鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池比能量低，在新能源車重所要占用的整體質量以及體積比較大，一次充電可行駛的歷程比較短；使用壽命短，且后期使用成本高。此外，鉛酸蓄電池充電時間長

十一月二十二日工信部網站公布的《汽車動力鋰離子電池行業規范條件(2017年)》(征求意見稿，后簡稱為《2017年規范條件》)牽動著新能源從業人員的神經。在該文件中，電池公司的準入門

鋰電池廠家解析電池定制緊要分為哪三大部分？鋰電池的定制要供應詳盡的功耗參數以及所需的電池尺寸和樣式；電池的大小可以定制，大小靈活，隨機性大，在電池的指定

近日，來自韓國時報的報道稱，特斯拉已與韓國韓華集團簽署了電池化成設備的訂單，用來自行加工動力鋰離子電池包。值得留意的是，電池化成指對電池包進行初始充電和放電的過程，

作為新能源車的“心臟”，動力鋰離子電池已成車企與資本的必爭之地。最近，動力鋰離子電池圈熱鬧非凡，上汽與寧德時代強強聯合，比亞迪拆分電池業務外銷電池，金沙江創投10億美元欲盤

移動電源，已經成為多數消費者日常生活中必不可少的一個數碼裝備，無論是在上下班的地鐵中，還是開往目的地的航班、火車或長途車上，我們都能夠看到它的身影，在享受移動電

蓋世汽車從我國化學與物理電源行業協會獲悉，隨著我國新能源汽車中使用鋰電池比例不斷升高，鋰電池市場空間廣闊。有預測報告稱，隨著我國電動車銷量的大幅上升，

【電源網】在早期的電信機房中，通常采用將220V交流電源經過整流，為48V電池包充電，由電池包筆直給程控交換機供電。隨著計算機網絡和通信網絡在電信機房的使用，要為其供應高

隨著大眾入股江淮并布局電池廠、奔馳全球布局9家電池廠計劃的陸續曝光，國際上主流車企布局電池業務仿佛已成為一種常態。電池行業一下子成了車企爭搶的香餑餑，車企入股組