都說同行是冤家，作為國內(nèi)動力鋰離子電池行業(yè)的第一和第二，寧德時代與比亞迪表面上因為一根小小的鋼針而交手?jǐn)?shù)回合，但實際上已經(jīng)上升到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之爭。

起因則是雙方電池路線的不同，比亞迪認(rèn)為自家的刀片電池更安全，用一個針刺探測暗諷了對手，而堅持三元鋰離子電池的寧德時代認(rèn)為通過針刺探測≠電池安全。

兩大巨頭隔空叫板

一切要從比亞迪“刀片電池”的公布開始說起。

整個事情緣起于三月，比亞迪浩浩蕩蕩搞的一場“刀片電池”公布會，很少露面的比亞迪創(chuàng)始人王傳福攜副總裁、弗迪電池董事長何龍一起為刀片電池站臺。王傳福解析稱，刀片電池既有磷酸鐵鋰離子電池安全性能的優(yōu)勢，又在續(xù)航里程上達(dá)到了與三元鋰離子電池同等水平，價格還更低。

而整個公布會的重頭戲全在展現(xiàn)刀片電池不起火不爆炸的針刺試驗上面。公布會上，比亞迪公開了一段實驗視頻：三元鋰離子電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發(fā)生極端的熱失控——劇烈燃燒現(xiàn)象，電池表面的雞蛋被炸飛；“刀片電池”在穿透后無明火，無煙，電池表面的溫度在30-60℃區(qū)間，電池表面的雞蛋無變化，仍處于可流動的液體狀態(tài)。比亞迪的潛臺詞不言而喻，三元鋰離子電池重視能量密度而忽視安全性。

在五月十一日寧德時代舉辦的2019年度業(yè)績說明會上，寧德時代董事長曾毓群表示刀片電池是其2016年量產(chǎn)的CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新概念中的一種，并且指出：“電池的安全和電池的濫用探測是兩回事，有些人把濫用探測的通過等同于電池的安全。”這仿佛也是寧德時代有關(guān)比亞迪的不滿。

比亞迪銷售副總經(jīng)理李云飛微博

在與比亞迪幾次“隔空博弈”之后，五月二十五日，寧德時代官微公布《有關(guān)動力鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)的一些認(rèn)識》，列出三元和鐵鋰離子電池各有特點，分別滿足不同市場的需求；國際認(rèn)知從單體安全轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全；我國標(biāo)準(zhǔn)與國際法規(guī)全面接軌，重心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全等三點內(nèi)容，就備受外界關(guān)注的電池針刺探測再度回應(yīng)。

動力鋰離子電池路線之爭

在兩家巨頭隔空叫板的背后，動力鋰離子電池行業(yè)正在重畫新的格局。兩家公司所代表的技術(shù)路線，三元鋰離子電池與硫酸鐵鋰離子電池之爭也成為新能源汽車行業(yè)熱點。

此前三元電池在市場上占據(jù)了絕對的優(yōu)點，裝機(jī)量曾超過70%，但從工信部的新車目錄可以看到，今朝風(fēng)向開始轉(zhuǎn)變。

在國家工業(yè)和信息化部日前公布的第5批《新能源汽車推廣使用推薦車型目錄（2020年第5批）》里，共有243款新能源汽車車型上榜。其中磷酸鐵鋰離子電池車型達(dá)到了190款，而乘用車為15款，占比28%。

今年以來，《目錄》中有多款如比亞迪漢EV、北汽EU5、長安歐尚X7EV都配備或新增了搭載磷酸鐵鋰離子電池的版本，而特斯拉也開始在Model3上試水磷酸鐵鋰離子電池，一改以前低端的印象。

這背后是新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，以及三元鋰離子電池原料價格高居不下所導(dǎo)致。磷酸鐵鋰離子電池相比于三元電池有著更大的價格優(yōu)點。

但目前鑒于消費(fèi)者購買新能源車依舊以續(xù)航為標(biāo)準(zhǔn)，長續(xù)航車型（600km以上車型）依舊是以三元鋰離子電池為根本，在固態(tài)電池等新技術(shù)實際使用前，仍然暫無對手。而磷酸鐵鋰離子電池則普遍在500km左右續(xù)航有著廣大的使用空間，二者在將來使用上仍然有著相當(dāng)大的發(fā)展空間。

且不論雙方此次因為電池針刺試驗而引起的爭執(zhí)結(jié)果究竟要怎么樣，但雙方無非都是想證明自家的電池最安全，最緊要的是把動力鋰離子電池的安全與探測問題擺上了臺面。

“電池安全事故就是發(fā)生熱失控，熱失控有很多誘發(fā)因素。”我國科學(xué)院院士、我國電動汽車百人會副理事長歐陽明高曾經(jīng)說到。

而在由工業(yè)和信息化部組織制定，國家市場監(jiān)督管理總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)公布的《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（2021年一月一日起執(zhí)行）中，也明確新增了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗，要求單體電池?zé)崾Э睾螅姵?分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時間。

技術(shù)不分高低，比亞迪“刀片一出，安天下”略顯主觀，而寧德時代的回應(yīng)也有些略顯小孩心性。技術(shù)多元化存在，至少在目前，還無法證明誰能取代誰。行業(yè)要對技術(shù)路線的選擇有著不同的理解與爭執(zhí)，但隔空罵戰(zhàn)，還是略顯難看。