9月18日，多氟多化工股份有限公司發布公告稱，為推進其控股子公司山東凌峰智能科技有限公司新能源汽產業發展，經與另一合資方煙臺業達汽車科技有限公司溝通，雙方擬按照原出資比例共同增加出資2．6 億元。

如今，隨著國家標準的推行，電動車行業原有生態結構遭遇嚴峻考驗，以中小企業為代表的低成本、價格戰模式逐步淡出市場舞臺，而大企業則紛紛以標準化、品牌化和智能化為企業發展方向。

豐田厲害了！新車不充電，也不燒油，續航650公里，買宋MAX后悔了，它就是來自豐田氫燃料的Mirai。我們知道如今比較流行的是純電動車型，當然未來也會普遍使用這種氫燃料新能源，因為這種新能源可以說是做到了零污染，國家肯定也會支持。目前現代也推出了一款氫能源SUV現代NEXO，而作為日系的一大代表豐田，也按耐不住了，推出了今天說的這款豐田Mirai，該車的外觀設計是非常的前衛，有著濃濃的轎跑氣息。值得一提的是，該車的續航長達650公里，對于消費者來說，十分的具有蠻有吸引力。

據統計，截至目前已經有北汽新能源、云度、江鈴、知豆、長江、前途、合眾、奇瑞新能源8家企業獲得了發改委和工信部的“雙資質”，而金康將成為第9家。

巴斯夫的考量是什么？從其拋售電解液業務后，短短一年內對旗下正極材料業務作出的調整可見一斑。

有的車企已將自主核心零部件納入采購體系，而有的車企依然說“不”?！八鼔蚧鹆耍覀儾粊聿溥@個熱度?！必S田汽車（中國）投資有限公司執行副總經理董長征前不久接受第一財經等媒體采訪時如是說?！八敝傅氖菍幍聲r代。豐田將于2020年率先在華導入豐田品牌純電動汽車（EV），電池供應商依然選擇了長期的合作伙伴松下。

本次戰略合作的領域涵蓋了電池材料的基礎理論研究，新型動力電池單體、模組，電池系統的測試分析平臺，電池電機智能管控系統，智能網聯系統，以及車身材料量化的設計研發等。

八月下旬，低速電動汽車引起的自燃事件偶有發生，進而引發威馬、浙江谷神、寧德時代等多個電動車品牌的連環甩鍋，低速電動汽車快速進入話題討論的中心。

我國新能源汽車產能過剩，鋰電池行業也面臨著同樣問題。

近日，有媒體走訪發現，在北京幾處公共場所的停車場內，電動汽車充電車位經常被燃油汽車占用，電動車主想要隨處享受便捷的充電服務并非易事。不僅如此，有些充電樁由于長時間閑置，甚至變成了“僵尸樁”，失去使用價值，造成了極大的資源浪費。

誰能與寧德時代（CATL）爭鋒？9月的動力電池裝機量發布，寧德時代進一步拉大了領先優勢，市場份額達到42.4%。比亞迪有心無力，雖然牢牢占據亞軍地位，但市場份額略微下滑到27.3%。

Uber正計劃在倫敦提供全電動汽車服務，屆時，倫敦將成為Uber全球首個全電動化服務城市。該計劃預計將在2025年完成。據悉，Uber將提高在倫敦的打車費用，幫助司機將車輛更換為純電動汽車。

今年國內汽車銷量總體增速下滑，但新能源車市場卻逆勢上行，越發火熱。據全國乘聯會數據，今年1月~8月，我國新能源汽車產銷量分別為60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期增長75.4%和88%。然而火爆銷量的背后卻是頻頻發生的新能源車安全事故。

美國國家可再生能源實驗室（NREL）日前宣布，將與亞利桑那州公用事業公司Salt River Project（SRP）公司合作，開展迄今為止規模最大的家用電池儲能系統研究。

據外媒報道，德國豪華汽車制造商寶馬公司計劃與礦業公司達成更多協議，以削減電動汽車電池材料的成本。寶馬汽車公司的研發主管向路透社表示，公司愿意與同行業其他公司結盟，共同承擔無人駕駛汽車系統開發的成本。

據報道，2018年可能是迄今為止電池儲能系統發展的最好一年。美國住宅儲能市場持續增長，而且加利福尼亞自發電激勵計劃（SGIP）的延期為未來五年儲能市場蓬勃發展鋪平了道路。

銀億股份（000981）10月30日發布公告，公司全資子公司Punch Powertrain N.V.（以下簡稱“邦奇”）與中車株洲電機有限公司（以下簡稱“中車株洲電機”）就共同打造新能源汽車電驅動系統達成合作意向，并于 10 月 29 日在湖南株洲簽訂《合作框架協議》。

如今，同樣的事情正發生在動力電池身上，它將讓電動汽車變得更為廉價，也讓電網能夠儲存過剩能源，以便在需要的時候提供能源。據估計，到2040年，交通運輸行業的電池需求將上升近40倍，這種增長將對原材料供應鏈構成越來越大的壓力。

此次發現的新電池材料，不易揮發、不易燃而且具電化學穩定的電解質，可用于電池以及手機、筆記本電腦、混合動力和電動汽車等技術依賴的鋰離子電池。

技術持續進步和產品安全性能完善一直是動力電池行業發展之要，是行業內外關注的熱點問題，也是中國電池聯盟調研的重點方向。