日前，為開發(fā)全美國范圍的快速充電網(wǎng)絡(luò)，大眾汽車子公司Electrify America將在未來十年內(nèi)投入20億美元（約合人民幣139億元）并可供所有品牌使用。

面對現(xiàn)在的市場行情，企業(yè)應(yīng)該帶領(lǐng)經(jīng)銷商風(fēng)雨與共、渡過難關(guān)。然而一些企業(yè)卻卻只顧自己的私利，對經(jīng)銷商的未來不負(fù)責(zé)任，造成經(jīng)銷商虧逐漸損甚至被擠出市場，所以在和下面這六種企業(yè)合作時(shí)，經(jīng)銷商們可得注意啦！

每年天氣轉(zhuǎn)冷，電池誤退隨之增加。電池廠家展開新一輪電池誤退的嚴(yán)查行動(dòng)，有位電池經(jīng)銷商反映，因?yàn)殡姵卣`退，500多組電池被降級(jí)處理。很多電池經(jīng)銷商被罰款，少的被罰款一萬多，多的甚至被罰款好幾萬。

該意見稿從儲(chǔ)能接入電網(wǎng)、系統(tǒng)、設(shè)備三方面入手，重點(diǎn)建立、健全儲(chǔ)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)。

近年，新能源汽車呈現(xiàn)井噴式的發(fā)展，所占汽車市場份額快速增加，走在大街小巷中隨處可見新能源汽車。除了傳統(tǒng)的造車企業(yè)，更有跨界新勢力入場。

近日，特斯拉電池供應(yīng)商松下電池產(chǎn)業(yè)公司表示，隨著特斯拉Model 3轎車的生產(chǎn)加快，松下的電池業(yè)務(wù)連續(xù)第二個(gè)季度出現(xiàn)虧損，特斯拉加快量產(chǎn)與松下持續(xù)虧損之間強(qiáng)烈反差實(shí)在是耐人尋味。

我國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)三年位居世界首位，中汽協(xié)8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也顯示新能源汽車產(chǎn)銷量依然保持高速增長。單論規(guī)模和速度可以說是一派欣欣向榮，但其背后，產(chǎn)業(yè)實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r究竟如何呢？

一直被譽(yù)為下一代電池技術(shù)的固態(tài)電池已經(jīng)從實(shí)驗(yàn)室研究到了量產(chǎn)研發(fā)階段，并獲得了一定的資本青睞，除了寶馬、豐田老牌車企對固態(tài)電池競相追逐，一波基于固態(tài)電池技術(shù)的新興造車勢力也正在崛起。

剛剛IPO上市的新晉車企代表蔚來汽車創(chuàng)始人李斌，曾這么描繪新能源汽車：“未來，加電會(huì)比加油更方便。”對蔚來汽車來說，短期至少是超過50億元在主要城市部署1100個(gè)換電站。然而，蔚來汽車兩年多來的經(jīng)營道路并不順利，數(shù)百億元。

據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，江森自控國際有限公司將以130億至140億美元的價(jià)格，將旗下生產(chǎn)汽車電池的電力解決方案業(yè)務(wù)出售給加拿大布魯克菲爾德資產(chǎn)管理公司，且交易即將完成。

9月20-23日，“第二屆GFM2018全球未來出行大會(huì)”在杭州隆重舉辦，大會(huì)整合全球優(yōu)秀智庫、產(chǎn)業(yè)資源、核心企業(yè)以及政府管理部門等出行相關(guān)的產(chǎn)業(yè)體系化資源，深入探討汽車與出行產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢與創(chuàng)新實(shí)踐，從產(chǎn)業(yè)政策、戰(zhàn)略路徑、技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等多維度助推汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)與發(fā)展。

銀禧科技倚靠自有的終端客戶優(yōu)勢，重點(diǎn)布局鈷資源的獲取與低價(jià)鋰資源的開發(fā)，長期來看對其新能源汽車材料領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展起關(guān)鍵作用。

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局10月31日披露的信息，截至今年10月，國內(nèi)已發(fā)生新能源汽車起火事件40余起。盡管這些事件并未造成嚴(yán)重的人員傷害，但頻頻曝出的新能源汽車安全事故依然引起了監(jiān)管部門的高度重視。

目前全國已有北京、上海、重慶、無錫等七個(gè)地區(qū)建設(shè)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，已有12個(gè)地區(qū)，共發(fā)放了32張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的牌照。加上近日上汽集團(tuán)與奧迪的測試牌照，截至目前已累計(jì)發(fā)放了34張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的牌照。

11月1日，橫店東磁發(fā)布公告稱，公司與蘇州安靠電源有限公司于2018年10月31日簽署了《東磁—安靠電芯合作協(xié)議書》，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，致力于打造一個(gè)引領(lǐng)圓柱電池發(fā)展方向、在國內(nèi)外具有行業(yè)影響力的圓柱動(dòng)力電池應(yīng)用平臺(tái)。

在經(jīng)歷了藍(lán)海的“誘惑”與紅海的“考驗(yàn)”后，大量充電樁企業(yè)正試圖逃離“規(guī)模越大，虧損越大”的運(yùn)營怪圈。

江淮iEV7S，就用了比克811電芯。他們怎么敢用811電池？

剛果民主共和國（Democratic Republic of Congo）的一名政府官員表示，剛果民主共和國預(yù)計(jì)將在10月底之前頒布一項(xiàng)確定戰(zhàn)略金屬的法令。

近日，江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司宣布，其動(dòng)力與儲(chǔ)能鋰離子電芯項(xiàng)目（一期）在山東省德州開工。